關于鐵路橋梁施工技術與質(zhì)量控制的研究分析

李云開

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，極大的推動了鐵路橋梁建設的日益增多，然而就我國目前建設項目而言，鐵路橋梁的施工技術與質(zhì)量控制作為整個施工中的關鍵環(huán)節(jié)，仍然存在一些不足之處，為此本文以此為切入點，詳細分析了我國鐵路橋梁施工技術與質(zhì)量控制，總結出了有效的質(zhì)量控制措施，以提高鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，確保鐵路運行的安全順利。

關鍵詞：鐵路橋梁;施工技術;質(zhì)量控制

1我國鐵路橋梁建設現(xiàn)狀

鐵路橋梁建設與公路橋梁建設相比，具有荷載大、動作響應劇烈以及建設結構與跨度受限等特點，同時鐵路橋梁的建設形式有多種多樣，其中簡支的中小跨度橋梁建設占有很大的比例。因此，對于鐵路橋梁施工技術和質(zhì)量控制的進一步分析和研究成為行業(yè)內(nèi)急需解決的問題。

2分析我國鐵路施工工作中存在的問題與現(xiàn)象

2.1我國鐵路建設企業(yè)對于鐵路橋梁的施工工作認識不足

對于環(huán)境保護的具體情況給以合理有效的控制和管理，有助于鐵路建設企業(yè)對周邊環(huán)境及自身企業(yè)做到心中有數(shù)，以便施工中做出正確的工作決策，然而，由于鐵路建設企業(yè)的管理人員沒有足夠的認識到鐵路橋梁建設的重要性，對未來鐵路施工情況估計失誤，導致在施工過程中做出錯誤的決策，也可以說是盲目改變決策，給鐵路建設企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的重大影響。

2.2施上材料管理不當

施工材料質(zhì)量的好壞，對整個鐵路橋梁的施工質(zhì)量有直接的影響，因此，在鐵路建設過程中，應嚴格把控施工材料質(zhì)量關，絕對禁止施工單位因缺乏專業(yè)采購人員或者經(jīng)驗不足等，導致施工建設中釆用低質(zhì)的施工材料。如果在橋梁施工中，釆用了質(zhì)量較差的混凝土或者存放已久的水泥進行施工，將會嚴重影響到橋梁應有的強度和承載力，最終使橋梁出現(xiàn)裂縫等一系列問題，所以說，鐵路橋梁施工中應用了標號不合格或者未檢驗合格的水泥，將會對整體橋梁建設造成嚴重的影響。

3加強鐵路橋梁施工技術與質(zhì)量控制的有效措施

在鐵路橋梁施工中，要想保證施工技術的合格，必須加強施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制，只有將施工環(huán)節(jié)中的每項工作落實到位，達到預期的標準，整個施工項目的安全才得以保障。這里主要從施工技術和施工質(zhì)量控制兩方面展開分析：

3.1施工技術

首先分析就地澆筑法。就地澆筑法是日常施工中較為常見的一種澆筑方法。這種方法的具體步驟為：在橋位處搭設支架，然后在支架上開始作業(yè)，即澆筑聯(lián)體混凝土結構，當混凝土強度達到設計標準和要求后，拆除模板和支架。最大的優(yōu)勢在于，它無需現(xiàn)場預制，對于大型設備的使用率極低，并且采用該技術施工后的橋梁整體性相當好。但它也存在缺陷，就是操作周期比較長，施工中對于施工質(zhì)量難以把控。同時成本也比較高。其次，是懸臂施工方法：指工作人員從橋墩逐步向橋中心進行施工的方法。

它的特點：①橋梁在施工期間極易產(chǎn)生負彎矩，因此，實際操作起來，對橋墩的施工要求就特別高。②實際應用中施工簡便，具有良好的結構性和整體性，施工當中可以靈活的調(diào)整，懸臂拼裝的速度也非常快，工作效率也相當高，但對于施工精準度的要求也非常高。③可以避免在橋墩處進行支架，并且對于橋下通行造成的影響也不是很大。最后，是頂推施工方法：它主要是施工人員沿著橋梁的縱軸方向進行預制場地布置，并且施工分階段進行預制，階段預制后與橋梁主體的連接主要依靠預應力來完成，再加上水平干斤頂力的作用，這樣可以將梁體推至前方，離開預制場地，之后再進行下一階段的澆筑任務，直至完成。推頂法對于設備利用率較低，并且施工成本相對較低，通常適用于高橋墩的施工中。對主梁進行分階段預制，可以保證施工的連接性，所以最終橋梁結構的整體性比較好。但由于實際施工中，梁的受力變化導致施工前后梁的受力狀態(tài)存在較大的差異，所以，無形中增加了鋼筋的用量。

3.2施工質(zhì)量控制

對于鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制來說，要落實到建設施工中的各個環(huán)節(jié)中。質(zhì)量控制應從施工前、施工中、施工后等多個環(huán)節(jié)中進行質(zhì)量控制。

首先介紹施工前的質(zhì)量控制。施工前必須先對設計圖紙及相關設計文件進行詳細審核，將設計中的每個細節(jié)做到心中有數(shù)，通過對一些原始資料的查閱和掌握，進一步對施工現(xiàn)場的具體情況進行了解，包括對橋梁施工中所涉及到的施工技術重點和難點以及相關經(jīng)濟等方面的指標條件等。除此之外，施工前務必進行技術交底工作，以便對于施工組織、施工進度、成本預算等進行合理有效的控制。其次，是施工中的質(zhì)量控制，以砼灌注施工質(zhì)量控制為例。針對樁頭的砼必須保證鑿出應有的密實面，施工人員應做好表面的清理工作，以免表面存有殘留雜物，影響到砼灌注的質(zhì)量。在實施砂漿墊層過程中，一定要選用專業(yè)技術進行規(guī)范操作，保證表面平整度以及標高均符合設計要求。實施砼澆之前，先對模板進行清理，充分使用脫膜劑處理，值得注意的是，涂刷脫膜劑時，盡量避免對鋼筋造成污染，進而影響到使用效果。實施砼筑之前施工人員要隨時密切關注砼的振搗情況，加強控制力度保證振島的密實可靠。最后，就是施工完畢后對混凝土養(yǎng)護的質(zhì)量控制。主要針對混凝土澆筑、入模之后，其養(yǎng)護目的是為了確保日后鐵路橋梁使用中，能夠保證混凝土質(zhì)量的持久強度與較好的抗裂性。關于混凝土的養(yǎng)護工作大致分為三種養(yǎng)護方式，即自然養(yǎng)護、加熱養(yǎng)護和蓄熱養(yǎng)護。選用合適的養(yǎng)護方式非常重要。對于一些大型鐵路橋梁建設的施工中，混凝土大多釆用的是自然養(yǎng)護方式。雖然混凝土的抗凍性已經(jīng)過實驗檢測，但在寒冷的冬季，對混凝土的養(yǎng)護還需保持恒定的溫度，而蓄熱養(yǎng)護方式通常大多被應用于冬季的混凝土養(yǎng)護工作中。

關于橋梁墩柱的施工控制要點。第一步，應認真檢查對柱中心位置的施工放樣。第二步，驗收鋼筋籠。第三步，在進行支模之前，對于接觸面上的雜物、松散柱要做到嚴格鑿除，在處理立柱與橋梁接縫時，一定要保證拼接精密，務必控制好混凝土保護層的厚度。還有關于預應力張拉質(zhì)量控制要點。主要針對對橋面進行鋪裝、梁板吊裝、預制箱梁等的質(zhì)量控制。

4小結

總而言之，鐵路橋梁工程的建設是一項既復雜又系統(tǒng)的工作，其施工技術與質(zhì)量控制涉及到方方面面的細節(jié)問題。所以，對鐵路橋梁建設企業(yè)的施工應從政策與手段方面不斷加強，同時，做好相應的監(jiān)管工作，確保我國鐵路建設企業(yè)鐵路橋梁的施工工作的持久性和有效性。

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（作者單位：中鐵九局集團第二工程有限公司）