現代學徒制在道路橋梁工程技術專業中的實踐研究

曹文龍 王雪彥 孫琳

[摘? ? ? ? ? ?要]? 針對目前高職院校道路橋梁工程技術專業的教學內容跟不上專業發展、學校青年教師現場施工經驗不足、企業導師工作地點流動性大不便于校企交互教學等問題，結合教育部現代學徒制試點項目，在道路橋梁工程技術專業進行了人才培養模式的研究和實施，破解了招生招工一體化的難題，校企共同制定了人才培養方案，做到了校企雙導師貫穿人才培養全過程，實現了雙主體育人，探索出了“引匠入校、工學交替、送教入企”的三階段人才培養模式。

[關? ? 鍵? ?詞]? 現代學徒制;招生招工;培養模式;師資隊伍

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）19-0094-02

目前，教育部已經下發《關于全面推進現代學徒制工作的通知》[1]，但道路橋梁工程技術專業（下稱：道橋專業）存在工作流動性大，學校青年教師施工經驗不足，企業導師缺乏教育教學經驗，教材內容跟不上新技術、新規范、新方法的發展等問題，這些問題都給現代學徒制人才培養帶來了一定難度。河北交通職業技術學院道橋專業是教育部現代學徒制試點專業，在校企雙主體育人機制、招生招工一體化、共同制定人才培養方案和開發課程標準、共建互聘共用導師[2]等方面進行了實踐和研究。

一、校企協同形成雙主體育人機制

根據現代學徒制的人才培養需求特點，以探索完善現代學徒制的運行機制為目標，全面推動現代學徒制試點工作順利實施，形成了下圖所示的雙主體育人思路。

（一）雙主體育人機制

道橋專業與合作企業以“成本分擔、資源共享、互惠互利、協同創新”為目標，簽訂了現代學徒制聯合辦學協議，明確了雙方在育人過程中的合作方式與分工、人才培養成本分擔、權益與職責，共同實施現代學徒制招生及育人工作，確立了兩項關鍵內容：一是規定了雙方在辦學中的責任與義務;二是明確建立校企聯合招生、分段育人、多方參與評價等方面的合作與分工。

（二）教學資源共建機制

學校與企業共建了橋梁結構檢測實訓室、道路養護檢測實訓室、隧道實訓室等實訓實踐場所。探索并建立了人才培養分擔機制，明確了學校和企業雙方應負擔的成本范圍以及比例，規定了學徒培養經費的支出范圍，為學徒制體系建設及人才培養提供了經費保障。

（三）協同創新機制

校企共同開展創新能力提升，成立學徒與學校教師、企業師傅共同組成的技術小組，在企業崗位實踐學習過程中與師傅共同進行技術改造與革新，鼓勵教師、學生以技術專利、軟件著作權等形式發表。通過專利與創新創業大賽培養了學生創新創業的專業思維，提升了學生創新創業的實踐能力。

二、招生招工一體化，實現學生學徒“雙身份”

要想實現學生、學徒雙身份，學校和企業必須將招生、招工一起進行[3]，這就需要校、企共同制定招生方案，共同進行招生、招工的宣傳、選拔，并簽訂校企生三方協議。

（一）招生與招工一體化中出現的問題

道橋專業在招生招工“一體化”上存在的問題主要體現在如下三個方面：一是企業方面。目前道橋專業學生畢業主要面向施工企業，大企業如中鐵、中交等央企存在無法解決學生正式員工身份的問題，央企、國企對高職院校現代學徒制的合作沒有積極性。小型的民營路橋施工企業不愿意花費較大的成本培養學生，同時學生和家長對中小民營企業沒有興趣。二是學生方面。道橋專業就業非常好，多數剛上大學的學生比較迷茫，不愿意因為簽訂學徒制合同而失去將來選擇其他企業的機會。三是近三年道橋專業學生選擇專接本升學的越來越多，學生不愿意一入學就失去將來升學的機會。最終學校選擇具有特級施工資質的大型優質民營企業作為現代學徒制校企合作單位，該企業計劃申報產教融合型企業，合作意愿強烈。

（二）招生招工一體化的對策

學校和企業共同制定了招生招工一體化實施方案和學徒選拔標準，先招生后招工。一是加大招生招工宣傳力度。在高考單招和普招的招生簡章注明道橋專業是教育部現代學徒制試點專業，入校后可報名現代學徒制班，學生及家長在高考志愿填報時表現出了極大的興趣。二是入校后加大企業文化宣傳。開學后，利用軍訓期間對學生做專業教育的契機，召開學徒班動員大會，學校負責專業優勢、師資力量、辦學條件的宣傳，企業負責企業文化、企業發展史、崗位介紹、工作環境及福利待遇等方面的宣講。三是讓合作企業的優秀校友做給學生做職業生涯規劃講座，尤其針對來自中職學校的生源，專升本意愿不強，對未來的就業比較迷茫，通過職業生涯規劃更加明確其未來發展方向。四是企業設置學徒獎學金，鼓勵學生參與學徒制模式學習。五是各班級輔導員召開專題班會，組織學生報名。最終，由企業和學校共同組成面試小組，對報名學生進行面試，學校、企業與面試通過的學生簽訂三方協議，明確勞動報酬、出徒條件、學習時間與內容，以此確立學生學徒雙身份。

三、校企共同制定專業人才培養方案和教學標準

校企雙方按照崗位成才培養理念，共同研究確定專業定位、人才培養規格和核心學習內容，遵循職業成長規律和工作系統化原則，融合職業資格標準、企業員工培訓與等級認定等內容[4]，研制了試點專業現代學徒制人才培養方案，構建了基于生產過程的課程體系。

（一）構建了“‘引匠入校、工學交替、送教入企的三階段+職業技能等級證書”的現代學徒制人才培養模式

第一階段“引匠入校”，將企業師傅引入學校，向學徒班學生傳授企業文化、職業文化、崗位認知、安全教育等基礎知識;第二階段，實行學校學習和企業實踐的“工學交替、交互訓教”;第三階段“送教入企”，學校派專業導師和就業導師“送教上門”，利用學徒業余時間進行理論課程的教學及職業生涯規劃指導。

（二）校企共同編制教學標準，實現教學內容與崗位標準對接

一是教學標準制定。學校出臺了《關于編制現代學徒制試點專業課程標準的原則意見及管理辦法》，圍繞崗位職業核心能力，確定課程定位與目標、內容要求、教學組織和評價標準等內容[5]，校企共同制訂了《橋梁上部施工》等8門核心課程標準。二是崗位標準制訂。校企雙方圍繞人才培養目標和典型工作崗位的要求，明確崗位工作任務，制訂了路橋施工全流程的相關崗位標準。三是質量監控標準制訂。出臺了《學徒制考核評價細則》，把崗位任務考核標準與晉升考核標準轉化成學徒學業考核指標。

四、建立了校企互聘共用的教學團隊，實現雙導師教學

（一）健全雙導師管理制度，提出“專業導師+企業導師+就業導師”的三導師育人模式

學校出臺了《“雙導師”管理辦法》，對雙導師的選拔、培養、考核和激勵方面進行了規定。明確了導師的職責和待遇，并把導師的企業實踐和技術服務納入教師考核，作為晉升專業技術職務的重要依據，企業也將師傅的教學工作納入職工的考核和晉升。在健全雙導師管理制度的基礎上，圍繞學生成長成才，學校進一步提出并構建了“專業導師+企業導師+就業導師”的三導師育人模式。三導師各司其責，專業導師負責理論知識、創新創業能力培養，企業導師負責崗位實踐能力職業素養的培養，就業導師負責心理健康和就業指導。

（二）強化導師隊伍建設

建設高素質專業化教師隊伍，注重企業師傅教學能力的提升，加強學校教師的實踐能力。每學期開課前舉辦一次企業帶徒師傅的教育教學培訓，提升企業師傅的帶徒能力。同時，加強校內師資企業實踐能力和就業指導能力的培訓，以便專業教師掌握專業前沿和施工要點，及時將生產過程及新工藝、新規范、新技術融入教學。加強就業導師職業生涯規劃、心理輔導方面的知識與能力。

（三）以全國職業院校教學能力比賽為抓手，促進學徒制人才模式下的“三教改革”

學校與學徒制合作企業在《橋梁上部施工》教學過程中深度進行課程改革，將橋梁施工生產過程與教學過程對接，校企共同組隊參加了2019年全國職業院校技能大賽教學能力比賽。企業推薦實踐經驗豐富并且理論基礎較好的企業師傅參賽。備賽過程中，企業師傅與學校教師一起研討講課比賽內容，探討橋梁施工技術難題、新技術、新規范、新工藝與教學過程的對接，企業師傅負責實訓和工地教學，將最新的橋梁施工工藝、規范、技術引入教學。最終，團隊獲得全國職業院校技能大賽教學能力比賽二等獎。通過參賽提升了企業導師教學能力，也提升了學校青年教師理論聯系實際的能力。

五、小結

本文提出“引匠入校、工學交替、送教入企”的三階段人才培養模式，經過兩屆學生的試點與改進，有效解決了高職道路橋梁工程技術專業學徒制人才培養過程中的難題，做到了專業與產業相融合，教學過程與生產過程相對接，為同類專業日后開展現代學徒制人才培養模式提供了很好的借鑒。

參考文獻：

[1]教育部.關于公布第三批現代學徒制試點單位的通知[EB/

OL]. http： //www. /moe.gov. cn/srcsite/A07/moe_737/s3876_cxfz/201808/

t20180810_344970.html.

[2]教育部.關于全面推進現代學徒制工作的通知[EB/OL].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201906/t20190603_384281.

html.

[3]李傳偉，董先，徐桂洪.現代學徒制項目實施存在的問題及對策[J].天津電大學報，2016，20（1）：55-59.

[4]趙文碧.協同視角下職業教育現代學徒制的現實困境與改革進路[J].教育與職業，2017（13）：18-24.

[5]張啟富.高職院校試行現代學徒制：困境與實踐策略[J].教育發展研究，2015，35（3）：45-51.

◎編輯 陳鮮艷