淺談無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

陳能晃

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁工程也飛速發(fā)展。目前我國(guó)城市道路橋梁老化問(wèn)題突出，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是我國(guó)橋梁檢測(cè)當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛的一項(xiàng)技術(shù)，由于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)成本較低，操作起來(lái)也較為簡(jiǎn)便，本篇文章就無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁工程當(dāng)中的應(yīng)用，希望與有關(guān)人士可以共同探討。

關(guān)鍵詞 無(wú)損檢測(cè)技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

在我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)等多種技術(shù)的帶動(dòng)下，公路的檢測(cè)技術(shù)也有了明顯的進(jìn)步。其中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是使用較為廣泛的一種道路橋梁工程建設(shè)檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)又稱(chēng)為非破壞性檢測(cè)技術(shù)，指的是在保證檢測(cè)物質(zhì)本身狀態(tài)下對(duì)物質(zhì)進(jìn)行有效的檢測(cè)，以下就展開(kāi)了論述。

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)一般適合運(yùn)用在一些結(jié)構(gòu)相對(duì)安全的試驗(yàn)當(dāng)中，這種技術(shù)屬于對(duì)于工程宏觀力學(xué)和缺陷基礎(chǔ)上的檢驗(yàn)方式，它主要體現(xiàn)在橋梁局部施工損傷和整體結(jié)構(gòu)的損傷識(shí)別，由于橋梁本身是一個(gè)復(fù)雜的組合體，其應(yīng)力狀態(tài)和磨損性能差別大，因此橋梁檢測(cè)范圍和難度比其他工程大，需要在研究的過(guò)程當(dāng)中對(duì)不同的情況進(jìn)行有效的分類(lèi)，并選擇合適的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)來(lái)展開(kāi)工作，總的來(lái)說(shuō)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)目前主要有雷達(dá)檢測(cè)、超聲波檢測(cè)技術(shù)等等[1]。

2道路橋梁工程當(dāng)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的意義

近年來(lái)，隨著城市化發(fā)展和各地區(qū)交通事業(yè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的不斷增加，公路橋梁建設(shè)顯得越來(lái)越重要。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，既能保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià)，又能有效地促進(jìn)新工藝和新技術(shù)的推廣。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，如果在橋梁工程建設(shè)當(dāng)中忽視檢測(cè)工作，會(huì)給工程帶來(lái)嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，因此，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)提高公路橋梁工程的質(zhì)量和工程的使用壽命具有十分重要的意義[2]。

3道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 頻譜分析技術(shù)

頻譜分析技術(shù)指的是利用波在不同介質(zhì)當(dāng)中不同的傳播速率介質(zhì)進(jìn)行分析，可以用錘子往橋梁結(jié)構(gòu)表面施加一個(gè)瞬間的沖擊力，此時(shí)震源會(huì)以不同頻率在橋梁表面周?chē)鷶U(kuò)散，如果適當(dāng)?shù)卣{(diào)整錘力或使用不同材料的錘擊，就會(huì)產(chǎn)生不同的瑞雷面波信號(hào)頻率。此時(shí)，在檢測(cè)范圍的不同區(qū)域設(shè)置傳感器，就能夠檢測(cè)出不同傳播的頻率，利用該種技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)表面不同的分層介質(zhì)厚度和均勻狀況進(jìn)行檢測(cè)，將各個(gè)層面的結(jié)構(gòu)頻率有效的檢測(cè)出來(lái)。總的來(lái)說(shuō)，頻譜分析技術(shù)可以及時(shí)地檢測(cè)出結(jié)構(gòu)物的缺陷部位，然后對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)做出FFT變換和功率譜分析，將某些能量低值的頻譜峰值顯示出來(lái)，給分析者更為直觀的感受。

3.2 傳感檢測(cè)技術(shù)

傳感器檢測(cè)技術(shù)主要以光纖為主要介質(zhì)。在實(shí)際使用過(guò)程中光纖可以對(duì)特定的物體作出反應(yīng)，保證儀器能夠在接收信號(hào)的狀態(tài)下完成檢測(cè)工作。工作人員在進(jìn)行道路橋梁的日常檢測(cè)工作當(dāng)中，利用傳感檢測(cè)技術(shù)可以明顯地提高檢測(cè)的自動(dòng)化，同時(shí)也能夠確保行橋梁結(jié)構(gòu)的持續(xù)性測(cè)量，由于該技術(shù)需要耗費(fèi)大量的資金，所以在國(guó)內(nèi)的運(yùn)用和推廣并不順利。

3.3 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理就是利用高頻電磁脈沖波和寬頻帶短脈沖波，向地下發(fā)射這兩種波形，確保雷達(dá)脈沖可以在地下范圍內(nèi)有效地進(jìn)行傳播，如果脈沖在傳播的過(guò)程當(dāng)中，遇到不同的介質(zhì)，就會(huì)將能量返回，天線(xiàn)則會(huì)接受這一波形，該種檢測(cè)技術(shù)主要來(lái)自于地下介質(zhì)交界面的反射波，或者是在淺層范圍內(nèi)可以發(fā)揮探測(cè)作用。總而言之，探地雷達(dá)的檢測(cè)主要利用的是脫空對(duì)反射信號(hào)的影響，從而更好地探測(cè)出路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中存在的空洞，但是由于路基種種原因，比如說(shuō)路基當(dāng)中的軟弱層會(huì)導(dǎo)致這些區(qū)域的介電常數(shù)發(fā)生變異，如果電磁波反射在這樣的一個(gè)區(qū)域，就會(huì)形成入射波的大循環(huán)，但是也可以根據(jù)電磁波所行的速度和時(shí)間確定出路面存在的各種問(wèn)題。

3.4 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)就是根據(jù)超聲波在結(jié)構(gòu)物體間隙位置的傳播原理來(lái)進(jìn)行的，也就是說(shuō)可以利用某種機(jī)械的短波撞擊，來(lái)進(jìn)行道路橋梁的結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作。比如說(shuō)工作人員可以使用小鋼錘在混凝土表面敲擊生成低頻應(yīng)力波，在傳播的過(guò)程當(dāng)中，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的介質(zhì)十分的均勻，那么波速不會(huì)出現(xiàn)任何的改變，如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化或者是斷裂那么波形就會(huì)發(fā)生反射，最后再根據(jù)反射回來(lái)的波形來(lái)判斷具體的損壞狀況，超聲波檢測(cè)技術(shù)可以利用時(shí)間，速度，位移等方式判斷測(cè)定材料的抗壓強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度等等。一般來(lái)講，描述超聲波基本物理量的參數(shù)有聲速，頻率，波長(zhǎng)，周期等等，其中頻率和周期主要由超聲波發(fā)出的源頭所決定，而聲速和傳聲的介質(zhì)特征有著密切的聯(lián)系。

3.5 激光檢測(cè)技術(shù)

激光檢測(cè)技術(shù)是近幾年來(lái)出現(xiàn)的一種新型的無(wú)損檢測(cè)方法，在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，主要是進(jìn)行道路，橋梁表面平整度和平滑度等方面的檢測(cè)，可以運(yùn)用光的某種特性進(jìn)行光的反射，光學(xué)時(shí)差等原理的利用。由于在光的傳輸過(guò)程當(dāng)中擁有很強(qiáng)的抗干擾能力，可以在很多特殊的情況之下開(kāi)展工作，甚至一個(gè)狹隘的空間就可以發(fā)射激光，然后再通過(guò)調(diào)整各項(xiàng)數(shù)據(jù)，利用圖像的光與暗的交叉分析出二者之間的關(guān)系。同時(shí)，激光檢測(cè)法也能夠檢測(cè)建筑物是否均勻[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，本篇文章主要分析了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)不僅可以有效地提高道路橋梁質(zhì)量保證結(jié)構(gòu)安全，進(jìn)一步延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)物的使用年限，同時(shí)也能節(jié)約項(xiàng)目成本。目前道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已廣泛應(yīng)用到工程建設(shè)中，這些檢測(cè)技術(shù)給我國(guó)道路橋梁建設(shè)提供了巨大的幫助，相信隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也會(huì)持續(xù)的更新和完善，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)的道路建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 林海巖，呂猛，張必勝，等.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（15）：2683.

[2] 潘磊.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（15）：1927.

[3] 伍紹一.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，6（2）：2149-2150.