汽車制造企業成本管控問題淺析

劉蕊

摘要：2018年以來，乘用車市場持續低迷，銷量不斷下跌，汽車經銷商庫存預警指數連續16個月高于警戒線，汽車行業正經歷前所未有的寒冬，汽車制造企業（以下簡稱“車企”）生存模式已經從增量市場競爭轉變為存量市場博弈。為維持市場占有率，各車企紛紛降價保量，終端銷售價格受到擠壓，車企從銷售端的銷量、價格提升來提高利潤的通道受限，如何從成本端控制來提升營業利潤空間尤為關鍵。如何通過不斷優化采購、生產、供應以及銷售各個環節成本管控覆蓋，優化成本管控思路，提高成本管控信息化水平，從而優化資源配置，降低成本，提高收益，是擺在各車企面前的一個迫切的問題。

關鍵詞：汽車制造企業;成本管控;全成本

一、汽車制造企業成本管控的重要性

（一）汽車市場出現變革

2018年全國乘用車市場銷量2263萬輛，較2017年下降72萬輛，降幅3.2%，這是中國車市連續增長28年后迎來首次同比下滑。2019年車市行情依然未出現改觀，2019年第一季度乘用車市場銷量503萬輛，較2018年同期下降77萬輛，降幅13.3%。2019年4月1日開始，制造業增值稅稅率從16%下降到13%，各家車企紛紛宣布響應政策實行促銷降價，將增值稅優惠讓利給消費者。但從2019年4～5月的數據來看，刺激效果不明顯。汽車行業的爆發式增長紅利已經消失，車企的生存模式已經開始從增量競爭市場轉變為存量市場博弈。

（二）各類成本不斷攀升

隨著汽車市場寒冬期的到來，各汽車企業為贏得有限的市場份額不斷增加市場費用投入用于終端促銷降價。加速新車上市、提高車型配置，使有限的利潤空間被不斷壓縮。受國際貨幣及原材料價格影響，貴金屬、橡膠、銅、鋼材等大宗原材料價格大幅上漲，企業材料成本壓力倍增。同時，近年來中國市場不斷與國際接軌，汽車行業對于環保排放、安全碰撞測試等法規要求日益嚴苛，企業為滿足法規要求必須增加投資，以高成本代價來提高產品性能。為了緩解和改善收入減少和成本升高對利潤的雙重擠壓，加大成本管控成為企業改善收益，增加市場費用調節空間的重要手段。

二、汽車制造企業成本管控存在的問題

（一）管控范圍未覆蓋全成本

由于市場競爭激勵及企業利潤目標的要求，汽車制造企業較為重視成本管控，其中材料成本是產品成本的主要組成部分，因此企業通常重視材料成本的管控。大多數汽車企業研發和生產都是分開的，通常是研發階段設計好了，生產企業負責實施，生產企業為達成利潤目標在投產和運營階段努力優化成本，提升企業利潤率。目前的成本管控重點主要在投產時的競標采購、量產后的供應商年降推進、零部件的價值優化、國產化等傳統管控內容上，并未將成本管控范圍擴大到全科目全范圍全周期的成本管控中。

（二）成本管控思路較狹隘

傳統的成本管控思路是投產階段產品采購時最低價中標，量產后每年要求供應商給予一定百分比的年度降價或是尋找低成本的替代方案。但是由于市場競爭激烈，人工、原材料成本的不斷上漲，以及產品通用化比例提高，使得部分產品供應商在連續降價后已經無利可降。因此企業不得不面臨低成本帶來質量下降風險，或是被迫接受高成本的尷尬局面。局限于傳統的思路使得成本管控只對浮于表面的成本挖掘管控，未將管控思路拓展到深層的成本剖析，未對全周期、全業務范圍、全價值鏈進行全面管控。

（三）管理信息系統化不足

現有管理信息系統主要基于財務核算及流程批準來設計，主要滿足企業財務核算和生產運營需要，未體現成本管控所需要的價值流，所以盡管制造企業有較豐富管理信息系統，可以順利的開展日常運營活動，但是對于成本管控風險點、成本優化機會點的挖掘還是需要人工整理數據、分析數據、識別機會風險，這就意味著管理信息系統需要面向成本管控需求進一步完善，從而使成本管控的效率和效果都有很大的提升空間。

三、加強汽車制造企業成本管控的措施

（一）擴大成本管控范圍

汽車制造企業競爭激烈，產品更新快速，以往一個車型至少五年的時代已經過去，現在車型生命周期不斷縮短，企業面臨1.5年改款，三年換代的快節奏時代。這就意味著企業需要更多的資金投入，產品效率需要進一步提升，成本管控也面臨新的挑戰。產品成本的管控應貫穿產品研發、投產、量產運營、停產等不同階段的全生命周期的成本管控。

1. 研發階段

一個產品的成功與否，成本水平如何，80%以上都是由研發階段決定的。在一個新產品進入研發前，研發團隊不僅從技術提升、產品性能優化、保持科技領先性的技術層面來設計新產品，更多的要結合市場定位以客戶為中心，提升產品品質，去除已經落后的或者消費者使用效率不高的配置，同時考慮是否可以利用已有產品的通用化、平臺化、全球化設計的規模優勢，從而合理的分配產品成本，優化產品設計成本。同時在設計階段充分考量法規趨勢，避免產品投產時需要面對新的法規要求進行重大修改，對產品成本和市場拓展帶來不利影響。

2. 投產階段

投產階段通常會面臨巨額的資金投入，因此投資成本的優化是汽車企業的第一個成本管控陣地。由于投產階段的工程實驗、樣車建造、設備工裝等每一筆成本都關乎著后續產品的質量保證，因此投產階段的成本管控不僅是控制預算、減少費用、成本優先可以解決的，需要項目團隊共同合作，從項目的時間節點、樣車需求使用、資源配置等角度出發優化成本需求。同時材料采購成本是產品成本最主要組成部分，也是目前汽車制造企業成本管控最主要的陣地。面對現階段激烈的競爭，僅一味要求供應商降價的原始手段已經不適用了，產品成本管控更重要的是在品質保持不變或提升的情況下優化成本。我們需要全要素的成本管控，即要求最佳規格的開發、最優供應鏈的采購、最佳的質量控制、最佳的包裝運輸方案、最佳的生產工藝。整車企業和供應商由此消彼漲的零和博弈進化到整車企業和供應商合作共贏的采購成本優化模式。采購成本根據材料本身特點進行不同的優化方式，比如車身、底盤零件主要成本受原材料影響，因此重點分析原材料優化的可能性;電器零件主要是一些主流大牌供應商供貨，在設計優化、議價空間有限的情況下，考慮商務路徑的優化，縮短采購流程，優化管理費用和物流成本。同時對應具體的零件成本，將成本要素分解，針對每一項成本進行分析優化。

3. 量產階段

量產后產品的成本水平已經由研發投產階段的設計及供應商定點時合同價格決定，通常的產品優化來源于供應商的年降、工程VAVE對零件成本進行降低。成本管控需要拓展到全科目全領域，由重點關注材料成本降本擴大到材料成本降本、費用成本降本目標。對于材料成本進一步沿用研發階段的成本管控思路，工程、商務、發動機、輔料、進口件、物流等幾個維度分解材料成本降本目標，采購、工程、供應商、物流、財務一同梳理降本機會，論證可行性，實施成本優化。對于費用優化，從業務角度出發，對各業務模塊梳理效率提升路徑，從而降低各科目費用。

4. 停產階段

停產階段是產品成本管控的收尾階段，作為生命周期末端的停產事項仍可以通過此階段的成本管控對企業的成本優化帶來一定積極效果。首先，在停產階段要關注市場清庫情況，配合新品上市情況，控制庫存產品，避免大量庫存產品帶來沉沒成本。其次，由于行業規定汽車產品停產十年內需繼續提供產品售服件，那么車企需要合理分配廠內資源，尋找合適的供應商，保證后續售服零件的優質供應。最后，對產品成本管控進行回顧，分析沿用零件的成本優化方法，爭取成本管控最后的陣地。通過對生命周期成本管控的回顧，提出產品改善優化思路，用于新產品開發建設，對新產品的成本管控帶來一個好的開端。

（二）拓寬成本管控思路

由于研發和生產往往是割裂開的，大部分汽車制造企業的成本管控都是由量產時開始的，但是要想更好的優化成本，不僅成本管控范圍要擴大化，成本管控思路也需進一步拓展。

1. 成本管控前置

在產品研發開始前，將產品的配置需求，產品可沿用、通用化內容反饋給研發團隊，在研發時充分考慮研發技術的實施效果及成本狀態，及時在研發階段調整產品設計內容，避免本來為了降本設計的工藝要求，因國內供應商技術等限制反而需要進口或是成本增加，不如使用更適宜的設計和更優的成本。在投產階段，除了加大對采購選點的成本管控，提前開啟工程、物流、生產工藝等成本優化的討論，爭取在量產前或是量產后短時間內即可切換，將成本優化效果最大化。

2. 成本管控方法的靈活運用

對于成本管控全面化，使用的成本管控方法也要拓寬思路，不僅局限于管理會計理論中作業成本法、價值鏈法等某一理論方法。從業務角度出發，業財融合，通過業務本身，針對不同的業務和科目，綜合運用各分析方法，尋找成本優化點，并通過價值鏈法，可行性分析等財務分析方法分配企業資源，價值最大化。

3. 資源使用效率提升

企業成本優化并不僅局限于降低成本，更重要的是提高資源的使用效率。一方面，對于產品的材料成本來講，將更多的成本用于客戶關注喜愛的配置上，減少冗余的配置和技術要求，從而提供成本效率。另一方面，充分考量產品通用性、平臺性是否帶來成本的優化，通過擴大單個零件的規模優勢，提高整體成本的競爭性。

4. 動態跟蹤管理

企業在對成本改善項目決策時，必然經過較為縝密的論證分析。但決策時點的靜態分析或是趨勢預測在工作推進過程中往往會遇到經濟波動、市場重大變化帶來的不利影響，因此要動態跟蹤管理成本優化課題，及時發現機會及風險，從而及時止損，增加優化效果。

5. 培養優秀供應商

將供應商納入成本管控體系內，采購、工程、財務、物流、供應商等多位一體，共同梳理零件成本價值鏈，分析成本優化方向，互助共贏。培養優質供應商，形成長期共贏良好采購生態環境。

（三）信息系統進一步完善

汽車制造企業由于本身的復雜性，已有相對完善的ERP系統、物流訂單系統、工程變更審批系統等一系列的系統支持日常運營。但目前的系統基本處于支持運營、流程審核等業務操作層面。對于成本管控及成本挖掘，需要進一步結合大數據的信息處理優勢，完善信息系統，建立一個以價值流為切入點的數據信息系統。該系統追溯產品價值流向，正向以從研發階段為起始，通過產品研發設計，采購選點，物流訂單，銷售發運等業務流形成動態更新的產品成本體系;逆向以產品價值來源，發散到每一采購零件成本細分，形成一個全面的、動態的、可表達的成本管控地圖。借助大數據信息處理優勢，代入不同的分析模式，從而識別出成本管控風險點、機會點、瓶頸問題等幫助企業實現成本管控的精細化管理。

參考文獻：

[1]羅貴文.汽車制造業成本管理與控制問題研究[J].中國集體經濟，2018（23）.

[2]葛迪生.淺談汽車產品研發成本管控過程方法[J].汽車實用技術，2018（08）.

[3]楊燕.試析制造企業的成本核算與管控[J].中國市場，2019（12）.

（作者單位：長安馬自達汽車有限公司）