何小鵬：轉型加速優勝劣汰

疫情的出現，會打亂節奏，拖慢速度，但整體大的趨勢，我認為沒有改變。我反而覺得，疫情帶來的變化，有可能會加快優勝劣汰的速度，這對于整個汽車市場、汽車行業來說是一件好事。

另一方面，疫情對于新能源和智能汽車，并沒有實質的利空，或者說可能是利好還多過利空。因為，第一是私人交通會比過去更受到消費者的重視。雖然公共交通出行仍然是一種趨勢，但疫情帶來的影響，一定會讓更多人意識到私人交通的價值。另一方面，疫情過后，全球各國想要快速實現經濟復蘇，那必然會推動屬于支柱性產業的汽車行業，而汽車行業發展，一定會主要推動新產品、新技術。

我在3月第一周給小鵬內部發了一封郵件，告訴大家2月份我們創造了銷售歷史最佳成績。很多人都覺得有點難以相信，但實際情況確實是這樣。其主要原因有兩點：

第一是小鵬的線上銷售能力比較強，這在2月這種特殊時期就凸顯出來。另外—點，是P7開始大金額預定，表現超出了我們的預期。

疫情帶來最大的影響，主要是在復產這方面。小鵬一直采用的是以銷定產的模式，傳統的整車廠都是有一定庫存，但我們幾乎沒有庫存。這就導致有銷售但是無法交付，這種情況可能要到4月才能基本恢復。同時，我預計到4月份線下的客流量整體也會回到正常水平，對于全年的銷售，我信心還是很強的。

“疫情會打亂節奏.拖慢速度，但另方面，則有可能會加快優勝劣汰的速度。”