一家河南電動車企的出口之謎

南方周末記者 黃金萍

速達(dá)汽車落戶于河南三門峽市，是河南省“彎道超車”戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目、三門峽市轉(zhuǎn)型升級的“一號工程”。　IC　?　photo　?圖

★2017年年報顯示，速達(dá)科技有了第一筆海外收入，2740.38萬元。當(dāng)年的第一大欠款方，隱去了單位名稱，期末余額剛好也是2740.38萬元。

按官方指導(dǎo)價估算，速達(dá)汽車在2019年約賣出了240輛車。這意味著，河南當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)以及速達(dá)內(nèi)部員工是掏出了真金白銀的主要客戶。

一家名不見經(jīng)傳的中國汽車品牌，近日高調(diào)宣布向德國出口純電動汽車。

2020年4月20日，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司（以下簡稱“速達(dá)汽車”）舉行發(fā)車儀式，首批200臺純電動汽車，從河南三門峽開赴天津港，準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)往德國杜塞爾多夫。同時，速達(dá)汽車實(shí)控人李復(fù)活稱，2020年計(jì)劃向德國出口1.2萬輛純電動汽車。

早在15年前，中國車企就陸續(xù)亮相法蘭克福車展，但真正進(jìn)入歐盟市場銷售的車企卻很罕見。速達(dá)汽車在中國本土甚至還沒進(jìn)入私人消費(fèi)市場，僅在河南省內(nèi)面向政府機(jī)關(guān)、出行企業(yè)以及公司內(nèi)部銷售。

“這就是表演而已，沒有任何意義。”一位曾到訪速達(dá)汽車并與之技術(shù)交流的第三方研究人員對南方周末記者表示。

2017年，李復(fù)活控股的新三板掛牌公司速達(dá)科技（833393.OC），也曾高調(diào)宣布其汽車發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置進(jìn)軍德國市場，不過當(dāng)時簽署的三年期銷售代理合同，在第一年履行了1/4之后便無下文，且全部2700多萬元的貨款未到賬。

南方周末記者查詢德國公司注冊登記資料發(fā)現(xiàn)，此次購買速達(dá)電動汽車的德國DCKD有限責(zé)任公司（以下簡稱“DCKD公司”），與兩年多前購買速達(dá)科技發(fā)動機(jī)節(jié)能裝置的德國DCKD（德中藝術(shù)設(shè)計(jì)交流協(xié)會），在同一個注冊地址、股東和管理者都是同一批人。DCKD協(xié)會在其官網(wǎng)和公司注冊登記處留下的聯(lián)系電話，已經(jīng)是空號。

“僵尸”復(fù)活

速達(dá)電動汽車注冊成立于2010年9月。公司創(chuàng)始人李復(fù)活此前經(jīng)營一家汽車零部件企業(yè)，主要產(chǎn)品是發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，2015年在新三板掛牌，名為速達(dá)科技。

速達(dá)汽車剛成立三個月，便被寫進(jìn)了2010年11月的《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，稱到2015年要形成純電動微型和中級轎車10萬輛生產(chǎn)能力；成立半年后，三門峽市政府也出臺了《三門峽市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見（暫行）》，將速達(dá)科技的電動汽車項(xiàng)目作為重點(diǎn)發(fā)展對象。

速達(dá)科技和速達(dá)汽車的實(shí)控人均為李復(fù)活，其個人名下持有速達(dá)科技53.48%、速達(dá)汽車40.96%的股權(quán)。速達(dá)科技最多時持有速達(dá)汽車約33.42%的股權(quán)，現(xiàn)為25.71%。

速達(dá)汽車隨后在三門峽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開建第一期工程，征地826畝。公司成立14個月后的2012年4月21日，速達(dá)汽車開發(fā)出第一輛純電動轎車。一年后，公司開始招募代理經(jīng)銷商。

2015年下半年，速達(dá)汽車開始出現(xiàn)拖欠員工工資、供應(yīng)商貨款情況，在招募代理經(jīng)銷商時更涉嫌非法集資，公司總部遭遇圍堵。

五年過去，速達(dá)汽車只有少量的試制樣車和建到一半的廠房車間。2016年4月，南方周末記者造訪河南速達(dá)汽車生產(chǎn)基地時，其已陷入停滯狀態(tài)。（詳見南方周末2016年4月報道《河南速達(dá)如何變成“僵尸車企”》）

在外界看來，速達(dá)已經(jīng)山窮水盡。但2017卻忽然峰回路轉(zhuǎn)，當(dāng)年3月28日，速達(dá)年產(chǎn)10萬輛純電動汽車項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)；2019年1月4日，進(jìn)入國家工信部汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄，成為全國第11家、河南省第1家獲得發(fā)改委和工信部“雙認(rèn)證”的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

2019年3月20日，速達(dá)汽車量產(chǎn)車正式下線，兩天后即對外宣布簽下德國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦3年總計(jì)23萬輛的銷售協(xié)議。

德國所屬的歐盟市場，一向被看作是全球汽車市場的制高點(diǎn)，有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。2005年、2007年，陸風(fēng)、華晨等中國品牌汽車，先后在歐洲ADAC德國汽車俱樂部的碰撞試驗(yàn)中僅獲得2星、1星，黯然退場。此后雖有長城、奇瑞、北汽等車企的部分車型獲得了歐盟WV-TA認(rèn)證，但并未有真正的銷量。

“拿到歐盟WVTA認(rèn)證是一個基本門檻，和實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)劁N售是兩回事。”中國汽車技術(shù)研究中心一位專家對南方周末記者表示。

速達(dá)汽車對外宣布德國DCKD簽下3年3萬輛采購協(xié)議時，甚至尚未拿到歐盟市場的門票。直到2020年1月，速達(dá)電動汽車才宣布其SA01BC整車及所屬零部件通過歐盟WVTA認(rèn)證。

搭上“藍(lán)色集裝箱”

2016年的速達(dá)汽車，盡管僅有小批量車輛試制，卻開啟了“墻內(nèi)開花墻外香”模式。

2016年11月21日，李復(fù)活出現(xiàn)在德國北威州首府杜塞爾多夫、首屆“新絲路上的‘藍(lán)色集裝箱”(以下簡稱“藍(lán)色集裝箱”)活動開幕式現(xiàn)場。北威州議會大廳外的空地上出現(xiàn)了由集裝箱改造的展示廳，展示各國文化藝術(shù)設(shè)計(jì)成果。一輛橙紅色的速達(dá)電動汽車停在綠色草坪上，赫然成為中國新能源汽車的代表。

據(jù)當(dāng)?shù)厝A文媒體《歐洲時報》報道，這一活動由中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)館與德國北威州政府、北威州議會、杜塞爾多夫市政府、DCKD共同發(fā)起和推動，計(jì)劃以中歐鐵路大通道為路線，以“藍(lán)色集裝箱”為載體，途經(jīng)多個國家和地區(qū)，舉辦多種形式的國際文化經(jīng)濟(jì)交流。

DCKD是一家2006年在杜塞爾多夫注冊成立的協(xié)會，主要從事中德建筑、設(shè)計(jì)、藝術(shù)類的交流、展覽活動，最新更新信息顯示，2018年協(xié)會共有3名員工，主要負(fù)責(zé)人是一名叫做GUO JIAN（郭健）的華裔德國人，生于1970年、今年50歲。

賈明是DCKD在中國的一名工作人員，他向南方周末記者介紹，郭健從國內(nèi)一家藝術(shù)類院校畢業(yè)，后赴德國留學(xué)、工作、結(jié)婚，并加入德國籍，此后一直從事文化學(xué)術(shù)交流和展會工作。

目前可查的DCKD在中國最早的文化交流活動，是2010年與西安美術(shù)館合作，協(xié)辦“2010德國當(dāng)代藝術(shù)展”，他們也會邀請一些中國藝術(shù)家前往德國展出、與一些藝術(shù)院校展開交流合作項(xiàng)目。

賈明對南方周末記者表示，DCKD是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目的受托組織方，主要由郭健負(fù)責(zé)策劃、運(yùn)營。

2016年底的“藍(lán)色集裝箱”活動，應(yīng)該是DCKD協(xié)會首次參與涉及經(jīng)濟(jì)主題的項(xiàng)目。

德國北威州，是德國人口最多、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的州，與中國的經(jīng)濟(jì)往來密切，德國著名工業(yè)基地魯爾區(qū)即位于該州，該州的杜伊斯堡也是中歐班列開設(shè)線路最廣、班次最多的一個節(jié)點(diǎn)，上千家中國企業(yè)在此投資，作為州府的杜塞爾多夫甚至還開設(shè)有中德雙語幼兒園。

DCKD作為一家注冊在德國的非營利性質(zhì)的協(xié)會，要承辦這類橫跨多國的展出活動并非易事。公開報道顯示，2016年8－9月，郭健以協(xié)會秘書長的身份，前往昆明、咸陽、三門峽等中國城市，與當(dāng)?shù)卣賳T就藍(lán)色集裝箱項(xiàng)目、中德科技和中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目展開會談。

2016年8月25日，郭健一行赴速達(dá)公司參觀考察，與李復(fù)活等人洽談戰(zhàn)略合作事宜。一個月后，速達(dá)汽車和DCKD協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三門峽市政府主要領(lǐng)導(dǎo)，以及發(fā)改委、工信部、商務(wù)局、外僑辦等部門、銀行等單位負(fù)責(zé)人出席并見證。

2017年7月初，李復(fù)活赴德國，與DCKD協(xié)會就雙方合作2018年“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目展開交流。從速達(dá)科技的官網(wǎng)新聞、2018年“藍(lán)色集裝箱”活動海報看，速達(dá)集團(tuán)成了項(xiàng)目的共同發(fā)起和主辦單位。

李欣是DCKD一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他告訴南方周末記者，“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目規(guī)模大，資金是個問題。當(dāng)時DCKD在中國與多地政府、企業(yè)洽談合作，2016年也有昆明等城市去德國參展，但當(dāng)時真正能贊助活動的并不多，只有速達(dá)愿意支持。速達(dá)汽車在2016年是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目的參展方，2018年則是合作方，除了展示車輛，還參與了具體項(xiàng)目。

“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目目前共舉辦了兩屆，2016年在杜塞爾多夫、2018年在杜伊斯堡，都在德國北威州境內(nèi)。

搭上“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目之后，速達(dá)汽車的舞臺豁然開闊。2017年7月，李復(fù)活作為企業(yè)代表加入中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會，該委員會由中國商務(wù)部、德國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部聯(lián)合組建。三個多月后，李復(fù)活赴北京參加了中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會主辦的“2017中德合作高管對話”活動，與德國大眾、寶馬、戴姆勒等車企代表一起參與“中德新能源汽車合作”對話環(huán)節(jié)。

2019年6月，李復(fù)活還被聘任為烏茲別克斯坦國際新能源科學(xué)研究院院士。

2017年10月，李復(fù)活和郭健等人赴烏茲別克斯坦，就“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目與該國總理阿卜杜拉·阿里波夫舉行會談。2019年7月，速達(dá)汽車迎來了烏茲別克斯坦國際新能源科研院的考察，并成立烏茲別克斯坦新能源電動汽車項(xiàng)目指導(dǎo)委員會，助推烏茲別克斯坦新能源汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展。隨后，速達(dá)運(yùn)送了20輛純電動轎車至烏茲別克斯坦國際新能源科技研究院。

李欣介紹，DCKD和郭健很感謝速達(dá)當(dāng)初的支持，也很想幫助他們。此前速達(dá)汽車并沒有任何國際經(jīng)驗(yàn)，語言溝通也有障礙，DCKD便幫助他們進(jìn)行聯(lián)系、翻譯工作。

不賺錢的出口生意？

2020年4月20日，速達(dá)汽車向德國出口汽車的發(fā)車儀式現(xiàn)場，播放了德國議員、原德國杜塞爾多夫大區(qū)主席約爾根·比索和DCKD公司副總裁格爾哈特·菲利普（Gerhard Philippen）的視頻，此前公開信息顯示，前者是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目合作策展人、顧問，后者是項(xiàng)目主管。

南方周末記者查詢DCKD公司的注冊資料，公司注冊于2018年11月，注冊地址和DCKD協(xié)會相同，注冊資本2.5萬歐元，股東為4名自然人，分別是Guo Jian（郭健）、Chen Huanfang（陳環(huán)芳，音譯）、Jing Wei（荊偉）、Shu Yang（舒陽），其中郭健持股61%。

他們與DCKD協(xié)會關(guān)系密切。除了郭健，公開資料顯示，荊偉為DCKD協(xié)會的設(shè)計(jì)總監(jiān)；舒陽擔(dān)任DCKD協(xié)會藝術(shù)總監(jiān)。

李欣對南方周末記者表示，DCKD協(xié)會是公益組織，DCKD公司的成立主要因?yàn)樯婕盎顒淤Y金，股東只是DCKD協(xié)會員工持股。

DCKD公司的經(jīng)營范圍，除了藝術(shù)、教育、文化、展出等之外，還有電動汽車、節(jié)能產(chǎn)品和其他產(chǎn)品的進(jìn)出口以及商業(yè)代理。

其實(shí)，在DCKD公司之前，速達(dá)科技曾與DCKD協(xié)會在2017年9月簽署過一份三年期的銷售代理合同，約定買方DCKD協(xié)會在德國代理銷售速達(dá)的發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，承諾第一年銷售10萬臺，預(yù)計(jì)銷售金額1000萬歐元；第二年銷售20萬臺，預(yù)計(jì)銷售金額2000萬歐元；第三年銷售50萬臺，預(yù)計(jì)銷售金額5000萬歐元，具體以實(shí)際發(fā)貨為準(zhǔn)。

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