新工科背景下的車(chē)輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)研究

龐海文,滕 菲

(長(zhǎng)春大學(xué) 機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院，長(zhǎng)春 130022)

1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度總體變緩，但全球汽車(chē)的銷(xiāo)售量仍然保持一定速度的增長(zhǎng)，未來(lái)幾年也將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。汽車(chē)在傳統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造上，逐漸加入電子、智能等技術(shù)。汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，大量新技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域。隨著信息技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展，新能源、電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。

(1)新能源：隨著石油能源的大量消耗，自然資源面臨枯竭，溫室效應(yīng)等燃油汽車(chē)帶來(lái)的弊端已經(jīng)顯現(xiàn)，發(fā)展新能源汽車(chē)成為必然趨勢(shì)。習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。新能源汽車(chē)的發(fā)展，在我國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出。發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅是我國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，也是全球汽車(chē)行業(yè)的共同目標(biāo)。目前已經(jīng)開(kāi)始大量投入生產(chǎn)和研發(fā)的新能源汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)。

(2)電氣化：傳統(tǒng)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)多以機(jī)械為主，而如今的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中加入了大量的電子元件，汽車(chē)的電氣化程度越來(lái)越高。從最初采用的電子ABS(防抱死系統(tǒng))、EPS(車(chē)身穩(wěn)定控制)等主動(dòng)安全控制系統(tǒng)加入以提高汽車(chē)的安全性，到現(xiàn)在的線控、電子助力等裝置的大量增加，汽車(chē)的電氣化程度越來(lái)越高。

(3)智能化：如今的汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，很多品牌的汽車(chē)可以做到人機(jī)交互，通過(guò)手勢(shì)、語(yǔ)音和觸控等對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制。例如汽車(chē)會(huì)通過(guò)駕駛者的掌紋讀取信息，主動(dòng)解鎖、調(diào)整座椅和后視鏡位置，人臉識(shí)別解鎖，通過(guò)語(yǔ)音控制空調(diào)溫度、搜索歌曲等。有些品牌汽車(chē)還有輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、倒車(chē)輔助系統(tǒng)等，這些智能化的系統(tǒng)可以提高汽車(chē)的使用性、舒適性和安全性等性能。

(4)網(wǎng)聯(lián)化：車(chē)聯(lián)網(wǎng)從最初的只是概念到現(xiàn)在迅速發(fā)展已成為現(xiàn)實(shí)。汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)無(wú)線網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等功能。目前，廣泛應(yīng)用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處在娛樂(lè)和導(dǎo)航等系統(tǒng)上，但隨著汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)的功能的普及和科技的發(fā)展，應(yīng)用將更加廣泛。網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，例如汽車(chē)診斷信息、保養(yǎng)信息、駕駛員信息、汽車(chē)安全信息和汽車(chē)性能信息等，通過(guò)大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘等方法分析，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，可以提高輔助駕駛體驗(yàn)和汽車(chē)多種性能。

(5)共享化：隨著科技的發(fā)展，人們的生活方式也在改變，許多行業(yè)都產(chǎn)生了新的經(jīng)濟(jì)模式。資源的利用被優(yōu)化，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種新的經(jīng)濟(jì)形式，即共享經(jīng)濟(jì)。汽車(chē)作為主要的交通工具，在人們的生活中廣泛使用，隨之出現(xiàn)了共享汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)模式。國(guó)外的共享汽車(chē)應(yīng)用較早，使用范圍較廣，隨著時(shí)代的發(fā)展，共享汽車(chē)將有更廣泛的應(yīng)用。

(6)無(wú)人駕駛：無(wú)人駕駛是汽車(chē)可以不需要駕駛員，通過(guò)車(chē)載的網(wǎng)聯(lián)和傳感系統(tǒng)感知路況，自行規(guī)劃行駛路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前各大汽車(chē)公司和科研機(jī)構(gòu)都已開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的相關(guān)研究，無(wú)人駕駛已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人駕駛集人工智能、自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、視覺(jué)感知及計(jì)算于一體，是模式識(shí)別、智能控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和車(chē)輛工程發(fā)展的時(shí)代產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平和科技發(fā)展階段的一個(gè)重要標(biāo)志。

2 車(chē)輛工程專業(yè)教學(xué)改革

2.1 車(chē)輛工程專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

車(chē)輛工程專業(yè)不是一個(gè)新的專業(yè)，我國(guó)目前有120多所高校開(kāi)設(shè)了車(chē)輛工程專業(yè)，其中大部分院校屬于應(yīng)用型高校。車(chē)輛工程專業(yè)過(guò)去一直以機(jī)械類(lèi)知識(shí)作為專業(yè)教育背景，課程體系、培養(yǎng)方案與機(jī)械大類(lèi)專業(yè)類(lèi)似，根據(jù)其專業(yè)特點(diǎn)開(kāi)設(shè)了與汽車(chē)相關(guān)的理論課程和實(shí)踐課程。傳統(tǒng)車(chē)輛工程專業(yè)課程的專業(yè)基礎(chǔ)課程與機(jī)械類(lèi)基本相同，專業(yè)課大多為汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚摗⑵?chē)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)制造工藝和汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)等必修課為主，汽車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)、汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理和汽車(chē)噪聲與振動(dòng)等課程作為選修課程[1]。課程教材內(nèi)容大多比較老舊，教材內(nèi)容仍以傳統(tǒng)機(jī)械式汽車(chē)結(jié)構(gòu)為主，對(duì)于汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用講解不足，課程的相關(guān)實(shí)踐環(huán)節(jié)也較少，對(duì)學(xué)生的動(dòng)手操作能力鍛煉不足。目前的車(chē)輛工程專業(yè)課程體系設(shè)置已跟不上汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，因此，車(chē)輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方式需要進(jìn)行一系列的改革。

2.2 車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)主要是為汽車(chē)行業(yè)輸送人才，學(xué)生能利用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)完成汽車(chē)部件或汽車(chē)整體的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，并能夠解決在這些步驟中遇到的各種問(wèn)題。隨著新工科的提出，車(chē)輛工程專業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)的工科專業(yè)，急需對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行新的改革，培養(yǎng)能夠適應(yīng)現(xiàn)代科技和工業(yè)發(fā)展的新型高素質(zhì)綜合型人才。現(xiàn)在的汽車(chē)專業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)多學(xué)科交叉的復(fù)合專業(yè)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)的偏向機(jī)械類(lèi)的專業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，以及電子設(shè)備和網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，電子信息、自動(dòng)控制和智能化在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛[2]。為了應(yīng)對(duì)這些新的發(fā)展和挑戰(zhàn)，在新工科這一全新理念的指導(dǎo)下，車(chē)輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)也發(fā)生了變化。對(duì)于專業(yè)課程的設(shè)置，應(yīng)該緊跟科技的發(fā)展，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依據(jù)，增加新能源汽車(chē)、智能駕駛、智能化、互聯(lián)網(wǎng)+和無(wú)人駕駛等新技術(shù)的學(xué)習(xí)，同時(shí)更加注重學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。新工科指導(dǎo)下的車(chē)輛工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力，精通數(shù)字化科技發(fā)展，面向網(wǎng)聯(lián)化、新能源和智能駕駛等領(lǐng)域的高素質(zhì)綜合型人才。

2.3 車(chē)輛工程專業(yè)課程體系改革

車(chē)輛工程專業(yè)是培養(yǎng)從事汽車(chē)實(shí)驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)、制造和經(jīng)營(yíng)管理等與汽車(chē)有關(guān)的復(fù)合型人才。學(xué)生除學(xué)習(xí)通識(shí)的基礎(chǔ)課程之外，還要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)車(chē)輛的基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)技能、基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)專業(yè)課程，具備能夠分析并解決汽車(chē)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中遇到的相關(guān)問(wèn)題的能力。理論課程包括通識(shí)課程，專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程和拓展課程。課程體系設(shè)置如圖1所示。除理論課程外，還包括其他課程以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，以提高學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新能力。

專業(yè)課程體系的設(shè)置是針對(duì)從事汽車(chē)行業(yè)所需人才的素質(zhì)、知識(shí)和能力的培養(yǎng)，要能夠緊跟汽車(chē)企業(yè)和國(guó)家工業(yè)發(fā)展的步伐。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的專業(yè)課程已不能跟上科技的發(fā)展速度，新能源汽車(chē)、電池控制技術(shù)、汽車(chē)新技術(shù)、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等新技術(shù)需要引入到專業(yè)課程之中。傳統(tǒng)的汽車(chē)構(gòu)造課程多為傳統(tǒng)的機(jī)械汽車(chē)構(gòu)造，可以啟用新的教材和教學(xué)內(nèi)容，添加電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)理論內(nèi)容[3]。汽車(chē)設(shè)計(jì)課程的內(nèi)容也多為傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可添加一些智能駕駛和電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)內(nèi)容。由于課程學(xué)分限制和學(xué)時(shí)限制，如果將新能源汽車(chē)和智能駕駛課程都加入課程中，只能學(xué)習(xí)淺顯的知識(shí)，因此可在選修課程時(shí)分為兩個(gè)方向，分別為新能源方向和智能駕駛方向，讓學(xué)生根據(jù)興趣和特長(zhǎng)進(jìn)行選修。對(duì)于實(shí)踐課程體系，汽車(chē)制造工藝學(xué)和汽車(chē)設(shè)計(jì)等有課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐課程，可添加新能源汽車(chē)、智能駕駛和無(wú)人駕駛的相關(guān)內(nèi)容設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)題目更加多樣化，有利于全面提升學(xué)生的實(shí)踐能力。

2.4 課程教學(xué)方法改革

隨著科技的發(fā)展和新工科教學(xué)理念的提出，涌現(xiàn)出許多新的教學(xué)方法。例如汽車(chē)構(gòu)造是車(chē)輛工程專業(yè)非常重要的專業(yè)課，它的教學(xué)效果會(huì)直接影響到后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，在專業(yè)課程中占有重要的地位。傳統(tǒng)的教學(xué)方法主要介紹汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，配合拆裝實(shí)習(xí)，讓學(xué)生鍛煉實(shí)踐能力。這種學(xué)習(xí)方法比較枯燥，且理論教學(xué)部分比較抽象，不易學(xué)習(xí)、記憶和理解。隨著科技的發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已開(kāi)始應(yīng)用在教育領(lǐng)域，通過(guò)理論教學(xué)、虛擬教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。虛擬拆裝實(shí)習(xí)和實(shí)際拆裝實(shí)習(xí)相結(jié)合，可以提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)深度。虛擬拆裝可以更容易地?cái)U(kuò)展教學(xué)的廣度和深度，可以增加各種車(chē)型和總成拆裝，虛擬3D動(dòng)畫(huà)可以讓學(xué)生更容易理解理論知識(shí)，使課程的教學(xué)工作得到提升。

汽車(chē)?yán)碚撜n程也是一門(mén)汽車(chē)專業(yè)的必修課和核心專業(yè)課程之一。傳統(tǒng)的教學(xué)方式多為填鴨式教學(xué)，這門(mén)課的內(nèi)容比較繁雜，理論性比較強(qiáng)。目前，一些高校對(duì)該課程進(jìn)行改革，教學(xué)方式除了課堂講授，還有課程討論、交流、作業(yè)點(diǎn)評(píng)和演講等，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，給學(xué)生自我學(xué)習(xí)和探索的空間，不再只是被動(dòng)地接受知識(shí)。課程中的計(jì)算有些復(fù)雜，可以引入MATLAB等軟件的教學(xué)課程，讓學(xué)生深入學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。這些新的教學(xué)方式可以更好地提高學(xué)生的綜合素質(zhì)[4]。

車(chē)輛工程專業(yè)的專業(yè)課程較多，針對(duì)不同的學(xué)習(xí)方向和不同的課程又有不同的教學(xué)方法。若對(duì)每一門(mén)專業(yè)課都進(jìn)行細(xì)致的研究，可以結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)和動(dòng)畫(huà)等新技術(shù)配合教學(xué)。開(kāi)展課堂討論和翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)方式，目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.5 實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)改革

傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，設(shè)備比較陳舊且更新較慢，維護(hù)費(fèi)用較高。例如汽車(chē)構(gòu)造的拆裝實(shí)習(xí)課程，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和離合器等設(shè)備，經(jīng)多次拆裝后難免有損壞，且設(shè)備更新費(fèi)用較高，發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備都比較陳舊。采用虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)?zāi)芙鉀Q以上這些問(wèn)題，虛擬拆裝實(shí)驗(yàn)不受場(chǎng)地、設(shè)備和儀器數(shù)量等限制，同時(shí)虛擬實(shí)驗(yàn)易于擴(kuò)展，能夠輕易地增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)的深度和廣度。學(xué)生通過(guò)虛擬拆裝練習(xí)，再進(jìn)行真實(shí)的拆裝實(shí)驗(yàn)，可以有效地減少因錯(cuò)誤操作而對(duì)設(shè)備造成的損壞，如圖2所示。除了汽車(chē)構(gòu)造，其他課程也都可加入虛擬實(shí)驗(yàn)輔助傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，以達(dá)到更好的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果。

3 車(chē)輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

現(xiàn)代科技和工業(yè)發(fā)展迅速，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的工科教學(xué)方式跟不上時(shí)代的發(fā)展。在新工科理念下，工科的教育更加注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，因?yàn)榭萍己凸I(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新能力。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是指學(xué)生要能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行分析，探索問(wèn)題的內(nèi)在本質(zhì)，并打破傳統(tǒng)的慣性思維模式，提出新的合理且有依據(jù)的觀點(diǎn)或解決方法。創(chuàng)新人才不僅要有本專業(yè)堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要有較強(qiáng)的其他專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)具有較強(qiáng)的自我學(xué)習(xí)能力和分析能力。新工科的科技創(chuàng)新大多數(shù)情況下只靠個(gè)人力量較難完成，很多創(chuàng)新活動(dòng)都是通過(guò)團(tuán)體合作的形式完成的。以某校為例，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，讓學(xué)生積極參加創(chuàng)新活動(dòng)，學(xué)院對(duì)于車(chē)輛工程專業(yè)設(shè)立了較多的創(chuàng)新平臺(tái)，以大學(xué)生方程式賽車(chē)為主，還有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、慧魚(yú)工程技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、3D打印協(xié)會(huì)和其他機(jī)械類(lèi)創(chuàng)新社團(tuán)。

3.1 車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

某校車(chē)輛工程專業(yè)的創(chuàng)新以大學(xué)生方程式賽車(chē)為主，并已有三支車(chē)隊(duì)，分別為汽油賽車(chē)隊(duì)、電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)和無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。目前汽油賽車(chē)隊(duì)和電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)已參加兩場(chǎng)比賽，均獲得較好的比賽成績(jī)。在研究和制作方程式賽車(chē)時(shí)，學(xué)生不僅可以鍛煉創(chuàng)新能力還能培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，團(tuán)隊(duì)分為不同的組來(lái)進(jìn)行管理，分別為車(chē)身組、發(fā)動(dòng)機(jī)組、傳動(dòng)組、轉(zhuǎn)向組、制動(dòng)組、懸架組、車(chē)架組、電池組、采購(gòu)組、營(yíng)銷(xiāo)組和工藝組等，并設(shè)有隊(duì)長(zhǎng)和組長(zhǎng)，學(xué)生之間相互協(xié)作、分工明確，合作完成賽車(chē)設(shè)計(jì)、采購(gòu)配件和制造等工作。傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以教師為中心講授知識(shí)的方法，而在設(shè)計(jì)和制造方程式賽車(chē)的過(guò)程中，采用的是以學(xué)生為中心的自主學(xué)習(xí)的方法，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力，教師只起到輔助的作用。在學(xué)生設(shè)計(jì)和制造賽車(chē)的過(guò)程中，學(xué)生需要搜索資料、整理資料和分析資料，并運(yùn)用專業(yè)知識(shí)對(duì)賽車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中提出方案，并進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。在學(xué)生的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，教師只是輔助指導(dǎo)，在學(xué)生遇到無(wú)法突破的瓶頸問(wèn)題時(shí)給予一定的指導(dǎo)，以引導(dǎo)學(xué)生自己尋到解決方案。通過(guò)對(duì)賽車(chē)的設(shè)計(jì)和制作，學(xué)生鍛煉了創(chuàng)新能力，自主學(xué)習(xí)能力，應(yīng)用知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和團(tuán)隊(duì)合作的能力，讓學(xué)生的綜合能力得到提升[5]。

3.2 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目是教育部提出的一種新的人才培養(yǎng)模式，目的是提高大學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家發(fā)展和建設(shè)的創(chuàng)新型高水平人才。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是本科學(xué)生本人或者團(tuán)隊(duì)，在導(dǎo)師的輔助和指導(dǎo)下，自主完成創(chuàng)新型的項(xiàng)目研究、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施，并提交研究報(bào)告和項(xiàng)目成果等。學(xué)生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，首先需要進(jìn)行調(diào)查，分析自己所要研究項(xiàng)目的可行性、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等工作。某校十分重視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，學(xué)院目前已參加和舉辦三屆創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，參加學(xué)生較多。某校更設(shè)有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院，設(shè)有教研室、教學(xué)管理和資源開(kāi)發(fā)等部門(mén)。學(xué)院主要統(tǒng)合全校各學(xué)院的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源，推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的進(jìn)行。

3.3 慧魚(yú)工程技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

慧魚(yú)創(chuàng)意組合模型最初誕生于德國(guó)，是具有較高技術(shù)含量的工程技術(shù)類(lèi)拼裝模型。與車(chē)輛工程專業(yè)相關(guān)的主要模型有傳感器模型、控制器模型、機(jī)械構(gòu)件模型、啟動(dòng)模型、電氣構(gòu)件模型和軟件模型等。各模塊之間可以自由組合、連接、擴(kuò)充和拆裝，學(xué)生可自行組裝和拆卸安裝來(lái)驗(yàn)證自己的創(chuàng)新想法。學(xué)院為了鼓勵(lì)學(xué)生參加慧魚(yú)工程技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目，也設(shè)有設(shè)計(jì)比賽。慧魚(yú)工程技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目流程如圖3所示，獲得校內(nèi)較高名次的團(tuán)隊(duì)可以報(bào)名參加省級(jí)和國(guó)家級(jí)的比賽。

3.4 3D打印技術(shù)

3D打印技術(shù)是一種快速成型技術(shù)，以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，采用塑料或金屬粉末等易黏合的材料，通過(guò)逐層打印來(lái)構(gòu)造物體整體的一種技術(shù)。3D打印技術(shù)屬于一種新的成型技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展較快。為了推動(dòng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)和學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造的意識(shí)，學(xué)校多次舉辦3D打印設(shè)計(jì)大賽，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、綜合設(shè)計(jì)能力和團(tuán)隊(duì)合作的精神。學(xué)生對(duì)于3D打印比賽的參與熱情較高，通過(guò)舉辦比賽提高了學(xué)生的創(chuàng)新精神，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)際操作能力。

4 結(jié)論

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)車(chē)輛工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)提出了更高的要求。隨著電動(dòng)汽車(chē)的大力發(fā)展和智能駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，車(chē)輛工程人才的培養(yǎng)模式和教學(xué)內(nèi)容需要進(jìn)行改革創(chuàng)新。本文分析了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為滿足國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)車(chē)輛工程人才的需求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要具有更高創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力、分析能力的高素質(zhì)人才。某校已對(duì)車(chē)輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方案和課程體系進(jìn)行了調(diào)整，并建設(shè)了多個(gè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺(tái)。在未來(lái)還將不斷探索和完善車(chē)輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案，主要目的是培養(yǎng)車(chē)輛工程專業(yè)高素質(zhì)的綜合型人才。