一家河南電動(dòng)車企的出口之謎

南方周末記者 黃金萍

速達(dá)汽車落戶于河南三門峽市，是河南省“彎道超車”戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目、三門峽市轉(zhuǎn)型升級(jí)的“一號(hào)工程”。　IC　?　photo　?圖

★2017年年報(bào)顯示，速達(dá)科技有了第一筆海外收入，2740.38萬(wàn)元。當(dāng)年的第一大欠款方，隱去了單位名稱，期末余額剛好也是2740.38萬(wàn)元。

按官方指導(dǎo)價(jià)估算，速達(dá)汽車在2019年約賣出了240輛車。這意味著，河南當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)以及速達(dá)內(nèi)部員工是掏出了真金白銀的主要客戶。

一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)汽車品牌，近日高調(diào)宣布向德國(guó)出口純電動(dòng)汽車。

2020年4月20日，河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“速達(dá)汽車”）舉行發(fā)車儀式，首批200臺(tái)純電動(dòng)汽車，從河南三門峽開(kāi)赴天津港，準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)往德國(guó)杜塞爾多夫。同時(shí)，速達(dá)汽車實(shí)控人李復(fù)活稱，2020年計(jì)劃向德國(guó)出口1.2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

早在15年前，中國(guó)車企就陸續(xù)亮相法蘭克福車展，但真正進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷售的車企卻很罕見(jiàn)。速達(dá)汽車在中國(guó)本土甚至還沒(méi)進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)，僅在河南省內(nèi)面向政府機(jī)關(guān)、出行企業(yè)以及公司內(nèi)部銷售。

“這就是表演而已，沒(méi)有任何意義。”一位曾到訪速達(dá)汽車并與之技術(shù)交流的第三方研究人員對(duì)南方周末記者表示。

2017年，李復(fù)活控股的新三板掛牌公司速達(dá)科技（833393.OC），也曾高調(diào)宣布其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)當(dāng)時(shí)簽署的三年期銷售代理合同，在第一年履行了1/4之后便無(wú)下文，且全部2700多萬(wàn)元的貨款未到賬。

南方周末記者查詢德國(guó)公司注冊(cè)登記資料發(fā)現(xiàn)，此次購(gòu)買速達(dá)電動(dòng)汽車的德國(guó)DCKD有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“DCKD公司”），與兩年多前購(gòu)買速達(dá)科技發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置的德國(guó)DCKD（德中藝術(shù)設(shè)計(jì)交流協(xié)會(huì)），在同一個(gè)注冊(cè)地址、股東和管理者都是同一批人。DCKD協(xié)會(huì)在其官網(wǎng)和公司注冊(cè)登記處留下的聯(lián)系電話，已經(jīng)是空號(hào)。

“僵尸”復(fù)活

速達(dá)電動(dòng)汽車注冊(cè)成立于2010年9月。公司創(chuàng)始人李復(fù)活此前經(jīng)營(yíng)一家汽車零部件企業(yè)，主要產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，2015年在新三板掛牌，名為速達(dá)科技。

速達(dá)汽車剛成立三個(gè)月，便被寫進(jìn)了2010年11月的《河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，稱到2015年要形成純電動(dòng)微型和中級(jí)轎車10萬(wàn)輛生產(chǎn)能力；成立半年后，三門峽市政府也出臺(tái)了《三門峽市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)（暫行）》，將速達(dá)科技的電動(dòng)汽車項(xiàng)目作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

速達(dá)科技和速達(dá)汽車的實(shí)控人均為李復(fù)活，其個(gè)人名下持有速達(dá)科技53.48%、速達(dá)汽車40.96%的股權(quán)。速達(dá)科技最多時(shí)持有速達(dá)汽車約33.42%的股權(quán)，現(xiàn)為25.71%。

速達(dá)汽車隨后在三門峽經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)建第一期工程，征地826畝。公司成立14個(gè)月后的2012年4月21日，速達(dá)汽車開(kāi)發(fā)出第一輛純電動(dòng)轎車。一年后，公司開(kāi)始招募代理經(jīng)銷商。

2015年下半年，速達(dá)汽車開(kāi)始出現(xiàn)拖欠員工工資、供應(yīng)商貨款情況，在招募代理經(jīng)銷商時(shí)更涉嫌非法集資，公司總部遭遇圍堵。

五年過(guò)去，速達(dá)汽車只有少量的試制樣車和建到一半的廠房車間。2016年4月，南方周末記者造訪河南速達(dá)汽車生產(chǎn)基地時(shí)，其已陷入停滯狀態(tài)。（詳見(jiàn)南方周末2016年4月報(bào)道《河南速達(dá)如何變成“僵尸車企”》）

在外界看來(lái)，速達(dá)已經(jīng)山窮水盡。但2017卻忽然峰回路轉(zhuǎn)，當(dāng)年3月28日，速達(dá)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)；2019年1月4日，進(jìn)入國(guó)家工信部汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄，成為全國(guó)第11家、河南省第1家獲得發(fā)改委和工信部“雙認(rèn)證”的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

2019年3月20日，速達(dá)汽車量產(chǎn)車正式下線，兩天后即對(duì)外宣布簽下德國(guó)、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦3年總計(jì)23萬(wàn)輛的銷售協(xié)議。

德國(guó)所屬的歐盟市場(chǎng)，一向被看作是全球汽車市場(chǎng)的制高點(diǎn)，有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。2005年、2007年，陸風(fēng)、華晨等中國(guó)品牌汽車，先后在歐洲ADAC德國(guó)汽車俱樂(lè)部的碰撞試驗(yàn)中僅獲得2星、1星，黯然退場(chǎng)。此后雖有長(zhǎng)城、奇瑞、北汽等車企的部分車型獲得了歐盟WV-TA認(rèn)證，但并未有真正的銷量。

“拿到歐盟WVTA認(rèn)證是一個(gè)基本門檻，和實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)劁N售是兩回事。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心一位專家對(duì)南方周末記者表示。

速達(dá)汽車對(duì)外宣布德國(guó)DCKD簽下3年3萬(wàn)輛采購(gòu)協(xié)議時(shí)，甚至尚未拿到歐盟市場(chǎng)的門票。直到2020年1月，速達(dá)電動(dòng)汽車才宣布其SA01BC整車及所屬零部件通過(guò)歐盟WVTA認(rèn)證。

搭上“藍(lán)色集裝箱”

2016年的速達(dá)汽車，盡管僅有小批量車輛試制，卻開(kāi)啟了“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”模式。

2016年11月21日，李復(fù)活出現(xiàn)在德國(guó)北威州首府杜塞爾多夫、首屆“新絲路上的‘藍(lán)色集裝箱”(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)色集裝箱”)活動(dòng)開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)。北威州議會(huì)大廳外的空地上出現(xiàn)了由集裝箱改造的展示廳，展示各國(guó)文化藝術(shù)設(shè)計(jì)成果。一輛橙紅色的速達(dá)電動(dòng)汽車停在綠色草坪上，赫然成為中國(guó)新能源汽車的代表。

據(jù)當(dāng)?shù)厝A文媒體《歐洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，這一活動(dòng)由中國(guó)駐杜塞爾多夫總領(lǐng)館與德國(guó)北威州政府、北威州議會(huì)、杜塞爾多夫市政府、DCKD共同發(fā)起和推動(dòng)，計(jì)劃以中歐鐵路大通道為路線，以“藍(lán)色集裝箱”為載體，途經(jīng)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，舉辦多種形式的國(guó)際文化經(jīng)濟(jì)交流。

DCKD是一家2006年在杜塞爾多夫注冊(cè)成立的協(xié)會(huì)，主要從事中德建筑、設(shè)計(jì)、藝術(shù)類的交流、展覽活動(dòng)，最新更新信息顯示，2018年協(xié)會(huì)共有3名員工，主要負(fù)責(zé)人是一名叫做GUO JIAN（郭健）的華裔德國(guó)人，生于1970年、今年50歲。

賈明是DCKD在中國(guó)的一名工作人員，他向南方周末記者介紹，郭健從國(guó)內(nèi)一家藝術(shù)類院校畢業(yè)，后赴德國(guó)留學(xué)、工作、結(jié)婚，并加入德國(guó)籍，此后一直從事文化學(xué)術(shù)交流和展會(huì)工作。

目前可查的DCKD在中國(guó)最早的文化交流活動(dòng)，是2010年與西安美術(shù)館合作，協(xié)辦“2010德國(guó)當(dāng)代藝術(shù)展”，他們也會(huì)邀請(qǐng)一些中國(guó)藝術(shù)家前往德國(guó)展出、與一些藝術(shù)院校展開(kāi)交流合作項(xiàng)目。

賈明對(duì)南方周末記者表示，DCKD是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目的受托組織方，主要由郭健負(fù)責(zé)策劃、運(yùn)營(yíng)。

2016年底的“藍(lán)色集裝箱”活動(dòng)，應(yīng)該是DCKD協(xié)會(huì)首次參與涉及經(jīng)濟(jì)主題的項(xiàng)目。

德國(guó)北威州，是德國(guó)人口最多、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的州，與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)密切，德國(guó)著名工業(yè)基地魯爾區(qū)即位于該州，該州的杜伊斯堡也是中歐班列開(kāi)設(shè)線路最廣、班次最多的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，上千家中國(guó)企業(yè)在此投資，作為州府的杜塞爾多夫甚至還開(kāi)設(shè)有中德雙語(yǔ)幼兒園。

DCKD作為一家注冊(cè)在德國(guó)的非營(yíng)利性質(zhì)的協(xié)會(huì)，要承辦這類橫跨多國(guó)的展出活動(dòng)并非易事。公開(kāi)報(bào)道顯示，2016年8－9月，郭健以協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)的身份，前往昆明、咸陽(yáng)、三門峽等中國(guó)城市，與當(dāng)?shù)卣賳T就藍(lán)色集裝箱項(xiàng)目、中德科技和中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目展開(kāi)會(huì)談。

2016年8月25日，郭健一行赴速達(dá)公司參觀考察，與李復(fù)活等人洽談戰(zhàn)略合作事宜。一個(gè)月后，速達(dá)汽車和DCKD協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三門峽市政府主要領(lǐng)導(dǎo)，以及發(fā)改委、工信部、商務(wù)局、外僑辦等部門、銀行等單位負(fù)責(zé)人出席并見(jiàn)證。

2017年7月初，李復(fù)活赴德國(guó)，與DCKD協(xié)會(huì)就雙方合作2018年“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目展開(kāi)交流。從速達(dá)科技的官網(wǎng)新聞、2018年“藍(lán)色集裝箱”活動(dòng)海報(bào)看，速達(dá)集團(tuán)成了項(xiàng)目的共同發(fā)起和主辦單位。

李欣是DCKD一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他告訴南方周末記者，“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目規(guī)模大，資金是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)DCKD在中國(guó)與多地政府、企業(yè)洽談合作，2016年也有昆明等城市去德國(guó)參展，但當(dāng)時(shí)真正能贊助活動(dòng)的并不多，只有速達(dá)愿意支持。速達(dá)汽車在2016年是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目的參展方，2018年則是合作方，除了展示車輛，還參與了具體項(xiàng)目。

“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目目前共舉辦了兩屆，2016年在杜塞爾多夫、2018年在杜伊斯堡，都在德國(guó)北威州境內(nèi)。

搭上“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目之后，速達(dá)汽車的舞臺(tái)豁然開(kāi)闊。2017年7月，李復(fù)活作為企業(yè)代表加入中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)，該委員會(huì)由中國(guó)商務(wù)部、德國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部聯(lián)合組建。三個(gè)多月后，李復(fù)活赴北京參加了中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)主辦的“2017中德合作高管對(duì)話”活動(dòng)，與德國(guó)大眾、寶馬、戴姆勒等車企代表一起參與“中德新能源汽車合作”對(duì)話環(huán)節(jié)。

2019年6月，李復(fù)活還被聘任為烏茲別克斯坦國(guó)際新能源科學(xué)研究院院士。

2017年10月，李復(fù)活和郭健等人赴烏茲別克斯坦，就“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目與該國(guó)總理阿卜杜拉·阿里波夫舉行會(huì)談。2019年7月，速達(dá)汽車迎來(lái)了烏茲別克斯坦國(guó)際新能源科研院的考察，并成立烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)，助推烏茲別克斯坦新能源汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展。隨后，速達(dá)運(yùn)送了20輛純電動(dòng)轎車至烏茲別克斯坦國(guó)際新能源科技研究院。

李欣介紹，DCKD和郭健很感謝速達(dá)當(dāng)初的支持，也很想幫助他們。此前速達(dá)汽車并沒(méi)有任何國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，語(yǔ)言溝通也有障礙，DCKD便幫助他們進(jìn)行聯(lián)系、翻譯工作。

不賺錢的出口生意？

2020年4月20日，速達(dá)汽車向德國(guó)出口汽車的發(fā)車儀式現(xiàn)場(chǎng)，播放了德國(guó)議員、原德國(guó)杜塞爾多夫大區(qū)主席約爾根·比索和DCKD公司副總裁格爾哈特·菲利普（Gerhard Philippen）的視頻，此前公開(kāi)信息顯示，前者是“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目合作策展人、顧問(wèn)，后者是項(xiàng)目主管。

南方周末記者查詢DCKD公司的注冊(cè)資料，公司注冊(cè)于2018年11月，注冊(cè)地址和DCKD協(xié)會(huì)相同，注冊(cè)資本2.5萬(wàn)歐元，股東為4名自然人，分別是Guo Jian（郭健）、Chen Huanfang（陳環(huán)芳，音譯）、Jing Wei（荊偉）、Shu Yang（舒陽(yáng)），其中郭健持股61%。

他們與DCKD協(xié)會(huì)關(guān)系密切。除了郭健，公開(kāi)資料顯示，荊偉為DCKD協(xié)會(huì)的設(shè)計(jì)總監(jiān)；舒陽(yáng)擔(dān)任DCKD協(xié)會(huì)藝術(shù)總監(jiān)。

李欣對(duì)南方周末記者表示，DCKD協(xié)會(huì)是公益組織，DCKD公司的成立主要因?yàn)樯婕盎顒?dòng)資金，股東只是DCKD協(xié)會(huì)員工持股。

DCKD公司的經(jīng)營(yíng)范圍，除了藝術(shù)、教育、文化、展出等之外，還有電動(dòng)汽車、節(jié)能產(chǎn)品和其他產(chǎn)品的進(jìn)出口以及商業(yè)代理。

其實(shí)，在DCKD公司之前，速達(dá)科技曾與DCKD協(xié)會(huì)在2017年9月簽署過(guò)一份三年期的銷售代理合同，約定買方DCKD協(xié)會(huì)在德國(guó)代理銷售速達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，承諾第一年銷售10萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)銷售金額1000萬(wàn)歐元；第二年銷售20萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)銷售金額2000萬(wàn)歐元；第三年銷售50萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)銷售金額5000萬(wàn)歐元，具體以實(shí)際發(fā)貨為準(zhǔn)。

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南方周末記者 黃金萍

2020年4月24日，三門峽市場(chǎng)監(jiān)管系統(tǒng)速達(dá)純電動(dòng)汽車交車儀式在速達(dá)公司舉行。　圖片來(lái)源　?　速達(dá)官網(wǎng)

?上接第9版

2017年年報(bào)顯示，速達(dá)科技有了第一筆海外收入，2740.38萬(wàn)元。這一收入全部來(lái)自DCKD協(xié)會(huì)，是其當(dāng)年第一大客戶，在其年度銷售占比40.76%。當(dāng)年的第一大欠款方，隱去了單位名稱，期末余額剛好也是2740.38萬(wàn)元，賬齡一年以內(nèi)，在其應(yīng)收賬款期末總額中占比70.22%。

接下來(lái)兩年，速達(dá)科技的海外收入皆為零，同時(shí)也都未披露應(yīng)收賬款前五名的具體名單。

2018年報(bào)中，應(yīng)收賬款中排名第一的欠款方期末余額為2744.24萬(wàn)元（賬齡1年4.05萬(wàn)元、1-2年2740.38萬(wàn)元）；2019年報(bào)中，賬齡2-3年的應(yīng)收賬款期末余額，恰好也是2740.38萬(wàn)元。

在速達(dá)科技的2019半年報(bào)中，倒是罕見(jiàn)披露了其應(yīng)收賬款第一名——DCKD協(xié)會(huì)，金額為2744.43萬(wàn)元。

2744萬(wàn)元對(duì)速達(dá)科技來(lái)說(shuō)非小數(shù)目，2018年其營(yíng)收不到3000萬(wàn)元，2019年?duì)I收僅為4017萬(wàn)元，且其中3440萬(wàn)元來(lái)自速達(dá)汽車。

這意味著，2017年速達(dá)科技高調(diào)通過(guò)DCKD協(xié)會(huì)進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，很可能是一場(chǎng)賠本賺吆喝的買賣。但現(xiàn)在，速達(dá)汽車為何還要繼續(xù)通過(guò)DCKD公司向德國(guó)銷售電動(dòng)汽車？

速達(dá)汽車一位高管向南方周末記者介紹，DCKD公司1.2萬(wàn)輛車輛采購(gòu)計(jì)劃，一部分用于德國(guó)當(dāng)?shù)爻鲎廛嚕徊糠置嫦騻€(gè)人市場(chǎng)出售。

DCKD協(xié)會(huì)的電話已是空號(hào)。南方周末記者聯(lián)系DCKD協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、DCKD公司總裁郭健，截至發(fā)稿前他并未回應(yīng)采訪請(qǐng)求。

郭健個(gè)人與速達(dá)汽車交往密切。在速達(dá)汽車官網(wǎng)新聞中，他甚至還以“藍(lán)色集裝箱”項(xiàng)目主席、DCKD協(xié)會(huì)主席的身份出席了2020年1月舉行的速達(dá)汽車2019年度工作總結(jié)和表彰大會(huì)。

此外，速達(dá)科技財(cái)報(bào)信息顯示，一家名為陜西德中絲路企業(yè)文化交流有限公司的企業(yè)為其2017年第二大客戶，銷售金額達(dá)1180萬(wàn)元；同樣它也是2019年年中速達(dá)科技應(yīng)收賬款的第二名、金額為1180萬(wàn)元。這家公司注冊(cè)成立于2017年6月，法定代表人為GUO JIAN，并持有其30%股權(quán)。

河南伯示麥新能源科技有限公司持有陜西德中絲路企業(yè)文化交流有限公司另外70%的股權(quán)。這家公司的注冊(cè)地址在三門峽市，此前為李復(fù)活之子李文斌控股的企業(yè)，現(xiàn)股東為宋澤厚等三名自然人。李文斌至今仍以河南伯示麥新能源科技有限公司董事長(zhǎng)的身份對(duì)外活動(dòng)，宋澤厚則是速達(dá)汽車副董事長(zhǎng)。

“要錢給錢，要人給人”

在200輛電動(dòng)汽車出口德國(guó)發(fā)車儀式后的第四天，速達(dá)汽車向三門峽市場(chǎng)監(jiān)管系統(tǒng)交付100輛公務(wù)執(zhí)法用電動(dòng)汽車。

據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道稱，速達(dá)汽車在2019年3月量產(chǎn)車下線后的3個(gè)月便簽訂國(guó)內(nèi)外采購(gòu)訂單41.1萬(wàn)輛，大部分來(lái)自海外，其中德國(guó)DCKD公司3萬(wàn)輛、絲綢之路國(guó)際文化經(jīng)貿(mào)合作交流組織(SICO)10萬(wàn)輛、烏茲別克斯坦共和國(guó)撒馬爾罕州州政府10萬(wàn)輛、吉爾吉斯斯坦和印度13萬(wàn)輛，滿足了速達(dá)公司未來(lái)3年純電動(dòng)汽車生產(chǎn)量。

41.1萬(wàn)輛，尤其是海外大單的數(shù)字看上去很美，但訂單簽約時(shí)間過(guò)去已經(jīng)將近一年，速達(dá)汽車才終于在2020年4月向德國(guó)出口了第一批200輛車。

上述速達(dá)汽車高管向南方周末記者坦言，這些海外訂單并非生產(chǎn)訂單，更多是合作意向訂單，沒(méi)有定金、預(yù)付款等約束性條款。在國(guó)內(nèi)，速達(dá)汽車尚未有全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)銷商渠道布局，計(jì)劃先是在三門峽當(dāng)?shù)劁N售、再擴(kuò)散至黃河金三角、河南省內(nèi)，然后到全國(guó)。

目前受疫情影響，全球汽車銷售都不景氣。速達(dá)汽車目前的策略是先有訂單才生產(chǎn)，他說(shuō)，作為民營(yíng)企業(yè)，“不能壓貨，也壓不起貨”。

速達(dá)科技財(cái)報(bào)披露，速達(dá)汽車在2019年終于有了營(yíng)業(yè)收入，合計(jì)4089萬(wàn)元。如果以目前速達(dá)汽車唯一在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)格17萬(wàn)人民幣／輛估算，它在這一年約賣出了240輛車。公開(kāi)信息顯示，河南當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)以及速達(dá)內(nèi)部員工才是掏出了真金白銀的客戶。

2019年6月，速達(dá)公司在一次主題表彰大會(huì)上透露，公司105名職工共計(jì)購(gòu)買了135輛速達(dá)純電動(dòng)汽車。2019年9月，速達(dá)汽車向河南27家省直單位提供了34輛純電動(dòng)轎車試乘試駕，兩個(gè)月后，又向三門峽市15家試乘試駕單位、12家更換車輛單位、8家購(gòu)車單位交付了148輛新能源汽車。

此前，速達(dá)的客戶還包括湖北鴻路行科技發(fā)展有限公司三門峽分公司，該公司2019年11月在三門峽市取得首家網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證。

速達(dá)汽車項(xiàng)目是河南省“彎道超車”戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目、三門峽市轉(zhuǎn)型升級(jí)的“一號(hào)工程”。據(jù)速達(dá)科技披露，截至2019年12月31日，速達(dá)汽車總資產(chǎn)為24.26億元，負(fù)債則高達(dá)21.67億元。

2019年3月速達(dá)汽車量產(chǎn)車下線時(shí)，一篇題為《河南首輛新能源轎車誕生紀(jì)實(shí)》的報(bào)道中引述速達(dá)汽車副總經(jīng)理趙子軍的話說(shuō)，“三門峽政府對(duì)速達(dá)的支持可以說(shuō)是要錢給錢，要人給人。”

工商資料顯示，自2018年利派（上海）股權(quán)投資基金管理有限公司撤出之后，速達(dá)汽車目前共有李復(fù)活等9名自然人股東、3家法人股東，實(shí)繳資本10.4億元。

其中，持股25.71%的速達(dá)科技自2015年?duì)I收達(dá)到歷史頂峰7600萬(wàn)元之后，經(jīng)營(yíng)每況愈下，2019年刨去與速達(dá)汽車的關(guān)聯(lián)交易，其它客戶僅剩下4家、銷售額不到600萬(wàn)元。

在速達(dá)汽車持股20%的中奧伍福集團(tuán)股份有限公司、持股9.62%的鄭州黃帝養(yǎng)生園開(kāi)發(fā)有限公司，實(shí)控人均為宋自甫。2019年4月、5月，兩公司分別將1億元、2億元股權(quán)出質(zhì)給三門峽經(jīng)濟(jì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)投融資有限公司，該公司是由河南三門峽經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政局100%持股的國(guó)企。

從速達(dá)科技財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)看，速達(dá)汽車2016-2019年凈利潤(rùn)分別為-2543萬(wàn)元、－3225萬(wàn)元、－3.06億元、－3.67億元，近四年已累計(jì)虧損7.3億元。

上述速達(dá)汽車高管對(duì)南方周末記者稱，德國(guó)這一訂單原計(jì)劃是500輛，受疫情影響改為200輛。車輛自2020年4月20日從三門峽陸運(yùn)到天津港之后，計(jì)劃在5月20日裝船，考慮疫情期間德國(guó)海關(guān)閉關(guān)，預(yù)計(jì)樂(lè)觀情況下2個(gè)月后能運(yùn)到德國(guó)。（應(yīng)受訪者要求，賈明、李欣為化名）