從《左傳》探析春秋時代車的使用與信息傳遞

倪維榮

摘 要：筆者讀《春秋左傳注》時，多處見有關(guān)名稱略異卻皆意為車子的記述，如大路、戎路、先路、游闕、輕車等。通過對《左傳》里出現(xiàn)的車的名稱進行厘清與區(qū)分，以期更進一步了解春秋時代車的廣泛使用對當(dāng)時社會形態(tài)發(fā)展產(chǎn)生的重要影響。

關(guān)鍵詞：《左傳》;車;信息傳遞;郵驛制度

一、引言

《左傳》中有關(guān)車的記載頗多，車的用途及規(guī)格上都有明確的使用范圍和等級限制，足以想見在春秋時期人們已經(jīng)頻繁使用車這一種專門的工具，且造車的工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟。車的使用無論是追求日常出行的便捷還是彰顯貴族特殊的身份亦或是昭示國家武力強弱的象征都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外，用于信息傳遞的郵驛制度也因為車的不斷發(fā)展日趨完善。

二、中國古代車的起源與爭議

車作為一種重要的交通工具在中國古代起源甚古。《左傳·襄公九年》記載：“薛至皇祖奚仲居薛，以為夏車正。”奚仲擔(dān)任夏朝的車正官職，從而產(chǎn)生“奚仲作車說”。此外，《釋名》：“黃帝造車，故號軒轅氏。”出現(xiàn)“黃帝作車”說。《山海經(jīng)·大荒北經(jīng)》記載：“番禺生奚仲，奚仲生吉光，始以木為車。”產(chǎn)生“吉光造車說”。《宋書·禮志五》：“上古圣人見轉(zhuǎn)篷始為輪。輪行可載，因為輿。任重致遠，流運無極。后代圣人觀北斗魁方杓曲攜龍角，為帝車，曲其辀以便駕。《系本》：‘云奚仲始作車，案庖羲畫《八卦》，而為大輿，服牛乘馬，以利天下。奚仲乃夏之車正，安得始造乎？《系本》之言非也。”由此產(chǎn)生“庖羲作車說”。反觀這4種作車說法，說明中國古代車的起源早至夏朝乃至更古時期，有其深厚的歷史淵源。服牛乘馬從考古發(fā)掘來看，河南安陽殷墟出土的殷代車馬坑是我國目前所發(fā)現(xiàn)的時代最早的車子實物遺跡，其時代為商代晚期。

對于中國古代車起源有學(xué)者傾向于“西來說”，認為中國的車源于西亞，主要依據(jù)于發(fā)現(xiàn)美索不達米亞東南部烏魯克文化伊南那寺院出土的計算板上的象形“車”字，已知為世界上最早的車子記錄，年代約公元前3500年，早于中國古車發(fā)現(xiàn)的時間。我們認為不能簡單的從時段的長短與形制的異同把中國古代車的起源歸因于“西來說”，其中涉及到更復(fù)雜的有關(guān)殷墟文明起源的問題。不能以尚未發(fā)掘比殷墟車馬坑時代更早的實物遺跡來判斷中國古代車根植于西方車制系統(tǒng)的起源，這種默證顯然是很果斷的。誠如楊寶成先生所說：“用殷墟的馬車是從中亞傳入的這樣最簡單的辦法，來解決中國古代馬車起源這樣的一個復(fù)雜問題，是難以奏效的。”從大量考古數(shù)據(jù)揭露的線索和文獻典籍的記載來看，車子在我國商、西周、春秋、戰(zhàn)國甚至更早時期已經(jīng)起源并在發(fā)展中不斷演進，輕易推翻“中國商馬車是自成系統(tǒng)、獨立發(fā)生的”的論斷尚缺乏有力的證據(jù)。因此，在此問題上我們?nèi)孕柚斏骺创?/p>

三、《左傳》中車的種類與功能

春秋時代有牛車和馬車之分，馬車較便捷輕快用于日常出行和作戰(zhàn)使用，而牛車稍顯笨重用于裝載貨物居多。《左傳》中出現(xiàn)的車的功能分為兩種：一種是作為作戰(zhàn)或備戰(zhàn)時使用的戰(zhàn)車，此類作戰(zhàn)車務(wù)求堅固或迅猛;另一種是天子或貴族出行以及信息傳遞的交通工具，此類車更注重急速通傳或舒適美觀。

（一）戰(zhàn)車或備戰(zhàn)車

作為戰(zhàn)車或備戰(zhàn)使用的車主要有戎路、巢車、游闕、廣車、軘車、棧車。

戎路，兵車。《左傳·莊公九年》：“公喪戎路，傳乘而歸。”楊伯峻注戎路為兵車。戎路為戎車，當(dāng)為作戰(zhàn)時用車，與大輅一同頒賜，各有其服裝與其配備。

巢車，又名樓車，瞭望敵人之兵車。《左傳·成公十六年》：“楚子登巢車，以望晉軍。”巢車，《說文》引作轈車，兵車之一種，高如鳥巢，用以瞭望敵人。

游闕，也稱闕車，戰(zhàn)時備用、補闕之車。《左傳·宣公十二年》：“使潘黨率游闕四十乘。”杜注謂游闕為游車補闕者，蓋此種車本可以在戰(zhàn)場巡游，何處需要，即投入補充。《周禮·春官·車仆》鄭玄注：“所用補闕之車也。”

廣車，攻敵之車。《左傳·襄公十一年》：“廣車、軘車淳十五乘。”廣車，鄭玄謂為橫陳之車，與宣十二年楚之左廣右廣之廣同為攻敵之車。

軘車，兵車。軘音屯，服虔謂為屯守之車。應(yīng)為兵車之一種。

棧車，竹木之車。《左傳·成公二年》：“丑父寢于轏中。”洪亮吉《春秋左傳詁》：“《說文》：‘竹木之車曰棧，《字林》曰：‘臥車也。按轏當(dāng)為棧，杜注‘：轏，士車，蓋取《周禮·巾車》：‘士乘棧車之義。非本訓(xùn)也。”

（二）日常出行與傳遞信息的交通工具

作為天子巡行或貴族出行以及傳遞信息的交通工具主要有大路、先路、篳路、遽、驲、傳。

大路，天子所乘之車的總稱，也可以頒賜諸侯，亦可賜之國卿。《左傳·桓公二年》：“是以清廟茅屋，大路越席，大羹不致，粢食不鑿，昭其儉也。”楊伯峻注：“路亦作輅，車之一種。殷用木路，周用玉路。木路為最樸素之車，以木為之，不覆以革，唯漆之而已;玉路為最華貴之車，既覆以革，又以玉飾諸末。”《釋名·釋車》：“天子所乘曰玉輅，以玉飾車也。輅亦車也。謂之輅者，言行於道路也。象輅、金輅、木輅，各隨所以為飾名之也。”由此來看，大路即大輅，為天子所乘之車，裝飾華貴以昭顯天子身份地位的尊貴。《詩經(jīng)·小雅·采菽》：“君子來朝，何錫予之？雖無予之，路車乘馬。”說明了周天子用路車嘉賜諸侯，諸侯接受賞賜的車便可稱作路。

先路，即木路，周王乘車的一種。《左傳·成公二年》：“公會晉師于上鄍。賜三帥先路三命之服。”楊伯峻注木路為最樸素之車，以木為之，不覆以革，唯漆之而已。先路為周王所用車，也可以賞賜作為諸侯的車，諸侯也可以將先路賜給卿大夫。姚曉鷗《<離騷>“先路”與屈原早期經(jīng)歷的再認識》探討了屈原《離騷》“乘騏驥以馳騁兮，來吾道夫先路”中“先路”在屈原生活的時代是作為諸侯乘輿的專名存在。由此可知，周王乘車轉(zhuǎn)變?yōu)橹T侯乘輿，也是從周王特權(quán)到諸侯乃至卿大夫過渡和演變的過程，也從側(cè)面體現(xiàn)了春秋后期天子權(quán)利下放，諸侯地位上升的漸進過程。

篳路，柴車。《左傳·宣公十二年》：“訓(xùn)之以若敖、蚡冒篳路藍縷以啟山林。”《左傳·昭公十二年》也記載楚“先王熊繹，辟在荊山，篳路藍縷，以處草莽。跋涉山林，以事天子”。杜注：篳路為柴車。孔疏云：“以荊竹織門謂之篳門，則篳路亦以荊竹編車，故謂篳路為柴車。”在此柴車作為一種出行的代步工具使用。現(xiàn)在“篳路藍縷”也作為成語多用于形容創(chuàng)業(yè)艱苦，以此激勵人心。

遽，傳車。《左傳·僖公三十三年》記載鄭國商人弦高遇到前來侵犯的的秦軍“且使遽告于鄭”。杜注：遽，傳車。傳車猶后代車驛馬，為古代傳遞緊急公文，每隔若干里設(shè)驛站，接力換車、換馬、換御者，務(wù)求奔馳迅速。驲，傳車。《左傳·文公十六年》載“楚子乘驲會師于臨品”。驲音日，傳車也。孔穎達疏：“引《釋言》舍人曰：‘駟者，尊者之傳也。郭璞曰：“傳車，驛馬之名也。”朱駿聲《說文通訓(xùn)定聲》：“車曰駟曰傳，馬曰驛曰遽。”由此說明，驲是一種比遽更高一等級的車。《左傳·襄公二十七年》有“子木使驲謁諸王”的記載，楊伯峻注云：驲即傳車與后代之驛相同，不過驛用馬而已。傳車應(yīng)是逐漸發(fā)展成為后世用馬的郵驛，原始的傳車而非用馬是用人力傳遞信息。傳，傳車，一般用四匹馬拉，因而又稱“乘傳”。成公五年傳“晉侯以傳召伯宗”。傳為傳車，與前文“遽”“驲”同為一種車，皆為用于傳遞重要信息的快速馬車。《周禮》中“行夫掌邦國傳遽”，注云：傳遽，若今時乘傳騎驛而使者也。

四、春秋時代的信息傳遞以及車對社會的影響

（一）春秋時代的信息傳遞

周幽王“烽火戲諸侯”從側(cè)面表明了西周時代已經(jīng)出現(xiàn)有組織的通過燃燒烽火傳遞軍情信息的方式。從青銅器銘文可以進一步了解郵驛制度具體情況。“邴季簋”是最早記載有關(guān)“驲”及其郵驛制度銘文的青銅器。“邴季簋甲乙器”銘文：“邴季學(xué)驲、守，鑄旅簋。”從銘文“邴季學(xué)驲”可以推測在當(dāng)時所使用的傳車應(yīng)該需要專業(yè)性的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，可知當(dāng)時傳車已發(fā)展成為一種廣泛使用的專門工具。隨著郵驛制度的完善，為了使信息有效傳達，對車與道路的需求也日漸突出。《詩經(jīng)·小雅·大東》：“周道如砥，其直如矢。君子所履，小人所視。”反映了其時道路建設(shè)的平坦與筆直。《左傳·宣公十二年》載：“楚子退師，鄭人修城。進復(fù)圍之，三月克之。入自皇門，至于逵路。”《爾雅》云：“九達謂之逵。”杜預(yù)注：“涂方九軌曰逵。”逵路即四通八達的道路，能夠容納九輛馬車通過，可謂在春秋時代交通已然十分發(fā)達，是信息及時有效遞送的有力保障。至春秋時代，郵驛制度在一系相承下不斷完善。據(jù)《中國古代的郵驛》記載：春秋諸國的傳驛，大致有遞、驛、徒三種形式，遞用車，驛用馬，徒為步傳，交通工具以車為主。

（二）車的使用對社會的影響

車的廣泛使用對其時社會政治、經(jīng)濟、文化的影響尤為重要。在政治上，戰(zhàn)車是一個國家實力強弱的有力象征，也改變了當(dāng)時的作戰(zhàn)方式，提升了軍隊的作戰(zhàn)能力。“國之大事，在祀在戎”，春秋時期車戰(zhàn)是作戰(zhàn)的主要方式，戰(zhàn)車被大規(guī)模的投入戰(zhàn)爭使用。《左傳·僖公十八年》記載“城濮之戰(zhàn)”晉國以車七百乘戰(zhàn)勝楚車三百乘，可見戰(zhàn)車的多寡是戰(zhàn)爭決勝的重要因素。此外，車也是天子與貴族身份和地位的象征。譬如按《周禮·春官·巾車》所載：“金路……同姓以封”，則賜同姓諸侯或亦金路，顯然五路之車把天子、諸侯、大夫的身份概以等級高低與血緣疏親來區(qū)分。在經(jīng)濟上，車的頻繁使用以及形制的改進也反映了手工制造業(yè)的發(fā)達與社會文明的進步。此外，《左傳》屢屢記載各國之間的友好聘問，表明了傳車作為專門的交通工具在傳遞信息、溝通文化方面發(fā)揮著重要作用。

五、結(jié)語

通過對《左傳》中出現(xiàn)車的名稱進行厘清與區(qū)分，可以得知在春秋時期人們已經(jīng)頻繁使用車這一種專門的工具，名稱各不相同卻無不發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。車的使用與推廣跟一個國家的政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展息息相關(guān)。在政治上，“千乘之國”“萬乘之國”是一個國家武力爭霸的象征和掌握話語權(quán)的體現(xiàn);在經(jīng)濟上，車的使用與改進不斷的適應(yīng)社會發(fā)展的需要同時也促進經(jīng)濟的繁榮;在文化上，車作為一種迅捷的交通工具也在國與國之間承擔(dān)文化交流的媒介。《左傳》中出現(xiàn)的車的功能分為兩種：一種是作為作戰(zhàn)或備戰(zhàn)時使用的戰(zhàn)車，如戎路、廣車、軘車、游闕、巢車，此類作戰(zhàn)車務(wù)求堅固或迅猛;另一種是天子巡行或貴族出行以及傳遞信息的交通工具，如先路、大路、輕車、遽、驲、傳等，此類車更注重急速通傳或舒適美觀。遽、驲、傳這類交通工具都用于傳遞重要信息，并與規(guī)范性和制度性的郵驛制度緊密相關(guān)。

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