公路橋梁隧道工程施工防水設施應用

陳慕

【摘 要】隨著我國社會經濟規模的不斷壯大發展，各地區之間的經濟、文化交流融合越來越廣泛，為進一步深化區域間的交流融合，必須不斷完善我國的公路系統，通過不斷完善構建公路隧道網絡來加快區域經濟交流。但是公路隧道工程是一項系統性、繁復性的結構工程，施工過程所涉及的工程項目多，技術標準要求高，其中隧道的結構性安全直接影響到公路隧道工程的穩定性和可靠性。而防水設施又是有效保證隧道結構性安全的重要構件，因此在開展公路隧道工程時必須高度重視工程的防水設備建設質量。文章旨在探討公路橋梁隧道工程施工防水設施的應用情況。

【關鍵詞】公路橋梁隧道工程;施工防水設施;建造質量安全

【中圖分類號】U445 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）02-0095-03

公路橋梁隧道工程屬于結構復雜的系統性工程，可要提高公路橋梁隧道工程的安全性和穩定性，必須重視工程的結構性安全問題，而防水設施的作業又是有效保證工程結構性安全的重要內容，所以，在開展公路橋梁隧道工程時，必須高度重視工程漏水滲水問題的處理工作。根據公路的地質結構特點，因地制宜，保證施工防水設施的建造質量。

1 公路橋梁隧道工程防水施工技術標準及作用

公路橋梁建設工程中重要的一項地下工程就是隧道工程，而防水施工在整個公路橋梁建設中處于至關重要的位置。所以，在公路橋梁隧道工程施工過程中，施工單位必須綜合考慮各方因素，根據工程地形地質狀況，對防水設施的應用、防水施工管理、施工技術的選擇及施工建材的挑選等問題進行全面考慮。根據我國《地下工程防水技術規范》的有關規定，開展公路橋梁隧道工程時，在防水施工過程中必須符合以下技術標準：一是路面不積水;二是襯砌背后正常排水;三是拱部滲水;四是排水溝正常排水;五是邊墻不存在漏水。

重視公路橋梁隧道工程中的防水施工及防水設施的應用質量，可以保證隧道外形美觀，減少工程出現質量隱患和安全事故的可能性，而且通過科學合理的防水技術策略，還可以壓縮工程的建造成本和后期維修保養支出[1]。

2 公路橋梁隧道工程防水作業存在的問題

2.1 縱向施工縫下出現漏水問題

在開展公路橋梁隧道工程作業時，一般情況下，縱向施工縫會出現在邊墻與拱圈之間的位置，在填充馬口時，要根據舊混凝土表面的狀況，開展科學的鑿毛處理，如果不對此進行處理，那么容易造成新舊混凝土由于融合度不足而出現無法牢固黏結的問題，最終影響到混凝土填塞作業的效果，造成止水帶存在變形等問題，從而無法保證公路橋梁隧道工程的防水效果。而且開展混凝土填充馬口施工時，必須保證所用的混凝土質量等級符合標準，選擇等級抗滲的高強度混凝土。不過要注意混凝土凝固時的收縮問題，如果收縮程度過大的話，會容易造成在混凝土與止水帶之間出現密實度問題，從而造成工程出現漏水問題。

2.2 襯砌混凝土外縱向盲溝管存在漏水、滲水現象

在鋪設外縱向盲溝管時，必須保證外縱向盲溝管表面包裹效果，如果包裹效果沒有達到施工的標準要求，會容易造成外縱向盲溝管出現堵塞的現象，從而影響溝管中的水流匯聚速度，一旦速度減慢，長期的累積影響作用下會對工程防水效果造成不良影響。而且在安裝排水導管過程中，如果所設置的坡度不科學的話，會無法正常排出隧道地下水，從而造成公路橋梁隧道工程出現漏水、滲水現象[2]。其結構如圖1所示。

2.3 由于端部下沉造成拱頂破裂出現漏水、滲水現象

從公路橋梁隧道工程施工所使用的方法來看，由于絕大部分施工單位都采用傳統的工程技術，即先拱后墻的整體襯砌施工方式。利用這一工程技術開展作業時，由于該技術的上導坑開挖速度過快，而且上下導坑之間的距離相對較大，在封閉時效性差的狀態下，容易影響到工程基層質量，造成基層修建完畢后出現端部下沉的現象。之所以出現這一問題，其原因是導坑開挖過大，從而導致施工縫處的拱頂發生破裂，拉斷止水帶，造成隧道出現漏水、滲水問題。

3 公路橋梁隧道工程施工中防水設施的應用

3.1 公路橋梁隧道工程中防水卷材設施的應用

在開展公路橋梁隧道工程時，對于防水板的選擇，要注意挑選松弛度達標的防水板，從而保證防水板與噴層之間的黏合度，避免在施工過程由于它們過于緊密，導致混凝土因過度被壓而造成變形。而且還要根據工程凹洼地區的特點，對其固定點的合理性進行認真分析。了解防水板與邊墻之間拱部固定點的情況，確保它們的密度數值處于相同的區間內。同時在鋪設預留防水板的過程中，還要分析洞室內的所有狀況，保證鋪設工作的科學性和合理性。除此之外，在鋪設防水板過程，還要認真了解清楚防水板的氣泡、褶皺等問題，保證能夠焊接接頭，以此提高接頭的牢固度。而且還要控制好襯砌的長度，保證其長度不超過防水板的長度，一般情況下，其長度為0.5～1 m。在開展焊接過程中，要保證防水板的焊接質量，避免出現焊穿、燒焦問題[3]。

在公路橋梁隧道工程施工過程中，要在防水板與施工縫之間預留一定的空間，根據襯砌頂部的情況，防護好其防水板接頭，避免在施工過程中出現鋼筋硬件的問題，對防水板造成不良影響。對于已經鋪設完畢的防水板，在開展鋼筋焊接過程中，針對容易出現漏水的位置，要做好防水處理，保證整個作業程序的合理科學。例如，以引水層進行防水板的鋪設時，要保證防水材料表面的清潔度，及時清除其表面的雜質，提高混凝土噴射層的施工質量，此外，施工單位要對混凝土的質量和規格進行分析檢測，保證材料符合建造標準要求后再開展鋪設。

3.2 公路橋梁隧道工程中系統盲管的安裝應用

系統盲管安裝涉及兩個方面的情況：一是縱向盲管的安裝。根據設計標準要求，將排水盲管安裝在工程底部的邊墻。鉆孔的位置要沿著設計的線路進行，保證能夠將螺栓全部打進邊墻內，而且還要發揮卡子的作用，固定好盲管的位置。二是環向盲管的安裝。在工程作業期間，要先對混凝土面進行噴射，而且還要嚴格執行設計規劃方案的標準，保證其定位劃線位置科學合理[4]。同時結合洞壁漏水、滲水狀況，合理調整線路位置。如果噴射面和出水點出現凹處，則要根據PE板窄條的線路走勢，用水泥鋼釘穿透混凝土和環向盲管，以此保證它們的結合度，同時要控制好鋼釘之間的位置，保證它們的距離在0.3～0.5 m，以利于對出水點開展集中針孔處理。接著，將單根排水盲管插入其中，然后對盲管及其周邊位用混凝土進行封堵，以此通過發揮排水盲管的作用，將地下水沿管道順利排出。

3.3 施工縫的處理

在開展公路橋梁隧道工程作業過程中，倘若混凝土澆筑存在缺乏連續性的問題，會造成工程出現嚴重的沉降縫和變形縫，從而造成工程漏水滲水問題。要避免這種情況出現，必須結合結構質量標準，在相應位置上開展防水作業，同時要保證止水鋼板適合設計方案要求，保證鋼板的質量達到施工標準。此外還要科學測量好鋼板的位置，提高鋼板的焊接效率和質量。在開展焊接過程中，如果鋼板分別處于兩個平面中，則要開展連續焊接處理，而在處理臺車施工縫過程中，要嚴格按照設計要求開展清理、鑿毛處理，以此提高混凝土與施工縫的融合度。對于混凝土與模板臺車之間的空隙，要進行密封處理，所選擇的材料可以是海綿條，這樣可以保證在振搗時減少跑漿、離析現象發生，達到有效的防水作用[5]。

3.4 襯砌背面排水工作的應用

在進行公路橋梁隧道工程施工過程中，其中一項重要的施工內容就是襯砌背面排水工作。在開展襯砌背面排水工作時，首先要控制好排水管的固定位置、連接點、整體外觀及材料質量。同時，還要對整個排水系統的科學性進行分析，保證排水系統完全符合設計方案要求后再開始第2次襯砌施工。現階段，公路橋梁隧道工程施工過程中，由于施工單位所選擇的施工技術不科學而造成工程出現漏水、滲水等問題，因此，在施工的前期階段要認真全面檢查排水盲管、止水帶的質量，同時要控制好防水材料的焊接質量，保證焊接質量符合標準要求，以此提高工程的防水性和安全性。在支護、二次襯砌的初始階段，要通過增加防水層來保證工程的防水效果，避免工程出現漏水、滲水問題。同時還可以用樹脂、橡膠、超前小導注漿等材料來提高襯砌背面的防水效果[6]。

3.5 控制好隧道工程中管道施工及排水通道設施的質量

在開展管道施工過程中，由于涉及的工程技術要求點較多，所以要特別注意以下4個方面的問題。一是配置防水材料的質量問題。防水材料要按一定的比例來進行攪拌，保證材料黏合度符合標準要求，在排水口位置將防水材料涂刷在其中。要保證防水材料涂刷厚度控制在2 mm左右，涂刷范圍在管道附近2 m以內。二是防水材料要開展黏卷材附加層作業，施工時要圍著管道附近。三是在開展防水施工過程中，還要用密封膠體對排水口各管道兩邊進行涂刷。控制好加熱時間，以此提高工程的防水質量。四是對于排水區域及穿墻的管道，要注意通過增加防水材料的方式來提高工程的防水性。

隧道防水工程的目標就是防止地下水出現大規模匯聚而增加基底和襯砌結構附近的排水壓力，所以整個防水工程中的主要目的就是排水，根據地下水的走勢情況將其從圍巖裂隙位置引導到盲目溝，再利用泄水孔的作用，將地下水引導到排水溝，最后將其排出隧道外。因此，工程施工時要重視盲溝設施的應用，通過發揮它的作用，對大規模的地下水進行引導排疏，再利用泄水孔對局部集中起來的地下水進行處理，防止地下水出現堵塞問題。

3.6 變形縫的應對

由于工程結構受力不均衡及不均勻沉降問題而引發縫隙，這種縫隙就是變形縫。根據公路橋梁隧道工程的力學規則，要保證工程外部結構的穩定性和安全性，必須處理好變形縫的問題，采取科學有效的措施來提高防治效果。一般情況下，采用中埋止水帶的方式來保證施工效果。同時將青森絲板放置中縫隙中，采用中埋鋼邊止水帶的方式開展施工時，要注意控制其與混凝土的契合度。在設計注漿管初始階段時，要控制好注漿管的間距位置。一般情況下，它們的間距要控制在3～5 m，如果出現結構性漏水、滲水問題，所選用的注漿材料可以是環氧注漿液，但是要注意在施工期間將泡沫環設置在注漿管中，避免在施工期間發生注漿管結構性破壞，以此提高工程的防水效果。

3.7 防水支護設施的應用

在公路橋梁隧道工程施工過程中，防水支護設施可以起到保護隧道內行車安全及提高隧道使用壽命的作用，它能有效避免因隧道圍巖發生變形而造成隧道負載力下降。現階段所采用的施工技術是錨噴支護施工法，在施工過程中要特別注意錨桿的質量問題，保證相關的材料質量符合設計方案要求，同時要保證焊接過程中的焊接質量，防止錨噴桿發生斷裂。所以在施工前施工人員要嚴格檢查防水材料，根據施工流程與工藝的標準要求做好防水作業。當初期支護工作完畢后，要做好下一階段的支護工作，特別是處理好灰漿浮渣的問題。要清除干凈支護設施表面的砂漿浮，應選用平厚水泥砂漿，磨平其表面凸出的地方，防止凸出物插穿防水層，而且還要控制好初期支護轉彎的陰陽角，保證其形狀為圓弧狀，陰角的半徑要超過15 cm，陽角的半徑超過5 cm，以此提高防水層結合面的防水質量[7]。

4 結語

路通則財通。要提高我國區域經濟的活動，必須不斷完善我國交通網絡建設，而公路橋梁隧道工程在我國交通網絡中占據重要地位。而保證公路橋梁隧道工程的建筑質量，必須高度重視防水施工及防水設施的應用，針對公路橋梁隧道工程過程可能出現的漏水、滲水問題，進行全面的分析研究，在確保防水材料符合設計標準要求的前提下，選擇科學合理的施工技術，同時控制好施工各個環節的質量，提高工程的防水質量和效果，從而保證公路橋梁隧道工程的安全性和穩定性。

參 考 文 獻

[1]陳明遠.公路隧道工程的防水技術應用[J].建筑工程技術與設計，2016（23）：379.

[2]殷貴珍.防水技術在公路隧道工程施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2017（5）：165.

[3]楊杰.簡述防水技術在公路隧道工程施工中的應用[J].環球市場，2016（25）：196.

[4]詹培恭.淺談隧道防水質量控制點及保證措施[J].建筑工程技術與設計，2016（20）：1632.

[5]張雷.公路隧道防水排水工程的施工[J].建筑·建材·裝飾，2017（8）：85.

[6]李振磊.基于公路橋梁隧道工程施工防水設施應用分析[J].建筑技術開發，2017（3）：119-120.

[7]李剛，楊飛雪.公路橋梁隧道工程施工防水設施應用[J].工程建設與設計，2017（23）：182-184.