互聯網背景下女性出行安全現狀及對策研究

陳冰雪　汪彩霞　謝佳恩　張呈瑞　胡敏　王帥

【摘? 要】據數據顯示，我國女性人口逐年遞增，但是大部分女性出行的自我安全防護意識較低，而且我國針對保障女性安全出行的研究也微乎甚微。基于此，本文在互聯網發展的大背景下分析女性出行的安全現狀，并針對所存在的問題提出了相應的對策。

【關鍵詞】互聯網;出行安全;女性

一、女性出行方式及出行基本特征

現如今，T3出行，曹操出行、高德打車以及滴滴打車等出行方式已經成為了人們日常生活中不可缺少的一部分。互聯網出行工具的產生極大的提高了人們出行的便利性，但同時也從另一方面給人們的出行安全帶來了隱患。隨著女性出行遇害事件的頻頻發生，一些網約車平臺也相繼提高了安全服務意識，例如滴滴平臺已陸續上線“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護”及“人像認證”等安全功能。在所有司機及車主信息都確保“三證驗真”的基礎上，滴滴平臺還增加了“人臉識別”、“聲紋識別”等生物識別技術，以升級對司機的管控，增加用戶乘車安全性。但是，由于一些客觀因素的存在，我國女性安全出行問題仍有待解決。根據《中國女性安全出行報告》數據顯示，我國女性暴力事件最常發生在公共交通上，暴力發生最多的時間為19點至20點，男性施害者占94.17%。下圖1中展示了暴力事件最常發生的地方。可見公共交通存在很高的風險系數。

二、互聯網下女性出行安全的現狀分析

（一）保障出行安全的工具不完善

如今出行工具各式各樣，但安全系數較高的出行工具并不多。例如很多出行工具都無攝像頭、一鍵報警、人臉識別等等設施設備。這使得施害者違背社會道德與責任感，做出一系列的暴力事件。

（二）女性深陷泥潭公眾袖手旁觀

面對女性暴力事件，有時旁觀者可能在場，但很少有人愿意主動站出來抵制暴力事件。面對充滿輿論的大千世界、面對道德偏失的綁架話語，很多人都選擇了視而不見。所以公民責任感逐漸丟失，漸漸的女性暴力事件也就愈來愈多。服務行業的出行工具司機，部分藐視責任感與社會感，違反道德，隨之增加的依然是暴力事件。

（三）安全意識薄弱不具自保能力

暴力事件常發生在晚上，那么也就意味著女性在夜晚出行的頻率較高。從另一方面也體現了女性的安全意識較為薄弱，自我保護能力也不強，在面對暴力事件的時候，女性力量在生理方面的劣勢，因此幾乎所有女性在遇見暴力事件時，都難能反擊。

（四）偏僻地區網絡問題亟待解決

據調查顯示，許多暴力事件發生的地點都較為偏遠，而且暴力事情常發生的地段地區網絡也是一個亟待解決的問題，事故多發地區網絡存在嚴重的網絡不暢訊息傳達不及時的問題，因為在很多偏僻地區，即便有暴力事件發生，警察出警地點距離事發地也是很遠的，很多時候無法及時制止暴力事件的惡化。

三、保護女性出行安全對策

（一）出行工具——網約車應完善錄音、一鍵報警、人臉識別等保障完全的功能

隨著網約車經濟的發展，人們在出行時通常會選擇網約車作為交通工具。而全程錄音、一鍵報警、人臉識別系統既可以有效的規范司機在行程中的行為，同時也為乘客在出行中提供了保障。在近期貨拉拉跳車事件成為了熱點，這起事件本不應該發生，如果貨拉拉上有全程錄音、一鍵報警等功能，司機也許不會在不與女孩溝通的情況下三次偏航，發生女孩最后跳車身亡事件。因此，網約車完善相關約束司機個人行為以及保護乘客安全的有效設施是非常有必要的。

（二）社會公眾——加大媒體曝光、引導正確價值觀、提升公民責任感

社會應鼓勵公民勇于向暴力事情抵抗，增強公民社會責任感。同時，媒體在對女性出行遭受的不安全事件進行報道時，應突破“弱化女性”的思維，盡可能全面客觀地深入調查，用證據與事實說話，而不是看圖說話。針對女性出行遇害事件，曝光其原因、時間分析等，公示嚴懲施害者并正確引導人們看待暴力事件，提升人們的責任感。同時，媒體在調查時，應采訪多方觀點，尤其要多采訪研究社會安全方面的專家，搜集多方建議想法，增強報道的權威力可信度。

（三）意識培養——女性出行自我防范意識以及司機職業素質的培養

為了給女性營造一個安全出行的環境，司機的職業素質培養也是必不可少的一部分。從最近的貨拉拉事件中可以看出，女性出門在外自我保護意識不可少的同時還應該合理保護自身的權益，不能過度的自我保護，人與人之間也應該多些信任。在培養女性自我保護意識的同時，還應特別注意引導他們如何正確地判斷危險，以及如何在確保自身生命安全的情況下進行合理的自我保護等問題。比如在危險情況下，可以利用“虛擬警笛”發出巨大的警報聲，震懾壞人的同時也為受害者贏得逃跑的時間，并吸引路人的關注，分散壞人的注意力;“緊急求助”和“偽裝來電”：可及時聯系家人朋友或者警察;可以預先設定出行時間，在預設時間內沒有返回，會自動綁定一級好友進行虛擬來電。此外，女性還可以購買防狼噴霧等防身小物件，或者學習女子防身術來保護自身安全。

（四）偏遠地區——加快當地網絡的建設和當地安全的維護

目前我國女性出行安全相關的法律未形成系統，散落于《刑法》《治安管理處罰法》《婦女權益保障法》《城市軌道交通運營管理辦法》等中，這些法律法規對女性出行不安全事件的處理規定比較籠統，尤其是針對偏僻地區，相關責任方的安全責任界定不清晰。除了完善法律法規之外，還需要落實保護措施、偏僻地區應增設路燈、攝像頭等基礎設施、提高GPS的定位精準，為女性安全出行提供環境保障，同時再加大對偏遠地區的安全維護，建設安全警制，切實保障女性的利益，維護社會和諧穩定。

四、總結

合理的提高女性出行的自我保護意識和網約車司機的專業素養，并完善偏僻地區基礎設施建設以及加強相關女性安全法律法規的建立，營造一個良好的出行環境，是現如今保障女性安全出行的必要手段。此外，女性還可以利用一些外部工具多方位保障自身出行安全，比如隨身攜帶防狼噴霧、手機一鍵報警、GPS手機定位、偽裝來電等，為出行做好萬全準備，保障自身生命安全。

參考文獻：

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[3]張敏，黎指楠.女大學生出行不安全事件特征與應對策略研究[J].廣西青年干部學院學報，2019，29（03）：10-13.

作者簡介：

陳冰雪（1999-），女，重慶第二師范學院經濟與金融專業本科生;

汪彩霞（2000-），女，重慶第二師范學院經濟與金融專業本科生;

謝佳恩（1999-），男，重慶第二師范學院經濟與金融專業本科生;

張呈瑞（1999-），女重慶第二師范學院經濟與金融專業本科生;

胡敏（1999-），女，重慶第二師范學院經濟與金融專業本科生;

基金項目：

2020年重慶市大學生創新訓練項目（S202014388013）

（作者單位：重慶第二師范學院? 經濟與工商管理學院）