混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

郭蘭英?王進(jìn)利

摘 要：混凝土路面是公路施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)施工人員的技術(shù)要求也較高，必須保證其耐久性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文主要分析了混凝土路面施工中的相關(guān)內(nèi)容，包括意義、病害、施工流程等，希望能夠起到良好的借鑒作用，進(jìn)一步完善施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工;混凝土路面施工技術(shù);應(yīng)用

公路工程建設(shè)直接影響著國(guó)計(jì)民生，作為一項(xiàng)重要工程，必須把握混凝土路面施工技術(shù)，分析存在的常見病害，結(jié)合實(shí)際情況，保障技術(shù)的合理應(yīng)用，加強(qiáng)公路交通的安全性。需要選擇合適的施工人員，將理論與實(shí)踐相互結(jié)合，提高兩者的協(xié)調(diào)性，在相互融合的過程中，發(fā)揮出技術(shù)的最大化作用，為我國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展保駕護(hù)航。

1 公路混凝土路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的意義

我們?cè)谶M(jìn)行公路建設(shè)的過程中，通過對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，以提升公路施工質(zhì)量，這是公路建設(shè)與施工單位都應(yīng)注重的項(xiàng)目管控內(nèi)容，而在混凝土路面公路施工中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的混凝土施工技術(shù)管理具有如下的意義：

1）提升混凝土路面的質(zhì)量。在公路施工中，后期的運(yùn)行受到施工過程的影響，只有保障施工的精準(zhǔn)性，避免出現(xiàn)裂縫、沉降和塌陷等現(xiàn)象，才能實(shí)現(xiàn)公路的有效運(yùn)行，延長(zhǎng)公路的使用壽命。施工技術(shù)的有效應(yīng)用，按照各項(xiàng)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，保證施工流程的順利進(jìn)行，減少工作中的失誤，防止因技術(shù)操作問題產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)確實(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化公路質(zhì)量，為車輛通行提供最大化的保障。

2）增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于混凝土路面結(jié)構(gòu)的很多質(zhì)量缺陷都與施工操作技術(shù)、施工后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)等執(zhí)行不到位有關(guān)，比如在混凝土路面中出現(xiàn)的很多沉陷問題就是由于在混凝土施工中振搗不到位、施工材料的配合比不合理等原因造成的，我們?cè)谶M(jìn)行混凝土路面施工技術(shù)操作時(shí)，必須詳細(xì)分析路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的問題，采取針對(duì)性的預(yù)防措施，降低混凝土路面可能出現(xiàn)的缺陷，保證路面的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3）實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際施工中，必須對(duì)整個(gè)施工步驟進(jìn)行詳細(xì)分析，理清相互之間的關(guān)系，在有效聯(lián)系的基礎(chǔ)上，保障各個(gè)環(huán)節(jié)的順利推進(jìn)，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。采用這項(xiàng)技術(shù)，經(jīng)過綜合攪拌，能夠使混合料得到充分利用，保障施工進(jìn)度，控制人工費(fèi)用成本，提高施工效率，保障施工企業(yè)的實(shí)際施工效果，增加最終的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

2 混凝土路面施工過程中的常見病害

1）干縮裂縫。混凝土路面在實(shí)際施工的過程中，當(dāng)水泥混凝土中的化學(xué)結(jié)合水、層間水、物理吸附水及毛細(xì)水在硬化過程中失去時(shí)，水泥漿體就會(huì)發(fā)生干縮。當(dāng)收縮受到限制時(shí)就會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，收縮應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，混凝土就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。干縮裂縫的特征是表面開裂，縱橫交錯(cuò)，沒有一定的規(guī)律，形似龜紋，縫寬和長(zhǎng)度都很小，與發(fā)絲相似，嚴(yán)重影響混凝土路面的正常使用。

2）溫度應(yīng)力裂縫。混凝土路面的溫度應(yīng)力裂縫在遭遇較高溫度或者是低溫天氣時(shí)，受到熱脹冷縮的影響，混凝土路面會(huì)產(chǎn)生裂縫。且一旦混凝土路面出現(xiàn)裂縫，在裂縫的表面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的啃邊現(xiàn)象，不僅影響公路工程路面的平整度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的整體性，在交通荷載和溫度變化作用下，加快路面性能衰變，縮短水泥路面的使用壽命。

3）剝落。高溫天氣，如果施工不當(dāng)，水泥混凝土路面早齡期就會(huì)出現(xiàn)剝落病害。在高溫且風(fēng)力較強(qiáng)的天氣條件下，水泥混凝土表面的水分會(huì)過度蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土形成較為明顯的濕度梯度，混凝土的中部濕度和表面的濕度有著較大的差距，最終降低混凝土表面的強(qiáng)度，致使混凝土路面出現(xiàn)剝落。

3 公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

1）混凝土路面施工攪拌。攪拌是混凝土施工工程中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，也是工程施工的首要環(huán)節(jié)?；炷翑嚢枋且豁?xiàng)專業(yè)性強(qiáng)的工作，對(duì)于攪拌工作人員的要求較高。同時(shí)，攪拌質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量、路面使用情況和路面平整度等都有著重要的影響。混凝土攪拌需要根據(jù)工程的實(shí)際需求選擇合適的攪拌材料，然后根據(jù)工程規(guī)模和材料情況選擇合適的攪拌機(jī)。在攪拌前，還要對(duì)攪拌機(jī)械進(jìn)行清理，保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的重要因素，因此，應(yīng)該控制好三者的比例。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度情況將混凝土攪拌時(shí)間控制在一定的范圍內(nèi)。

2）混凝土路面施工運(yùn)輸?；炷吝\(yùn)輸有兩層含義，一是指攪拌材料的運(yùn)輸，一是指攪拌好的混凝土的運(yùn)輸。攪拌的混凝土在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生性質(zhì)上的變化，如果得不到合理的控制，就會(huì)影響混凝土使用情況和施工質(zhì)量。為了避免這種情況，首先要合理搬運(yùn)，其次，是要盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免意外事故的發(fā)生，保持材料的性能最佳，為后期施工提供便利。

3）混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環(huán)節(jié)。攤鋪是混凝土路面前期施工中的最后環(huán)節(jié)，為了保證攤鋪質(zhì)量必須要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮，提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種，一是插入式，這種方法的應(yīng)用范圍較小。二是振動(dòng)板方式，這種方式對(duì)震動(dòng)時(shí)間有著較高的要求。三是震動(dòng)梁振搗，這種方式能夠保證路面的平整性?；炷谅访鏀備伜驼駬v過程中必須要控制好振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺漏，如果出現(xiàn)缺漏應(yīng)該及時(shí)填補(bǔ)，不能用其他材料填補(bǔ)。

4）混凝土路面接縫施工技術(shù)。（1）路面縱縫施工。在進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，如果鋪筑寬度相較于路面總寬度小，就要做好縱縫的設(shè)計(jì)，盡量確保車輛車轍痕跡出現(xiàn)在施工縫位置上，不過要確保施工縱相逢與車道線之間的位置相近，縱向施工縫應(yīng)以插桿式企口型為主，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)在超過260mm的面板厚度地點(diǎn)進(jìn)行;滑模施工中，要想有效的插入縱向施工縫欄桿，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)側(cè)向拉桿設(shè)備進(jìn)行充分的應(yīng)用。為了提升該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，施工單位同監(jiān)理單位共同展開了施工質(zhì)量的監(jiān)督工作。振實(shí)施工中，施工方法以固定模板法為主，施工人員在將拉桿插入側(cè)模預(yù)留孔中時(shí)應(yīng)用了手工的方式;如果需要進(jìn)行4.5m以上的一次鋪筑，應(yīng)對(duì)假拉桿型縱縫進(jìn)行應(yīng)用，在對(duì)鋸切縱向縮縫位置進(jìn)行設(shè)置時(shí)，可以將車道寬度作為重要的依據(jù)。位桿插入施工中，應(yīng)對(duì)位桿插入裝置進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)在對(duì)插入間隙進(jìn)行控制的時(shí)候，應(yīng)將該公路工程混凝土攤鋪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為重要的依據(jù)。（2）橫縫施工。在實(shí)際施工中，由于攤鋪施工時(shí)產(chǎn)生了30min以上的時(shí)間間隔，因此必須積極進(jìn)行橫縫施工，只有這樣，才能夠促使一致的質(zhì)量產(chǎn)生于兩個(gè)相鄰的施工段中。橫縫設(shè)置時(shí)，應(yīng)確保伸縮縫、膨脹縫以及橫縫三者之間保持高度的一致性，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，施工中可以對(duì)螺紋傳力桿企口縫的形式進(jìn)行應(yīng)用;在對(duì)板長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，6m為最大板長(zhǎng)度值。

5）混凝土路面的養(yǎng)生環(huán)節(jié)。養(yǎng)生環(huán)節(jié)是混凝土路面施工完畢后最重要一項(xiàng)任務(wù)，使用最多的方式是灑水，具有操作簡(jiǎn)單、成本低廉、效果顯著等特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益較高。灑水車應(yīng)勻速進(jìn)行，增強(qiáng)混凝土表面的濕潤(rùn)性，降低其蒸發(fā)速度，避免出現(xiàn)不必要的病害現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境的不同，如果當(dāng)?shù)厮床怀渥?，可以根?jù)實(shí)際情況采取其他方式，一般將一層塑料薄膜加蓋在剛澆筑完畢的混凝土路面上，起到良好的防護(hù)效果，保證養(yǎng)護(hù)工作的合理性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在推進(jìn)城市化的過程中，公路工程數(shù)量逐年增加，質(zhì)量問題也日益突出，混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用程度也越來(lái)越高，希望能夠得到更加切實(shí)有效的利用，發(fā)揮出實(shí)際性效果。必須詳細(xì)分析施工技術(shù)要點(diǎn)，在全面把控的基礎(chǔ)上，使各個(gè)步驟達(dá)到規(guī)定要求，最終保障公路質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

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