探討地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工信息化管理存在的問(wèn)題及建議

賈佳

摘 要

在地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工當(dāng)中，信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用可保證管理工作質(zhì)量。本文從業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現(xiàn)效率等方面闡述信息化管理面臨的問(wèn)題，并提出精準(zhǔn)分析業(yè)務(wù)需求、完善系統(tǒng)架構(gòu)、合理選擇關(guān)鍵技術(shù)、高效利用系統(tǒng)功能等建議。

關(guān)鍵詞

地鐵;運(yùn)營(yíng)線路;施工信息化;信息化管理

中圖分類號(hào)： F572 ? ?? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.09.085

Abstract

In the construction of subway operation lines，the application of information management system can ensure the quality of management work.This article expounds the problems of information management from the aspects of business requirements，system architecture，key technologies，and impleme ntation efficiency，and puts forward suggestions for accurately analyzing business requirements，improving the system architecture，selecting key technologies reasonably，and using system functions efficiently.

Key Words

Subway;Operating lines;Construction informationization;Information manag ement

0 引言

為保證服務(wù)質(zhì)量，地鐵運(yùn)營(yíng)線路需要定期施工或者對(duì)相關(guān)設(shè)備展開(kāi)運(yùn)維保養(yǎng)。企業(yè)在施工管理環(huán)節(jié)，涉及流程相對(duì)復(fù)雜。當(dāng)前，部分軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)都建立了信息化的管理系統(tǒng)，不但能夠保證管理效率，優(yōu)化施工流程，而且還能規(guī)避人為失誤，提升管理環(huán)節(jié)的可靠性。在信息系統(tǒng)中，使用數(shù)據(jù)系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、管理系統(tǒng)中的施工數(shù)據(jù)，并展開(kāi)分析，實(shí)現(xiàn)高效管理。

1 地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工信息化管理問(wèn)題

1.1 業(yè)務(wù)需求不明

運(yùn)營(yíng)線路的施工信息化管理過(guò)程，需要在系統(tǒng)建立之前，明確各項(xiàng)業(yè)務(wù)要求。當(dāng)前，部分運(yùn)營(yíng)企業(yè)構(gòu)建管理系統(tǒng)時(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)需求的整合還不完善，因此，難以對(duì)施工方資質(zhì)精準(zhǔn)審核，結(jié)合不同的施工類型，完善計(jì)劃申報(bào)和審批管理流程，施工過(guò)程通告發(fā)布順序不合理，導(dǎo)致系統(tǒng)難以高效收集、統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，對(duì)施工過(guò)程展開(kāi)精細(xì)化管理。

1.2 系統(tǒng)架構(gòu)以及關(guān)鍵技術(shù)選擇問(wèn)題

應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)之前，需要針對(duì)運(yùn)營(yíng)線路管理需求，結(jié)合不同管理主體需求，合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，選擇關(guān)鍵技術(shù)。一旦此環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)難以發(fā)揮管理功能，監(jiān)督施工流程，造成各級(jí)用戶不能及時(shí)掌握施工信息，形成溝通機(jī)制，從而影響管理質(zhì)量。

1.3 系統(tǒng)功能不完善

地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程，信息化管理系統(tǒng)功能的完整性對(duì)于施工整個(gè)過(guò)程的管理工作十分重要。部分運(yùn)營(yíng)單位在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程存在缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不完善。在使用過(guò)程中難以發(fā)揮管理作用，對(duì)于各級(jí)用戶、施工申報(bào)和審批等環(huán)節(jié)展開(kāi)完善管理，系統(tǒng)中的信息數(shù)據(jù)不完善，難以滿足不同用戶的需求，導(dǎo)致實(shí)際的管理效率不高。

2 地鐵運(yùn)營(yíng)線路施工信息化管理相關(guān)建議

2.1 精準(zhǔn)分析管理業(yè)務(wù)需求

在信息化管理環(huán)節(jié)，需重點(diǎn)分析管理業(yè)務(wù)需求，為信息化系統(tǒng)構(gòu)建提供保障。具體可從以下幾方面入手：

第一，施工資質(zhì)方面，運(yùn)營(yíng)企業(yè)需對(duì)施工人員以及施工企業(yè)資質(zhì)展開(kāi)管理，在施工之前和施工方簽訂施工安全協(xié)議，同時(shí)對(duì)人員展開(kāi)對(duì)應(yīng)的技能、施工安全方面培訓(xùn)，以信息化手段對(duì)施工方資質(zhì)相關(guān)信息進(jìn)行更新，禁止資質(zhì)不符人員參與施工流程。

第二，在計(jì)劃申報(bào)階段，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)不通過(guò)部門按照設(shè)備養(yǎng)護(hù)、巡檢、故障報(bào)修等工作要求指導(dǎo)施工方合理安排施工計(jì)劃，按照不同作業(yè)類型，制定施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化申報(bào)，并進(jìn)行可視化展示。表1為運(yùn)營(yíng)企業(yè)施工分類表。

第三，計(jì)劃審批，申報(bào)之后，需要經(jīng)過(guò)施工監(jiān)督方、設(shè)備管理部等審批，通過(guò)之后才能進(jìn)行施工。使用信息化管理系統(tǒng)在線完成審批，便于管理環(huán)節(jié)的信息查詢。

第四，檢測(cè)工作，在施工管理環(huán)節(jié)，需要對(duì)施工隊(duì)伍資質(zhì)，施工資源以及軌下施工展開(kāi)檢測(cè)，利用信息化系統(tǒng)完成沖突檢測(cè)，主動(dòng)提示風(fēng)險(xiǎn)信息，保證施工安全。

第五，通告發(fā)布，在施工計(jì)劃通過(guò)審批之后，應(yīng)對(duì)行車通告進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，制定出施工序號(hào)，按照順序展開(kāi)施工。利用系統(tǒng)自動(dòng)賦予施工序列，使用者利用瀏覽器即可完成通告下載，獲取行車通告。

第六，申請(qǐng)和注銷施工，在通告發(fā)布以后，施工前需要段場(chǎng)、車站等值守人員提出申請(qǐng)，通過(guò)之后展開(kāi)施工，施工結(jié)束之后按照上述流程注銷施工。在信息化系統(tǒng)下，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、自動(dòng)化發(fā)送申請(qǐng)，形成進(jìn)度數(shù)據(jù)[1]。

第七，施工結(jié)束之后，按照相應(yīng)數(shù)據(jù)對(duì)施工計(jì)劃的完成效率展開(kāi)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多類別、多專業(yè)的自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)，降低統(tǒng)計(jì)工作量，提高統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。

2.2 完善系統(tǒng)架構(gòu)以及關(guān)鍵技術(shù)選擇

2.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)方面

運(yùn)營(yíng)企業(yè)在施工關(guān)系信息化系統(tǒng)中，用戶來(lái)源多個(gè)部門，分別為申報(bào)、審批、通告、車站和段場(chǎng)等部門人員，因此，為保障系統(tǒng)能夠滿足用戶的多級(jí)需求，使用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)和集中部署等形式，將信息和控制室之間相互連通，使用OA系統(tǒng)完善施工審批環(huán)節(jié)的信息傳遞，在數(shù)據(jù)中心內(nèi)存儲(chǔ)施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，并為管理者提供查詢途徑。在技術(shù)架構(gòu)方面，使用JavaEE軟件，B/S架構(gòu)，能夠支持不同級(jí)別用戶使用瀏覽器進(jìn)行登錄，系統(tǒng)利用DB2數(shù)據(jù)庫(kù)，分為基礎(chǔ)、傳輸、安全、數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用、報(bào)表等架構(gòu)層。

2.2.2 關(guān)鍵技術(shù)選擇方面

該系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)包括前端、后臺(tái)兩種，其中前端技術(shù)的選擇方面，由于施工管理為龐大系統(tǒng)，各種前端代碼在用戶瀏覽器中運(yùn)行。在設(shè)計(jì)過(guò)程使用JSP技術(shù)，將傳統(tǒng)代碼Html頁(yè)面中嵌入代碼片段，之后利用Web服務(wù)器內(nèi)的JSP編譯，執(zhí)行Java代碼，此時(shí)JSP可通過(guò)磁盤加載文件，之后將其轉(zhuǎn)為Servlet，并將模板文本變?yōu)檩敵稣Z(yǔ)句，將JSP元素轉(zhuǎn)化成Java代碼，利用JSP引擎，將Servlet編譯為可執(zhí)行種類，并向其中傳輸原始請(qǐng)求，最終將信息向用戶端反饋。在后臺(tái)技術(shù)方面，利用管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯，使用Spring技術(shù)以及Hibernate技術(shù)，管理各個(gè)業(yè)務(wù)對(duì)象，封裝程序數(shù)據(jù)層，和數(shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行交互使用。在Hibernate框架下，無(wú)需重復(fù)編寫JDBC代碼，規(guī)避測(cè)試SQL語(yǔ)句的過(guò)程，隔離系統(tǒng)業(yè)務(wù)層，便于系統(tǒng)形成獨(dú)立模塊。

2.2.3 高效利用系統(tǒng)功能

在運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中，使用上述信息化施工管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)施工全程無(wú)紙化管理，提升施工安全以及效率。同時(shí)利用接口協(xié)議將施工環(huán)節(jié)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)共享到數(shù)據(jù)系統(tǒng)中心，進(jìn)行存儲(chǔ)。同時(shí)在實(shí)際管理環(huán)節(jié)，管理者要高效利用系統(tǒng)，保證管理工作質(zhì)量。

如：在用戶管理方面，可針對(duì)多級(jí)用戶設(shè)立獨(dú)立的賬號(hào)、密碼等，并明確各級(jí)用戶權(quán)限，對(duì)于施工作業(yè)展開(kāi)全程跟蹤;在資質(zhì)管理方面，為用戶提供施工單位相關(guān)資質(zhì)查看功能，借助查詢功能了解每個(gè)施工人員的證件號(hào)碼;施工申報(bào)環(huán)節(jié)，可在系統(tǒng)當(dāng)中預(yù)先輸入施工計(jì)劃、搶修計(jì)劃等，便于用戶隨時(shí)查詢和管理;在行車通告方面，提前編制，經(jīng)審批之后生成施工序號(hào)，可結(jié)合運(yùn)營(yíng)要求，使管理者利用系統(tǒng)查看不同版本的通告;在施工過(guò)程，針對(duì)“計(jì)劃變更”、“施工請(qǐng)銷點(diǎn)”、“封掛地線”等方面，為管理者提供在線修改功能，及時(shí)修改施工計(jì)劃，同時(shí)提供系統(tǒng)在線申請(qǐng)“施工請(qǐng)點(diǎn)”與“施工銷點(diǎn)”等功能，管理人員能夠按照提示記錄“封掛”與“拆除”地線等功能，高效利用以上模塊，發(fā)揮系統(tǒng)管理功能[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，施工管理為重點(diǎn)內(nèi)容，使用信息化管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)管理環(huán)節(jié)的信息化，保證施工和運(yùn)維環(huán)節(jié)形成封閉系統(tǒng)，分析施工過(guò)程各類數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化管理方案，提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率，促使軌道交通持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]謝明輝，朱倩蓉，王野.基于BIM的施工信息化管理平臺(tái)在地鐵中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2019（7）：45-46.

[2]王洪德，孫亞萍.基于可信性測(cè)度的地鐵信息化施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2019（4）：92-97.