公路橋梁樁基工程施工技術研究

喬東星

摘要：公路橋梁樁基施工技術是現代施工企業提升核心競爭力的關鍵，保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。隨著我國公路橋梁的不斷施工和建設，公路橋梁作為公路基本建設中重要的構成部分，在公路施工建設中一種有著重要的作用和意義。本篇文章闡述了公路橋梁樁基工程施工技術的有效控制。

關鍵詞：公路橋梁;樁基技術;控制

從客觀的角度來分析，樁基工程技術的實施過程中，可以結合不同的公路橋梁特點來完成，為了在最終的工作上得到良好的成績，必須加強技術要點的全面把控。一般而言，樁基工程技術在實施過程中，應堅持從長遠的角度出發，編制健全的技術方案，要努力提高技術的可靠性、可行性，最大限度的減少固有的缺失和不足，努力對技術的多項指標負責，推動公路橋梁的質量提升。

1、樁基施工過程中的問題

1.1樁基基礎缺乏穩定性

施工人員在進行公路橋梁施工前，需要進行樁基的施工工作。只有打好了施工基礎，才能更好地進行相應的工程。但是在進行樁基的構建時，如果現場環境沒有得到有效清理，并且存在諸多的工程廢渣，就會導致樁基工程完成之后不可避免地出現樁基下沉問題，從而對公路橋梁施工進程造成一定的阻礙。因此，為了防止出現更加嚴重的問題，導致樁基的承壓能力不足，進而導致樁基上部的重力負荷進一步加大，施工人員需要做好樁基基礎加固方面的工作，以防止樁基的進一步下沉。而在樁基下沉的過程中，同時也會導致樁基的上頂梁體出現開裂，尺寸方面也會受到嚴重的影響，因此在進行樁基加固的同時，還要將上頂梁體的尺寸進行一定程度的恢復，從而使公路橋梁的基礎進一步穩固。

1.2灌注樁存在的問題

部分地區由于經濟的影響而導致交通的不便，因此，為了改善當地的交通情況，從而進行了公路橋梁的建造工作。但是由于當地環境結構的復雜性，致使部分橋梁在施工過程中需要在位置比較特殊的區域進行作業。例如需要在水邊甚至是水底進行樁基的構建，為公路橋梁工程的開展造成了一定的難度。因此，通常情況下在這些區域進行樁基建造時，為了保證施工質量，都會使用灌注樁的方式進行施工。但是在使用這種方式進行樁基的構建后，會由于一定程度的質量問題而導致工程進度的延緩。例如，在完成灌注后，工程人員在鑿除樁頭和樁基檢測時結構比較松散，效果不佳，或者樁基砼離析、縮徑、樁基砼夾帶泥渣、斷樁，對樁基的質量產生極大的影響。如果使用這種類型的樁基進行公路橋梁的建造，就會導致公路橋梁在建造完成之后出現嚴重的質量問題，致使橋梁的使用壽命大大降低，影響了整體的穩固。

2、公路橋梁粧基工程技術的控制要點分析

公路橋梁樁基作為一種地下隱蔽工程，無法通過直觀觀察的方法來保障其質量，控制樁基質量的難度較大，其中灌注樁的質量控制過程中更容易出現問題，影響樁基的安全使用。這就要求必須要結合樁基結構工程的實際狀況，從土層地層特性、成樁工藝、樁基材料及樁基類型等多個角度進行充分的考慮，統籌把握各方面的因素，合理的應用回旋鉆頭、沖擊鉆機，并進行測量放樣工作，對樁位、臺墩中線進行科學的測定，達到樁基工程參數標準規定，選取相應的施工技術，提升樁基的承載力。在對樁基工程進行技術質量監督工作時，還要進行大量的靜荷載壓樁試驗，以實驗結果為依據明確的表現樁的承載力，提高樁基施工技術的科學性。

2.1優化施工持力層的工作

施工人員在選擇公路橋梁的地址時，如果該地區擁有良好的土質環境，并且擁有一定的堅硬度，對于施工工程的開展具有極大的幫助。但是如果該地的土質不好，并且在質量方面也比較松軟，就會使得在進行樁基質量提升的工作中產生一定的困難，無法有效促進樁基質量的提升。在這種情況下，需要對當前持力層的土質進行一定程度的優化。在進行鉆孔灌注樁施工時，如果樁基的樁底負荷能力不足，樁體的表皮出現了質量方面的問題，并且該地區的土層容易出現移動等不良情況，就會對樁基質量造成一定程度的影響。因此，施工人員在進行注漿環節應保持良好的輸送壓能差，在進行漿料的振搗過程中，可以有效對樁邊土層出現的下壓開裂問題、縫隙滲氮問題以及裂縫填充問題進行有效的解決，以提高立樁的負荷能力。這種方式有利于將該地的土質變成高強度的泥土，有利于促進樁基質量進一步提升。

2.2促進樁基側面摩擦力的提升

施工時，由于下樁側模的阻力大小存在一定的差異，從而導致灌注樁底部和鉆孔灌注樁之間存在著很大的差距，影響了樁基的穩固，對于工程的進一步開展，具有一定程度的影響。因此，為了保證樁基能夠進一步獲得良好的穩固性，樁身一定要緊密結合附近的土層。從而通過這種方式，有利于幫助樁身和土層之間的摩擦系數進一步降低，同時也能夠有效降低在樁側面產生的摩擦阻力，提高了樁基側面的摩擦力，對于后續工作的進一步開展具有極大的幫助。

2.3 對壓漿參數進行合理的選擇

施工人員在進行工程施工時，必須選擇合理的壓漿參數，只有選擇了正確的壓漿參數，才能夠進一步促進樁基質量的提升。因此，在進行樁基加固過程中，將工程得到的數據和經驗進行總結，并且做好預設方面的工作，等到這些工作完成之后，就可以幫助施工人員做好壓漿參數的選擇工作。為了保證所選擇的參數在合理的范圍之內，施工人員還需要對這一參數進行嚴格的檢測，以保證所設計的強度在合理的范圍之內。通過相關的工作之后，繼續進行靜載試驗，最后對這些參數進行統一的測試工作。如果這些參數依舊無法達到合格的標準，就只能繼續進行相關的預設工作。直到這些參數達到了合格的標準，施工人員就可以將這些參數運用到施工工程之中，從而促進了樁基質量的進一步提升，為整個公路橋梁的施工打好了堅實的基礎。

2.4灌注樁孔的施工與控制要點

埋設護筒。鉆孔前應在測定的樁位，準確埋設護筒，用以固定鉆孔位置，隔離地面水，提高井內水頭以增大井內的靜水壓力，穩定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鉆孔工作進行。在埋設護筒時應注意下列事項：（1）護筒內徑應比樁徑稍大。用旋轉型錐頭造孔時，應大于設計樁徑15～20cm。（2）護筒在構造上必須堅固、耐用、輕便、不漏水。（3）埋設護筒時按照確定的樁位和高度進行，不得偏移，并應保證護筒中心與樁位中心一致，護筒周壁與水平面垂直。（4）護筒定位時應先對墩臺樁位進行復核。然后以樁位為中心，定出相互垂直的十字控制樁，使十字中心與樁位中心一致。（5）護筒就位必須準確，保證護筒中心與樁位中心一致、筒壁與水平面垂直（即筒壁與樁中心線下平行），護筒高出地面30cm左右，護筒就位后通過十字控制樁檢查樁位是否正確。

樁孔定位與機具定位。（1）依據工程勘察報告，選擇合適的成孔工藝及鉆頭，對鉆桿、鉆頭進行測量;（2）檢查樁機、操作工證件;（3）開工前應根據設計文件逐一計算各樁中心坐標，書面報項目監理審核批準;（4）依據施工方申報的測量放線記錄，進行監理復測后簽認測量放線記錄;（5）檢查所引用的水準控制點及測量儀器是否符合要求;（6）埋設護筒并復測原地面標高、護筒標高并在護筒上標示;（7）埋設好護筒后，根據護樁架設的十字絲，檢查鉆頭對中;（8）鉆進過程中應隨時觀察鉆桿是否存在抖動、擺動等異常情況，目測鉆桿在護筒內是否居中。

泥漿處理：（1）在砂性土層或在砂卵石層河床中鉆孔，必須用泥漿護壁。（2）泥漿護壁使用的粘土，一般要求塑性指數大于17，泥漿相對密度采用1.1～1.25，含砂率不大于4%，粘土取樣時的外觀鑒定，以刀切割面光滑、水浸后有粘性感為標準。（3）開鉆前，須準備足夠數量的泥漿，泥漿稠度和用量應隋土質的不同增減，一般粘土質不用，砂質土少用，粗砂、砂卵石層多用。調制泥漿的粘土備料數量對于砂質河床約為孔眼體積的70～80%，對于砂卵石層約為100～120%。（4）在鉆架旁作好泥漿拌和池，并調制和儲備足夠的泥膏和泥漿，再開始進行鉆孔作業。

鉆孔作業與終孔驗收。埋設護筒的基坑應垂直地面，與樁位同心，其半徑應大于護筒半徑200mm，深度應超過雜填土層，進入原土深度不應小于200mm。護筒用4～8cm鋼板卷制，其內徑比樁身設計直徑大150～200cm。護筒中心與樁位中心宜重合，偏差小于20mm，并應保證護筒垂直。護筒上口應高出地面200mm。埋好后，其周圍應用粘土分層回填夯實，隨即測定護筒上口統一高程，記錄在冊，以控制孔深、鋼筋籠安放及樁頂統一高程。本工程±0.000以下統一采用絕對標高。開鉆初期，成孔深達5m時，應即檢查鉆桿垂直度，確保成孔垂直度在1%以內，待各方面均正常運轉時，方可開始加速鉆孔。

2.5 完善技術管理體系

第一，在技術實施過程中，應加強技術指導，要求技術人員進行方案的詳細編制，并切實預測各種技術問題出現的可能性，并作出相應的預防措施。并且在基礎工作人員的施工過程中，予以良好的技術監督，減少經驗作業的現象。第二，在技術管理過程中，需要定期分析技術應用效果，觀察公路橋梁樁基工程的整體建設、細節操作，是否符合預期，針對出現的隱患和安全問題，及時的解決，避免造成惡劣的影響。

結語：

樁基工程質量決定了整個建筑工程質量，要想提升樁基技術施工水平，就必須加大樁基工程技術控制要點，不斷提升人員素質，只有這樣，才可以推動建筑工程穩定發展。

參考文獻：

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