淺析智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及方向

摘 要：智慧交通是現(xiàn)代交通重要組成部分，它是由各種體系構成的一類綜合體系。智能交通系統(tǒng)是智慧交通的基礎， 智慧交通在公共交通和交通管理經(jīng)歷了逐年的變化。智能交通發(fā)展方向主要從大數(shù)據(jù)共享，智能管理、控制、安全著手，實現(xiàn)安全、便捷、高效、綠色、共享的綜合交通體系，并建立一站式智能客運服務，及門到門一站式的智能貨運服務。

關鍵詞：智慧交通;智能交通系統(tǒng);電子不停車收費系統(tǒng);綜合交通體系

1 智慧交通概述

智慧交通由知識體系，觀念體系，智力體系，綜合評價體系，方法與技能體系等各個體系構成的一個綜合體系[1]。智能交通系統(tǒng)作為智慧交通的基礎，它是一種多方面應用的信息技術，匯集通信傳輸、電子傳感技術、計算機處理等技術建立的交通管理體系，是一種實時，準確，高效的綜合運輸管理體系[2]。智慧交通是以智能交通系統(tǒng)為基礎，實現(xiàn)對交通運輸體系中全面感知、共同協(xié)作、高效和可持續(xù);是匯集大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，實現(xiàn)具有一定自判斷能力，組織能力，創(chuàng)新能力的高效、敏捷的交通運輸系統(tǒng)。

2 智慧交通出現(xiàn)及發(fā)展

智慧交通是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新產(chǎn)物，是生產(chǎn)力發(fā)展、信息技術改變交通方式的體現(xiàn)[3]。依靠智能交通，公共交通和交通管理經(jīng)歷了幾個變化：

1）19世紀初至20世紀60年代，依靠紅黃綠三種信號燈和信號自動控制系統(tǒng)簡單的對道路車輛進行管理。

2）20世紀60年代到2010年，世界開始研究電子公路系統(tǒng)，運載工具、交通綜合信息系統(tǒng)、傳感器等先進的現(xiàn)代信息技術，通過技術整合產(chǎn)生了智能交通系統(tǒng)，極大地提高了交通運輸?shù)墓芾硇省?/p>

3）2010年以后。將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術集成并大力的運用于交通管理上，實現(xiàn)人，車，路，道路基礎設施的協(xié)調連接，為人們的出行提供了極大便利，提高了交通管理的效率和質量，促進城市發(fā)展[1]。

在90年代提出智慧交通，智慧交通最先發(fā)展智慧交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System）。智能交通匯合物聯(lián)網(wǎng)和云計算等相關技術，在交通領域的技術指標再次得到了顯著提升[4]。比如高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)已批量生產(chǎn)并運用到實踐中。它主要是為高速公路管理部門提供高速公路監(jiān)控程序，從收費站，到監(jiān)控分中心，再到監(jiān)控中心所提供的多層次組織管理。

目前智能交通在高速公路的運用還有高速公路自動收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection） 電子不停車收費系統(tǒng)，管理中心監(jiān)控，道路監(jiān)控[3]。截止到今，全國各個地域前后還都由智慧交通系統(tǒng)建設出交通流采集系統(tǒng)，公共交通調度系統(tǒng)，信息信號控制系統(tǒng)等，每個系統(tǒng)的提出和應用都解決了現(xiàn)代難以解決的交通問題。各類系統(tǒng)都為城市交通做出了杰出的貢獻，相互之間可以相輔相成，也可單獨處理這類問題，共同促進智慧城市交通的發(fā)展。

3 智慧交通發(fā)展方向

智慧交通是實現(xiàn)交通強國一大關鍵技術，它的形成及高速發(fā)展是世界整個社會進步發(fā)展的體現(xiàn)，是未來不久交通信息管理的必然發(fā)展方向，目前在我國具有非常廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展前景。近年來的智慧交通應做到：

1）重視大數(shù)據(jù)的運用管理[5]。在大數(shù)據(jù)共享平臺下，共享數(shù)據(jù)，實現(xiàn)深度分析、智能決策、精準管理。創(chuàng)建分國家級，省級，市級，縣級等大數(shù)據(jù)共享平臺，每一級平臺搜集的數(shù)據(jù)能夠“由小到大”逐一向上匯合，實現(xiàn)跨級，跨地方，跨平臺的數(shù)據(jù)分享模式，以至于達到各級協(xié)同管理模式。通過大數(shù)據(jù)分析其交通需求，優(yōu)化基礎設施，實現(xiàn)交通安全，擁堵，共享等智能化管理。比如貴州交通管理模式，貴州把所有的數(shù)據(jù)聚在一起，然后把數(shù)據(jù)分成綠數(shù)據(jù)、橙數(shù)據(jù)、紅數(shù)據(jù)，綠數(shù)據(jù)是無條件共享的，橙數(shù)據(jù)是在一定范圍內共享的，紅數(shù)據(jù)是保密的、不能共享。

2）以提升智能管理、控制、安全為重點，建設世界領先的智能交通系統(tǒng)，支撐實現(xiàn)安全、可靠、便捷、高效、綠色、智能、開放、共享的現(xiàn)代化綜合交通體系。通過智能交通提高交通安全水平，提高交通運輸效率、提高交通運輸質量、提高交通運輸服務水平，增強人民整體的獲得感。目前2019年末高速鐵路營業(yè)總里程超過了3.5萬公里，高速公路總里程達到了14.26萬公里，并且公路水路客運量、貨運量，周轉量，鐵路周轉量等都是世界第一，但實際上我國交通還存在很多的問題。比如我國交通運輸高能耗、高排放、高成本。目前交通運輸成本占國民經(jīng)濟GDP的比重是14.9%，歐洲交通運輸成本占國民經(jīng)濟GDP的比重大體上是7%;我國集裝箱海鐵聯(lián)運比率占2%，美國集裝箱海鐵聯(lián)運比率高達40%;我國運輸空駛率城市功能配送只占百分之幾，澳大利亞運輸空駛率城市功能配送高達74%等。通過比較，減少我國與世界的差距應大力建設智能交通。以大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)+交通，人工智能等技術的智能交通建立交通控制、管理、決策、服務一體化的創(chuàng)新交通管理服務新模式，協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)，建設交通安全智能分析判斷體系，安全防控體系，提高車輛自身安全水平，智能水平，技術水平等。

3）建立高效便捷舒適經(jīng)濟的一站式智能客運服務，主要以靠近“綠色智能”為主，比如智能交通，智能交管，智能公交系統(tǒng)。綠色智能以集約化的交通方式為主體，集約化主要是公交、地鐵、智能公交系統(tǒng)、智能停車。另外，停車秩序是基礎。停車問題若不解決，會嚴重削弱設施系統(tǒng)的通行能力，造成秩序混亂，使綠色交通的發(fā)展受到干擾和影響。比如說自行車道路上停了很多機動車，這樣會導致綠色通道不連續(xù)、不安全，等這些都會影響綠色交通的發(fā)展。另一個就是智能樞紐系統(tǒng)，中國交通運輸系統(tǒng)效率比較低，提升效率第一關鍵就是樞紐節(jié)點。首先多種交通方式的銜接效率較低，同種交通方式的不同線路之間的銜接也存在問題，末端交通效率也低，因此方向之一在這些樞紐節(jié)點上解決效率問題，尤其是加強綜合交通樞紐的銜接，提高它的系統(tǒng)化水平。還有慢行系統(tǒng)以及一站式出行服務。

4）門到門一站式的智能貨運服務，信息共享、全程可視、智能可控的貨運平臺，實現(xiàn)貨運物流的全鏈條信息服務與運輸服務。利用互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，手機支付等技術，通過行車，停車，樞紐換乘等各個環(huán)節(jié)的智能化實現(xiàn)門到門的一站式高效便捷舒適經(jīng)濟服務。貨運服務推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯(lián)運及共同配送，還加強先進貨運技術研發(fā)與應用推動無人駕駛技術在貨運車輛的研究與應用。

參考文獻

[1]徐尉嵐.智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].中國西部科技，2019，（3）.

[2]楊升鵬.智慧交通體系發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].環(huán)球市場，2017，（6）：265.

[3]李昊東.淺談智慧交通的發(fā)展[J].黑龍江交通科技，2019，第42卷（5）：202-203.

[4]羨晨陽，金緯.國內外智慧交通發(fā)展的經(jīng)驗借鑒[J].物流工程與管理，2017，第39卷（1）：83-84.

[5]伍朝輝，武曉博，王亮.交通強國背景下智慧交通發(fā)展趨勢展望[J].交通運輸研究，2019，第5卷（4）：26-36.

作者簡介

高萬春（1999-），大學本科，研究方向：交通運輸工程。