伊敏露天礦西端幫運輸系統安全效益優化

李 偉

（華能伊敏煤電有限責任公司 露天礦，內蒙古 呼倫貝爾 021134）

露天開采方式由于其安全性和高效性在煤炭資源開發中所占比例逐漸增加[1-2]。為滿足用煤需求，露天礦的生產能力不斷增加，在已有設備不能滿足生產能力的條件下，將部分土方量通過外委的方式進行剝離，可以有效減少設備投資成本[3]。在外委施工的過程中，外委的安全性管理是影響露天礦發展的重要因素[4-6]。外委剝離運輸系統是否安全可靠是外委安全管理的重中之重。因此，外委運輸系統的優化是提高安全效益的重要途徑[7-8]。當露天礦運輸系統中存在橋涵時，橋涵的通過能力是整個運輸系統的制約因素之一，對于橋涵的利用和優化問題是露天礦亟待解決的關鍵問題之一。

1 西端幫生產概況

露天礦西端幫作為外委剝離施工的重要工作區域，承擔著地表至16#煤層頂板區域的采掘范圍，其交通運輸系統為由采場-跨膠帶橋涵-排土場結構，其中跨膠帶橋涵區域成為交通運輸安全的控制難點，主要體現在車量多、密度大、頻繁升降坡、皮帶巡檢車輛多點交叉等風險，每個風險點均會造成交通運輸事故。同時，此路段的交叉頻繁、升降坡不斷造成設備的啟停作業，經濟效益得不到最大提高。

2 運輸系統流量優化

2.1 道路車流密度

1）理論運行速度及時間測算。根據伊敏露天礦外委生產實際情況，端幫640 聯絡線通車線路外委運行高峰期卡車150 臺，平均運距3 km，卡車行駛速度為30 km/h，裝車平均時間3 min，待裝平均時間6 min，卸貨平均時間2 min，平均卡車車流密度為6.5 輛/min?！?br>