成都地鐵X號線某標段水準網(wǎng)復測技術(shù)分析

郭秦 彭維 魯鳳

摘? ?要：高精度的水準控制成果是地鐵工程高程控制的基本要求。按照業(yè)主及規(guī)范要求，對本標段工程一等水準進行全面復測。文章主要從復測的外業(yè)操作、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及精度評定等重要的復測階段進行詳細的說明與分析，給出復測的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：一等水準;復測;精度評定

1? ? 工程概況

成都地鐵X號線，線路全長12.3 km，本標段車站包括兩個，分別用A站及B站代替。A站為中間站，車站設計中心里程為YCK51+405，車站長190.0 m。B站是X號線本期工程末端的終點站，中心里程為YCK52+223，車站長283.4 m。

盾構(gòu)施工區(qū)間為A1站—A站—B站，全長3 173.325單線延米。由4條單線隧道組成，采用盾構(gòu)法施工，隧道縱坡坡度為2‰～10‰，線路最大埋深17 m，最小曲線半徑450 m。

測區(qū)視線良好，交通便利，但人流、車流量大，影響外業(yè)觀測。作業(yè)時注意安全保護措施。

2? ? 工程的實施

2.1? 高程控制網(wǎng)的復測方法和精度

與原測相同，線路水準基點復測采用水準測量方法施測，檢測相鄰線路水準基點間的高差，測量等級為一等水準，具體的精度指標如下：每千米高差偶然中誤差≤1 mm，每千米高差全中誤差≤2 mm，附合路線或環(huán)線閉合差（4）mm，檢測已測測段高差之差（）mm，式中K為測段水準路線長度、R為檢測測段長度，單位km，當<1 km時按1 km計。n為測段測站數(shù)，當每公里測站數(shù)n≥25時，采用測站數(shù)計算限差。

2.2? 觀測的執(zhí)行

（1）觀測前對水準儀I角誤差進行了檢校，對尺墊、銦鋼尺進行了檢查，確保各項功能指標正常。

（2）觀測過程中執(zhí)行五固定原則，固定水準基點、固定觀測人員、固定觀測儀器、固定觀測環(huán)境、固定水準路線和方法。

（3）觀測順序為“后—前—前—后”，奇偶交替。返測時交換水準尺。

（4）所有相關(guān)的技術(shù)指標和限差均在數(shù)字水準儀中設置，在外業(yè)觀測時，由儀器自帶的水準路線測量軟件系統(tǒng)進行實時的檢查并提示，一旦發(fā)生超限立即進行重測，從源頭保證了觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

3? ? 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及精度分析

3.1? 水準點復測數(shù)據(jù)處理及原測高差較差

外業(yè)觀測結(jié)束后，進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，處理后與原測高差進行比較。為了真實地反應原測高差的精度，對于繞行的水準路線，采用水準基點間的直線距離或?qū)木€路中線長度作為計算高差較差限差的依據(jù)。

從BM319為起點，BM326為終點，原測高差為﹣5.745 20 mm，復測高差為﹣5.739 47 mm，高差較差為5.730 00 mm，在限差（±12.400 00）mm范圍內(nèi);測段較差檢驗中BM319到BM321測段高差較差為﹣0.42 mm;BM321到BM322測段高差較差為2.24 mm;BM320到BM321測段高差較差為﹣0.02 mm;BM322到BM324測段高差較差為﹣2.15 mm;BM324到BM325測段高差較差為0.06 mm;BM325到BM326測段高差較差為0.27 mm。經(jīng)對比，所有相鄰線路水準基點復測與原測高差較差均滿足規(guī)定的（±）的限差要求，最大的高差較差為2.24 mm [BMIII321～BMIII322，測段長度1.088 km，計算限差為（±6.260）mm]。

3.2? 高程成果比較

復測高程比較為BM319點原測高程為496.077 20 m，復測高程為496.077 20 m，較差為0 mm;BM326點原測高程為490.332 00 m，復測高程為490.332 00 m，較差為0 mm;BM321點原測高程為494.400 80 m，復測高程為494.401 22 m，較差為0.420 00 mm;BM320點原測高程為494.473 70 m，復測高程為494.473 70 m，較差為0 mm;BM322點原測高程為493.037 50 m，復測高程為493.035 68 m，較差為﹣1.820 00 mm;BM324點原測高程為491.574 50 m，復測高程為491.574 83 m，較差為0.330 00 mm;BM325點原測高程為491.169 00 m，復測高程為491.169 27 m，較差為0.270 00 mm。經(jīng)對比，最大的高差程較差為﹣1.820 00 mm，最小為0 mm，此次成果分析認為本標段線路水準基點穩(wěn)定、可靠。

4? ? 結(jié)語

（1）本次水準網(wǎng)復測設計方案是根據(jù)工程實際條件設計的，復測時采用先進的儀器設備大大提高了觀測精度、成果可靠度高。

（2）經(jīng)計算，整體復測高差與原測高差比較，較差為5.730 mm，限差為12.400 mm;對于具體測段，最大的高差較差為2.240 mm，為BMIII321～BMIII322測段，測段長度1.088 km，限差為（±6.260）mm，可以看出，較差均滿足要求。

（3）鑒于此次復測與原測的各項精度指標較差和高程成果的對比分析，認為本標段的線路水準基點穩(wěn)定、可靠，水準點高程采用設計院交原測成果。