火電廠TSI系統(tǒng)的安裝與維護探析

陳兆晉

摘?要：我國經(jīng)濟體制改革以來，火電廠得到較快發(fā)展，在此過程中汽輪機啟動、運行以及停止等工作在其中尤為重要，若在此過程中操作不當極易導(dǎo)致汽輪機中的不同部件受到不同程度的磨損、推力瓦損壞等事故。為此，需要在火電廠進行TSI系統(tǒng)的安裝，并且在運行的過程中對其實施全面維護。通過TSI探頭能夠?qū)ζ啓C中的不同參數(shù)實施有效的監(jiān)視，在此期間若參數(shù)值異常，會自動報警或者進行緊急停機。

關(guān)鍵詞：火電廠?TSI系統(tǒng)?安裝?維護

我國火電廠在發(fā)展的過程中，實施了“上大壓小”的政策，為了響應(yīng)此政策，需要對汽輪機容量實施有效擴大，并且在此過程中蒸汽機中的相關(guān)參數(shù)也隨之升高，導(dǎo)致熱力系統(tǒng)逐漸復(fù)雜化，這在一定程度上會導(dǎo)致汽輪機運行期間出現(xiàn)不安全因素，這會對汽輪機安全運行造成較大影響。為此，為了提高汽輪機運行過程中的安全性，這就需要通過TSI系統(tǒng)對相關(guān)參數(shù)實施有效的監(jiān)測，在安裝TSI探頭的過程中，需要對其進行有效的維護，只有這樣才能確保TSI探頭正常工作，以此為提高汽輪機安全運行質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

一、工程實例

本文以我國某地區(qū)火電廠為例進行分析。該廠汽輪機TSI系統(tǒng)主要使用MMS6000監(jiān)控系統(tǒng)，其中所使用的安全監(jiān)視裝置一般情況下是對機組運行過程中的高中低壓膨差、軸承震動以及軸向位移等參數(shù)。此外，TSI裝置主要是由監(jiān)視儀表、電源卡件以及前置器等構(gòu)成。MMS6000系統(tǒng)主要是通過插入式模件構(gòu)成，在此過程中使用振動感應(yīng)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌瑯藴蕼u輪機械的監(jiān)測。

二、TSI測點的安裝及注意事項

（一）轉(zhuǎn)速測點

前箱轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速測點共有12支，其中機頭有8支。轉(zhuǎn)速表與DEH轉(zhuǎn)速主要使用磁阻探頭，TSI轉(zhuǎn)速與零轉(zhuǎn)速使用霍爾探頭。在對其進行安裝的過程中，主要表現(xiàn)在以下兩點：（1）在進行TSI超速的過程中主要使用霍爾傳感探頭，并將其安裝在齒輪盤齒頂上，其中間隙設(shè)置為0.8-1mm?；魻杺鞲衅髟诎惭b期間，需要注意的方向，標記點是探頭底部圓點，在此過程中需要與大軸軸向保持平行。（2）DEH轉(zhuǎn)速傳感器CS-1、機頭轉(zhuǎn)速傳感器是一種磁阻傳感器，其中探頭能夠固定在距離齒輪盤齒頂0.8-1 mm上。

（二）脹差測點

脹差主要分為高壓、中壓以及低壓等脹差。其中高壓脹差在機頭整隊測速磁盤部位，中壓脹差在一些軸瓦中間部位進行安裝，低壓脹差安裝在軸瓦部位。高壓脹差使用的采集卡為MMS6210，探頭使用PR6426，前置器是CON021。其中汽輪機大軸在向機頭方向推進的過程中，推力間隙是0.48mm。中壓脹差采集卡是MMS6210，探頭是PR6424，前置器是CON021。低壓脹差采集卡是MMS6210，探頭是PR6424，前置器是CON021。

（三）軸向位移

軸向位移中采集卡是MMS6210，探頭是PR6424，前置器是CON021。其中，不同軸位移均使用了電渦流探頭，正常零位電壓是-12V，大軸向機頭方向推死間隙是0.48mm。在對其進行安裝的過程中，應(yīng)從上到下進行安裝，機務(wù)人員應(yīng)尋找推力間隙，向機頭方向貼死定零位，同時TSI電腦連接畫面顯示為0。

（四）鍵相測點

首先，攻角鍵相，采集卡為MMS6312，探頭是PR9376。該廠在進行攻角鍵相探頭在前箱內(nèi)安裝，在安裝的過程中探頭下部與健相凹槽對應(yīng)，所以使用距離安裝方法，使用塞尺安裝1 mm距離，在此過程中也可以安裝-12 v電壓。其次，TSI鍵相在安裝過程中，使用MMS6312，探頭是PR9376。其中TSI健相探頭安裝在#2-#3軸承之間的對論部位，安裝探頭使用加長干輔助探頭，在安裝的過程中探頭不對準健相凹槽，所以只需要對間隙電壓進行調(diào)整即可。

（五）振動測點

軸振的過程中，采集卡是MMS6210，探頭使用PR6426，前置器是CON021。振動測點分布：#1-#9軸振使用電渦流傳感器。在安裝的過程中，需要注意以下幾點：（1）在安裝期間應(yīng)當對間隙電壓進行有效的調(diào)整，一般情況下在12v。（2）需要把探頭螺絲鎖緊，并在此基礎(chǔ)上在螺絲部位涂上膠水，以此避免振動測點跳變。（3）個別振動探頭需要使用加長桿輔助，以此確保加長桿長度正確。

三、EPRO電渦流傳感器電纜布置注意事項

傳感器電纜應(yīng)當遠離一些物體，比如高溫物體、油口等，能夠避免電纜斷裂。在進行傳感器電纜布置的過程中，需要使用白布將其綁扎固定。在對探頭進行安裝的過程中，需要將探頭引線與延伸線之間的連接斷開，并將探頭使用相關(guān)工具夾住，把探頭緩慢選入探頭支架中。探頭引線與延伸電纜之間的接插件連接完畢后，需要使用熱縮管進行封裝，并在此基礎(chǔ)上與地面進行有效的隔離。EPRO系統(tǒng)中公共端、屏蔽線以機殼需要與地進行有效的連接，并且在此基礎(chǔ)上不使用多點接地，需要在機柜一端進行接地，以此避免受到外界的干擾。

四、TSI測點跳變原因分析、處理方法及防范

該廠測點在機組運行的過程中出現(xiàn)測點跳變情況，為了提升機組運行期間的穩(wěn)定性，需要采取有效措施，主要采用以下幾種措施。首先，對前置器電壓進行檢查，確保電壓正常，并且對接線松動進行檢查，對前置器接線端子進行固定。其次，對前置器延長線電纜的磨損與彎曲情況進行檢查。再次，對熱縮管進行檢查，避免老化與松動。最后，互換測點對應(yīng)的前置器，對前置器到DCS卡件通道的正常性進行檢查。

（一）原因分析

在對TSI測點安裝進行設(shè)計的過程中，主要將其安裝在軸承箱中，其中探頭延長線電纜部分在軸承箱中捆綁，另一部分延伸至前置器。此種安裝方法極易導(dǎo)致測點跳變情況，主要有以下幾個原因：（1）探頭在安裝期間，螺帽未擰緊，固定不牢固，探頭出現(xiàn)晃動導(dǎo)致測點跳變。（2）在機組運行的過程中，延長線轉(zhuǎn)接頭出現(xiàn)松動的情況導(dǎo)致跳變。（3）探頭延長線電纜沿著潤滑油管道采用扎絲進行有效的固定，在機組運行的過程中軸瓦潤滑油剛好噴到探頭延長線中，長時間沖刷致使捆綁松動。（4）卡件通道損壞或者前置器到TSI機柜的線路干擾起因測點跳變。

（二）防范措施

首先，對鎧裝探頭進行定期檢查，鎧裝部分完好無破損，能夠避免潤滑油受到?jīng)_刷，可使延長線接頭牢固，并且在此基礎(chǔ)上電纜接頭不被磨損。其次，使用沒有中間轉(zhuǎn)接頭的鎧裝探頭測點。最后，對其他有中間轉(zhuǎn)接頭的測點進行檢查，確保測點牢固，并且在此基礎(chǔ)上避免測點的老化。

（三）日常巡檢

維護人員在對其進行維護的過程中，需要確保電源指示燈正常工作，“SUPPY OK”燈常亮，沒有報警;“BYPASS”不亮、“TX/RX”燈閃爍、“OK”燈常亮、“CH1 ALARM”燈不亮;確保通訊模件與處理器模件處于正常工作狀態(tài)，“TX/RX”燈閃爍、“OK”燈常亮;維護人員需要對照明以及機柜風扇進行檢查，確保均處于正常的工作狀態(tài);確保內(nèi)標識衛(wèi)生與清晰，這對其他環(huán)節(jié)保持正常的工作狀態(tài)具有較大促進作用;對DCS系統(tǒng)趨勢曲線進行記錄與對比，確保振動、軸位移等信號曲線平穩(wěn)變化，并且不斷續(xù);接線盒部位接線應(yīng)當整齊，并且標識衛(wèi)生、清晰，并且在此基礎(chǔ)上確保沒有較大振動情況的發(fā)生。

五、結(jié)語

綜上所述，火電廠在發(fā)展的過程中，需要進行TSI系統(tǒng)的有效安裝，這對汽輪機的正常運行具有較大的促進作用。為此，需要提高TSI系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，并且對此實施有效的維護，為了保障TSI系統(tǒng)與傳感器硬件配置運行過程中可靠性與控制邏輯的合理性，應(yīng)當對系統(tǒng)進行正確的使用與維護，以此確保汽輪機的正常運行，這對火電廠的較好發(fā)展具有較大促進作用，從而為我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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