面向新工科的研究生跨學科培養模式探究

馮文　陳勁松　雷曉

摘? ? 要： 建設新工科是我國高等教育教學改革的重要戰略，如何建立研究生跨學科培養模式培養復合型、綜合型人才以適應新工科建設的需要，成為各大高校研究生教育亟待解決的重要問題。本文針對當前新工科背景下研究生跨學科培養推進過程中存在的問題進行分析并提出相應的改進對策與建議，為更高質量的跨學科研究生培養提供參考。

關鍵詞： 新工科? ? 跨學科研究生? ? 培養模式

一、 引言

工程教育作為我國高等教育的重要組成部分，對提高國家發展硬實力、服務競爭力及保障我國率先進入世界高等工程教育前列具有至關重要的作用[1]。為此，我國實施了創新驅動發展、“中國制造2025”“互聯網+”“網絡強國”等重大發展戰略，國民經濟正以新技術、新業態、新模式、新產業為特點蓬勃發展[2]。隨著我國現代科學技術的不斷快速發展，高難度的專業技術在社會各領域的需求呈現出日益增加的趨勢，對技術人才具備的能力和我國高等工程教育質量提出了新的要求。為積極響應國家需求，教育部形成了“新工科”建設的三部曲——“復旦共識”“天大行動”和“北京指南”，為工程教育改革開拓了新的路徑。與傳統工科相比，“新工科”建設著眼于面向未來新技術和新產業的發展，在理念、質量、結構、體系和模式這五個方面實現革新，著力推動學科交叉融合和跨界整合，強調學科的實用性、交叉性與綜合性[3]。目前，科學技術的發展呈現出多學科交叉、滲透、整體化和系統化的趨勢，多學科交叉融合已成為科學技術發展的主要特征，而我國現有單一學科研究生培養模式很難滿足科學技術發展的需求[4]。

二、研究生跨學科培養的意義

當前社會分工的精細化和技術化使社會、經濟和科技的發展對復合型人才的需求越來越強烈，而傳統單一學科的研究生培養模式由于教學與科研涉及的知識面有限，研究生的專業知識和科研能力較為薄弱，在面對社會和經濟快速發展過程中出現的復雜性難題時單一學科的知識往往難以有較好的應對之策。然而，很多重大科學發現和技術發展都源自多學科之間的相互融合，如人工智能技術、光電子技術、生物信息技術、激光物理技術、核磁共振成像技術等都是多學科理論與方法綜合運用的成果。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》指出：“促進高校、科研院所、企業科技教育資源共享，推動高校創新組織模式，培養跨學科、跨領域的科研與教學相結合的團隊。”此外，隨著學科邊界日益模糊，各學科之間的交叉與融合，傳統的“學院壁壘”“學科壁壘”及“學術壁壘”被打破，有助于新領域和新技術的形成。因此，對研究生實施跨學科培養對提高研究生創新能力以滿足科學技術的發展和社會經濟變革對復合型高層次人才的需求具有重要意義。

三、研究生跨學科培養存在的問題

1.高校組織結構的制約

目前制約我國以培養多學科交叉復合型人才為目的的跨學科研究生培養模式發展的根本原因在于高校組織結構的制約，主要體現在以下兩個方面：第一，我國絕大多數高校采用傳統的“學校-院系-專業”型學術組織模式，這種模式下各學院和專業之間形成了深厚的壁壘，阻礙了不同學科之間的交流，使跨學科培養模式很難得到發展。第二，在院系管理模式下，各院系之間相互獨立、封閉，各院系具有的硬件設施為本學院所獨享，難以形成設備資源的跨學科共享，不僅會造成設備資源的低利用率，還會導致資源重置情況。由此可知，各院系基本各自管理，對于研究生的跨學科培養缺乏應有的積極性和動力。在這種僵化的制度下很難制定出合理且富有特色的跨學科研究生培養方案保障跨學科研究生培養質量。

2.培養方案亟待完善

我國碩士研究生的培養周期一般為三年，就單一學科培養的研究生而言，此培養時間對于基礎知識的學習和科學技術的研究較為充裕。盡管多學科交叉培養模式并不是要求學生完全掌握多個學科基本知識，而是在以某一學科為主的情況下進行跨學科學習，但與單一學科培養的研究生相比，跨學科培養研究生涉及的知識面更廣，不僅要掌握本專業的基礎理論知識，還要彌補跨學科基礎專業知識的不足，學習難度系數更高，三年的學制很難實現基礎理論知識向深度和廣度的有效擴展，研究生創新能力和研究能力的提高有限。此外，在課程體系方面，研究生的課程設置基本與本專業相關或相近，缺少跨學科課程設置，不利于研究生思維方式和思路的開闊。

3.跨學科師資力量的缺乏

導師作為研究生進入科學技術研究領域的引路人，知識體系、學術水平和思維方式對研究生培養質量起至關重要的影響，在目前普遍采用單一“學徒式”培養模式的背景下，導師個體因素對研究生培養質量的影響尤為突出[6]。導師在某一領域具備深厚的專業基礎知識，并通常在此專業基礎上呈現出沿縱深方向發展的趨勢。大部分導師會因教學任務、科研項目、社會活動及職稱評定而很少有時間和精力拓寬自己的知識體系。對于跨學科研究生的培養，要求導師具備多學科領域的知識體系，然而勝任此高要求的師資力量短缺，這種跨學科師資力量的稀缺不僅不利于研究生開闊視野、拓展思維，還會導致研究生的學習與研究被導師的個人學術興趣所束縛。跨學科師資力量的缺乏與研究生多學科知識體系的需求之間的矛盾加劇跨學科研究生培養的困境。

4.尚未構建培養質量評價體系

研究生的跨學科培養不僅涉及多學科間學術思想、研究方法和專業知識的交叉與融合，還涉及資源的配置與共享和教學條件組合形式，是一種具有多樣性和復雜性的新興教育培養模式。目前研究生培養質量的評價是以學校自我評估為基礎的高等教育質量評價監測制度，以學位要求為主要評定標準，利用開題報告、中期檢查和畢業答辯等形式對研究生不同階段的培養質量進行考核，研究生只需達到學校規定的畢業要求即可被授予學位，此種評價方式忽略對研究生知識體系、創新能力及學科視野等方面的考慮[7]。因此，如何建立有效的跨學科研究生培養質量評價體系對我國跨學科人才培養模式的完善和培養出知識結構多學科化、知識視野開闊及知識水平層次高的復合型人才具有重要意義。

四、跨學科研究生培養的建議

1.打造跨學科科研創新平臺

通過構建多學科相交叉的科研創新平臺，可以打破傳統按院系劃分研究生培養的方式的藩籬。基于跨學科科研創新平臺，不同專業或相同專業的研究生可以進行學術交流與溝通，拓寬專業視野，學習新思想、新觀點及新方法，實現研究生從學科分化式培養到學科整合式培養的轉變，最終使單一學科知識儲備難以解決的多學科問題成為可能。同時，跨學科科研創新平臺的構建可以增強不同專業導師的流動性，整合不同院系的實驗設備和場地，有效避免科研資源的浪費與閑置，提高實驗設備的使用率，最大限度地實現學科資源共享。

2.完善跨學科研究生培養方案

研究生的培養周期較短而跨學科研究生所需學習的課程內容不僅包含本專業相關的核心課程還涉及跨學科課程，為保證跨學科研究生培養質量，需要重新制訂研究生課程培養方案。一方面，利用學分認可的網絡公開教學資源，讓研究生在入學前自主學習，以拓展課程學習時間，同時允許研究生根據自身研究方向的需要跨專業選課，使研究生實現本專業知識和跨專業知識的迅速積累。另一方面，注重研究生課程教學內容知識體系的結構化，強化課程內容的綜合性，通過實現主輔修制拓寬研究生的知識面，加強多學科知識體系的相互融合，同時精選和優化本專業課程的設置，減少本專業專業課課時，增加跨專業專業課課時，使研究生接受的教學內容多樣化，有利于研究生形成創造性想法和思路。

3.構建復合導師指導制度

復合導師制度是跨學科、多領域、產學結合的研究生培養制度，表現為同一研究生由多學科領域的導師聯合指導，在培養過程中，研究生可以參與多個導師的科研項目和研究團隊。由于傳統單一導師制存在顯著的知識和思維上的局限性和狹隘性，很難實現研究生的高質量跨學科培養，而復合導師指導制度的構建有利于彌補單一導師制的不足。復合導師制度不僅可以整合和集成多學科領域培養資源以滿足研究生課題研究的基本需求，還能突破學科邊界，促進不同學科之間的相互融合，實現研究生學術視野的開闊、綜合能力的提高及多學科知識結構的培養。此外，復合導師制度的實施有利于開辟出新的研究方向，拓寬現有學科的研究領域，對科學技術發展具有推動作用。

4.建立有效的培養質量評價體系

為了真實有效地反映出研究生經跨學科培養后在知識體系、創新能力及學科視野等方面相比單一學科培養的研究生具有一定的提升，研究生培養質量評價體系的構建需要考慮多個方面的成果，如課程成績情況、參與項目情況、參加學術會議情況、科技論文發表情況、畢業論文撰寫情況及導師評價情況等。在評價課程成績情況時要突出跨學科性要求，促使研究生注重跨學科課程選擇。導師作為研究生培養主體，在研究生教育過程中起著至關重要的作用。對于研究生科研能力和專業水平，研究生導師最為了解也最具有發言權，因此評價跨學科研究生培養質量時可以將導師評價納入其中。只有建立有效的跨學科研究生培養質量評價體系，對跨學科研究生培養質量進行綜合評價，才能保障跨學科研究生培養模式進一步完善。

五、結語

建設新工科對提高國家核心競爭力、發展新興產業和新經濟具有重要意義。在新工科工程教育指導思想下，針對跨學科研究生培養模式實施過程在組織機構、培養方案、師資力量和評價體系四個方面存在的不足進行分析并探討新工科背景下跨學科研究生培養改革思路與方法，有助于跨學科研究生培養質量提高，培育出拔尖的跨學科復合型、綜合性研究型人才。

參考文獻：

[1]郝雪弟.新工科背景下面向煤炭特色機械工程專業建設思考[J].設備管理與維修，2018（02）：17-18.

[2]胡瑞年，劉璞.新時期高校“新工科”建設及發展路徑研究[J].決策與信息，2019（01）：111-122.

[3]鐘偉，李沖，方記文，王筱蓉.新工科背景下機械類研究生創新能力提升措施[J].科教導刊（下旬），2019（07）：70-71，73.

[4]張山林.跨學科研究生教育與創新人才培養[J].中國電力教育，2012（04）：21-22，24.

[5]魯力群，趙靜，李瑞先，史蕾蕾.交通運輸專業學位研究生跨學科聯合培養模式探索[J].教育教學論壇，2018（30）：146-147.

[6]李真，何宇迪.研究生創新能力的跨學科培養模式研究[J].科技視界，2014（10）：165，205.

[7]張建功，楊怡斐，黃麗娟.我國高校工科碩士研究生跨學科培養模式調查研究[J].高等工程教育研究，2016（04）：195-200.

基金項目：江蘇省高校自然科學基金研究面上項目（18KJB

430008）;江蘇高校品牌專業建設工程資助項目（PPZY2015 C214）;江蘇省研究生教育教學改革教改課題（JYLX18-071）、淮海工學院教改課題（XJG2017-2-1）。