BUICK ENCORE 搖滾青年

七年前，喊著“年輕就去SUV”的別克昂科拉，拉開了小型SUV市場的序幕，同時別克十分有遠見的開啟了年輕化的大戰略。七年后，全新一代別克昂科拉帶著別克全新的嘗試重回人們的視野——更個性的外觀、全新的動力組合、前衛的車聯網系統。

這是別克近25年來首次使用雙色車頂，鍍鉻飛翼式前格棚深入大燈，中網部分采用亮黑色的“水波紋”延展至車燈，雙層電鍍包圍質感不錯。新車全系標配LED大燈與LED日行燈，并采用Evonik光幕技術，不論技術還是顏值均處在同級較高水平。車身尺寸方面，全新一代昂科拉的車身長寬高分別達到了4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，其標準離地間隙較老款車型提升了50mm，雖并未配備四驅系統，但對日常通過性仍是不小的提升。

內飾設計是別克一向擅長的領域，進入全新一代昂科拉的車內，不同材質紋理色彩之間的融合更是一絕。中控臺采用了別克當下流行的家族環抱式設計，中控臺采用四種不同的材質拼接在一起，在體現運動風格的同時還兼顧了不錯的視覺質感。座椅采用拼色設計，翻毛皮面料上有不同孔徑的菱形打孔，棕色真皮則與中控臺相呼應，細節質感非常到位。

昂科拉20T CVT豪華型

車身尺寸4295、1798、1616/mm;軸距2570 mm;發動機型式L3、渦輪增壓、缸內直噴;排量1.3L;最大功率121kW;最大扭矩240N·m;CVT無級變速器;0-700km/h加速時間8.9s;綜合油耗5.7L/100km;前置前驅;懸架型式前麥弗遜、后復合扭力梁;輪胎規格215/55 R17;售價15.59萬元

全新一代別克昂科拉擁有兩套動力總成，15T車型采用1.0L三缸渦輪增壓發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為180N·m，官方綜合油耗5.7L/100km。另外20T車型采用1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kVV，最大扭矩260N·m，官方綜合油耗5.5L/100km。兩款發動機分別匹配6擋手自一體變速器或CVT無級變速器。這是通用全新研發的首款CVT變速器，采用鋼鏈式結構，而非常見的鋼帶式結構，更可靠耐用也可承受更大扭矩。

昂科拉的整體調校頗為運動，油門響應靈敏，動力輸出快且迅猛，1500 r/min就開始充分釋放扭矩。剎車踏板是通用一貫的風格，踏板行程前段制動力柔和，深踩剎車也能立即獲得很強的制動力。CVT變速器的表現非常優秀，甚至比昂科拉GX的9擋手自一體變速器更平順，急加速時的響應也較快。底盤采用運動風格調校，在遇到顛簸時用柔韌來形容較為貼切，在運動的同時還能體現定的高級感。轉向手感較為輕盈，存在一定虛位，隨速遞增并不明顯。

總的來說昂科拉的試駕體驗就是富有駕駛樂趣的同時，兼具不錯的行駛品質，當然這僅限于城市道路的感受。個性十足的外觀不單開了別克品牌的許多先河，也會讓喜歡的人愛不釋手。內飾則是在保持了別克一貫的設計水準上，在細節方面大幅加強，讓人們能夠看得到、摸得到設計師的用心。車聯網系統雖然沒有超大屏幕等花里胡哨的功能，但流暢度、使用邏輯、語音識別各方面都做到了穩定高效。發動機雖然采用了三缸發動機，但動力總成主要部件享受8年16萬公里的超長質保，免除后顧之憂。總的來說全新一代別克昂科拉，就是看著什么人下什么菜，立志就是要做那個不服輸不甘平庸的搖滾青年。