試論客運安全風險點及控制措施

楊國賢 寸翠芹

摘??要：對于我國軌道運輸而言，旅客安全與地鐵是核心重點，而客運安全則是安全管理中的主要環節。現下我國軌道網規模呈現逐年擴展的趨勢，旅客發送量也在不斷提高，加之陸續更新的客運技術與設備等，對客運安全與風險防控提出更進一步的要求。因此，客運系統應依據新形勢，革新現有的安全管理模式與理念。本文將以客運安全風險點為著眼點，對其相關控制舉措進行簡要分析。

關鍵詞：客運;安全風險點;防控措施

引言：全新的軌道交通發展形式，不僅增加了地鐵旅客運輸安全工作的壓力，而且與以往相比面臨的風險也發生了巨大變化。在這一情況下，為了適應當下的安全形勢與需求，應在更新安全管理理念的基礎上，積極引入現代化的風險管理技術，從而有助于運輸工作的穩定性與安全性，也能為旅客平安出行提供良好保障。

一、簡析客運安全管理的主要特征

第一，工作高強度且客流密集。近些年，因我國陸續投產的新建鐵路項目路，億人次，同比增長9.4%，客流主要集中在上海、北京、武漢、廣鐵等路局，尤其是“北上廣”地區[1]。由于客車密集與客流集中，因此對于運輸組織工作效率、相關設施設備的安全穩定性，以及應急處理能力等方面提出更高的要求。

第二，結合多且產品集成。關于軌道客運產品，其是相關專業所涉及的各種工作內容與質量面對社會群體的“集成終端”。從上層決策至平時的管理工作，都會涉及到結合部門的協作工作，因此呈現出“高度整合系統整合，結合部涉及事務繁多”的特點，這給客運安全提高了管理難度。

二、簡析客運安全主要風險點

第一，控制車站客流。因為受到地鐵自身運力條件的限制，部分車站極易產生“大客流”問題，針對這一情況，應對車站客流進行合理控制。所謂客流控制，其主要指的是因為車站客流或是內部區段的滿載率瀕臨、超過設計上限的情況下，應對其加以引導，控制區域中的乘客數量。要是車站內客流相對較大，難以在短時間實現分散，車站就應該使用單線級客流控制等有效方式，提高分流速度，從而緩解換乘站承受的客流壓力。針對客流控制來講具有較多方式，地鐵車站若想切實確保乘客人身安全，應科學建立起“三級控制”措施，由此有序進行客運組織，以客流壓力實際情況為依據，啟動該站相應等級的客流控制，保證客流的有序組織[2]。部分地鐵線路十分擁擠，雖然沒有足夠的車站空間，可是客流量巨大，應有效考慮現實情況并進行合理化設計，以此為基礎進行客流控制，進而達到優化流向的效果。要是站內自動設備難以及時將客流分散，就應將其關閉，進行人工分流，由此就應做好相關工作人員的培訓工作，提升其自身的預見及服務意識，科學管控重點部位，一旦出現大客流情況可以做到隨時上崗，在最短時間內引導客流分流。

第二，有關設備設施。地鐵車站的相關設備設施可以引導密集人員，有效分配客流走向，因設施有不用其各自作用也不同，對于車站設備來講，部分是固定不變也有的是臨時設置的，這些臨時設置的設施能夠幫助客流分散工作。至于固定設備設施，主要是車站里的樓梯、扶梯等，這些設施雖然不可移動，但是能夠控制客流、走向等;所謂的輔助設備主要指的是可移動設施，例如導向牌、鐵馬等，可以有效引導客流走向，讓乘客依據車站預想朝著行走路徑疏散或是集中。關于上述兩種設施，應采取不同的管理方式，在設計固定設施時，應對客流安全、客流組織的影響因素充分考慮;而輔助設施的設計標準是將其自身作用最大化發揮，在實際設置時還應考慮到能否對安全造成影響，防止因其存在反而出現了新的安全問題。

三、客運安全風險點有關控制舉措分析

之所以要科學分析客運安全風險點，是因為發展客運安全風險點并對其進行控制，可以進一步提升安全工作效果，樹立起正確的安全風險管控理念，從而加強客運安全管理，有利于客運運營安全性的提高;我們應立足于工作實踐不斷總結，合理預測各種安全風險采取相應的解決措施，將客運安全風險有效控制，進而確保客流輸送的安全性有序性，為乘客提供更為優質的服務，有關防控舉措分析如下：

第一，合理控制區域客流并做好整體協作。在車站大客流來臨時，不要完全依靠于站內的自動設備，可依據情況關閉自動設施，以人工方式對客流進行合理引導，將區域負責制度落實到位，將車站劃分為幾個控制區，每一區域指定相應的負責人，其會對區域內所產生的各種問題加以統籌規劃與協調，而且能夠及時向乘客溝通客流實時信息，保證站內客流組織總體上是安全順暢的。因此，作為區域負責人應進一步增強自身的預見能力，在日常工作中積極參加培訓或是演練活動，進而提高業務能力。此外，還應清楚與熟悉站內情況，針對客流控制與客運組織形成一個清楚的認知。

第二，依據客流預測壓力，科學制定控制方案。地鐵在開通部分自然站之后，會涌進大量乘客，這樣可以對整體客流量進行有效分解。可是大多數自然站相對較小，而且站內空間有限，在控制大客流分散的過程中，也應將自然站的作用充分發揮出來，讓自然站成為分流的“輔控站”。從某種角度來講，在制定地鐵換乘站客流控制計劃時，必須要對車站整體加以充分考慮，不能只是對某一地鐵站分散客流。與線網聯控、“三級站控”效果相結合，科學選擇客流控制形式。遵守換乘站客流的基本原則，將客流分散呈現出“由下到上、從內到外”的特點，與此同時也要提前控制好入站客流，之后再控制換乘客流，通過建立高度統一、可控性強的工作標準，對車站大客流導向進行合理控制[3]。

結束語：客運安全，是評定地鐵運營安全的重點標準之一，對于相關軌道企業，應提高其對客運安全的重視程度，采取科學合理的設計對客流有效控制，通過相關措施消除潛在安全隱患，使用必要手段緩解在軌道運營中的各種矛盾，從而為達到安全高效運輸目標打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]郭筱楨.客運安全風險點及控制措施研究[J].科技創新與應用，2015（15）：277.

[2]孫嵐.廣州地鐵六號線客運安全風險點及控制措施研究[J].中國高新技術企業，2014（06）：152-153.

[3]張志科，劉敬輝.鐵路客運安全風險管理研究[J].鐵道運輸與經濟，2017，39（03）：56-60+84.