“一帶一路”倡議下我國中職郵輪專業人才英語能力培養的研究

韓雪芳

【摘 要】本文分析“一帶一路”倡議下郵輪產業對人才的需求情況，以及中職郵輪專業人才英語能力的現狀，論述“一帶一路”倡議下中職郵輪專業人才英語能力培養的策略，以期更好地培養滿足郵輪崗位要求的人才。

【關鍵詞】一帶一路 郵輪專業 英語能力

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）42-0050-03

我國在“共商、共建、共享”的全球治理理念基礎上提出“一帶一路”的國際區域經濟合作新模式，郵輪產業作為“一帶一路”建設的重要實踐窗口，凝聚起沿線國家對人類命運共同體和海洋命運共同體的認同。《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2019）》指出，郵輪產業作為重要產業集群，具有規模大、產業鏈長、覆蓋面廣、增長穩定等特點，其所具有的連通性、國際性和開放性，及經濟貿易合作、人文交流等多重屬性，與“一帶一路”經濟建設要求高度契合。據統計，2018 年全球郵輪船隊規模 433 艘，全球郵輪乘客數 2850 萬人次，同比增長7%，其中亞太地區客源量占全球郵輪市場份額達到 15.1%，就業崗位超過 110 萬個，經濟規模超過 1200 億美元。國際郵輪協會（CLIA）預測 2025 年全球郵輪乘客將達到 3760 萬人次，由此看出郵輪產業作為“一帶一路”國際區域經濟合作重要支點和推動力，具有良好發展前景和市場潛力。因此培養大批郵輪產業高質量服務人才成為順應郵輪產業經濟全球化發展的趨勢。本文從目前郵輪專業人才英語能力的現狀及存在問題的原因進行剖析，提出培養的策略與辦法，力圖更有針對性、更有效地培養適應郵輪產業發展的人才。

一、“一帶一路”倡議下郵輪產業對人才的需求情況

隨著“一帶一路”經濟政策的不斷推進，我國與沿線各國在經濟貿易、文化交流等方面的合作日益頻繁。很多知名國際郵輪公司紛紛進駐中國并開通多條國際航線，我國長江郵輪旅游亦隨之面向國際開放，越來越多的中外賓客選擇黃金郵輪公司、長江探索號等郵輪旅游，長江郵輪旅游已成為全球第二大內河郵輪產業。郵輪產業全球化、產業化的發展對各類的郵輪專業人才有著越來越大的需求，國際郵輪公司逐年加大對中國籍郵輪服務人員的招聘比例，國內很多高職院校紛紛開設國際郵輪乘務專業，相當部分中職學校也陸續開設郵輪乘務專業。但在快速發展的郵輪旅游市場上，我國郵輪經濟發展起步晚，專業人才隊伍極度缺乏。據統計，我國 2019 年的郵輪旅游人才培養供給量僅為 2 萬多，按照郵輪游客人數與郵輪人員的配比大體為 2.2∶1 的比例，到 2025 我國郵輪人才需求年缺口將達到 30 多萬，郵輪產業服務人員供給量完全不能夠滿足郵輪快速發展需要。同時，隨著郵輪產業不斷由高速發展向高質量高品質發展轉變，對郵輪人才培養的要求也不斷升級。郵輪上的崗位包括客戶服務、旅游接待、營銷、娛樂項目等相關方面，中職學生主要面對基礎服務崗位，如客房服務員、餐廳服務員、前臺接待員、導游、商品營業員、收銀員、演藝人員等，所有的服務崗位都需要與客人直接接觸。因此中職學生除了要掌握較強的專業技能外，嫻熟的溝通協調能力、強烈的服務意識、較強的英語聽說能力都是作為郵輪服務人員的核心崗位能力。其中英語作為郵輪服務的基礎技能，尤其是較強的聽說能力，是對郵輪服務和管理人員的最基本要求。只有熟練自如地運用英語與來自各國的游客和同事進行溝通交流，方能充分滿足具體的工作崗位需求，做好客戶服務等工作。

二、中職郵輪專業人才英語能力的現狀及原因分析

（一）中職郵輪專業人才英語能力的現狀

據調研，目前中職郵輪專業人才存在兩方面的問題。一是高端實習崗位面試通過率不高。目前，中職學校郵輪專業主要通過校企合作方式培養學生。由于中職學生年齡偏小（實習期未達到國際郵輪的 18 周歲），因此學生實習基本安排到長江航線郵輪進行一個船期約八個月的實踐。從 2013 年開始長江逐漸成為郵輪旅游的目的地，長江郵輪旅游向高端休閑度假旅游轉變。據統計，截至 2018 年底，長江沿線擁有郵輪 108 艘、4.1 萬客位，完成游客接待量約 760 萬人次，其中有相當一部分豪華郵輪由外資方管理，運營與管理完全按照國際郵輪標準。比如，長江探索號郵輪由英國圣殿游船公司（Sanctuary Cruises）提供管理，美維號豪華郵輪由美國郵輪公司提供管理等。然而中職學生由于英語能力的欠缺，往往在英語面試環節被刷下，只能安排到一些對英語要求沒那么高的或者只接待國內游客的郵輪上實習。學生通過一個船期的實習結束后，能夠順利通過面試上國際郵輪的更是鳳毛麟角。二是實習穩定率不高。實習是對課堂教學的實踐與檢驗，也是學生職業能力成長的關鍵環節，即使有部分學生在面試階段順利過關到豪華郵輪公司實習，但到了郵輪上實習后也往往出現離崗的情況。據了解，學生上郵輪后，一方面，由于自身英語基礎較弱，而郵輪上很多郵輪專有名詞要學習，感到壓力較大，平時又無法與客人順暢溝通，因此出現自信心不足的現象;另一方面，要學習較多的專業技能，而這些專業技能由于在校期間沒有相應的條件學習，因此感到難度大。在不斷要求提高技能和英語能力的雙重壓力下，有相當一部分學生在實習期的第一個月至第三個月會出現要求調船或者離崗的情況。

（二）中職郵輪專業人才英語能力培養問題分析

1.校內英語課程開設單一。目前，中職學校郵輪專業的英語課程沒有突出郵輪專業特色的郵輪英語教材，教學資源缺乏，課程設置較單一。很多學校仍將郵輪專業的英語當作文化課對待，基本以中職基礎英語+旅游英語為主;在校內所開設的英語課時量也基本按照中職的英語課時量每周 2 節課，有些雖然在二年級增加到 4 節，但開設的課時量仍嚴重不足。英語課程的開設與郵輪乘務所需職業崗位能力不匹配，與郵輪崗位實踐結合基本為零，更談不上緊跟郵輪市場政策以及形勢的變化，培養計劃缺乏針對性。

2.英語教學方式落后。很多中職學校受條件所限，基本沒有校內郵輪實訓基地和實訓設施、設備，再加上郵輪英語實用教材的缺乏，造成英語課堂基本按照傳統教學模式開展。既沒有將英語知識與郵輪實踐性操作相結合，又沒有知識的拓展講解，最多在實習面試前強化一下學生的英文自我介紹而已。枯燥的英語教學環境抹殺了學生學習英語的興趣，再加上課程與崗位之間聯系不緊密，不能使學生在學習過程中融會貫通、學以致用，落后的教學手段離郵輪產業高質量發展對人才能力要求相距甚遠。

3.郵輪英語師資薄弱。郵輪專業是一個自 2012 年才逐漸興起的新專業，擔任郵輪英語教學的老師基本是學校英語專業老師，教學上基本只能根據教材按照英語傳統方式進行授課。他們缺少郵輪體驗或實踐工作經歷，對郵輪崗位實際需求了解欠缺。比如，郵輪乘務人員英語交流能力應達到何種程度，如何運用英語處理實際崗位中所面對的問題等這些情況幾乎沒有了解，如果僅僅依靠中職學校校內老師的教學，那么遠遠無法達到崗位的需求。

4.中職學生缺乏良好的英語學習習慣。根據調研得知，中職學生 70% 以上存在英語基礎知識薄弱，英語學習習慣差的現象。盡管中職郵輪專業學生基本都清楚英語對個人實習就業的重要性，但由于基礎弱、學習方法不得當，囿于固有的學習思維，學生對教師的依賴性比較大，獲得知識的途徑依靠教師的課堂傳授以及死記硬背，欠缺良好的學習習慣，缺乏知識的融會貫通能力。

三、“一帶一路”倡議下中職郵輪專業人才英語能力培養的策略

（一）確定人才培養目標

中職郵輪專業學生由于實習時年齡偏小，基本在 17 歲左右，其英語文化素養仍需實踐的磨煉與提高。作為全世界第二大內河郵輪的我國長江郵輪產業，2013 年國家提出建設“一帶一路”構想后得到快速發展，多家郵輪公司的豪華郵輪進入井噴時代。一批批新型郵輪成為中國乃至世界內河旅游最先進的郵輪，需要大批的郵輪服務人才，因此中職郵輪專業學生的培養基本定位為長江豪華郵輪。主要實習崗位為豪華郵輪的客房、前廳、餐廳及演藝等。這些崗位需要掌握郵輪服務基礎理論知識和基本技能，具備比較強的組織協調能力，具有較強英語應用能力和心理調適能力，具備規范的崗位服務和管理能力的高素質勞動者和技能型人才。因此在英語能力的培養上，需將“一帶一路”建設及郵輪行業需求緊密相關的職業崗位能力課程納入培養計劃。除了培養學生掌握郵輪英語專業技能課程以及英語專業知識課程外，還要加大相關專業知識課程（包括實踐課）的比重，培養實用型英語能力。在實踐中不斷深化和完善郵輪人才的培養方案，做到與時俱進、不斷創新、緊跟市場，確保郵輪人才培養有的放矢，滿足人才市場需要。

（二）構建適應崗位需求的英語課程體系

根據郵輪服務崗位能力要求，開設與之緊密相關的職業崗位能力課程。注重實踐能力培養，結合專業課理論學習及實習實訓設置核心課程與教學活動課程等。一是將與主要工作崗位相對應的課程作為核心課程。根據中職學生實習就業工作崗位分類，將英語課程進行細化，分為郵輪交際英語、郵輪前廳英語、郵輪餐廳英語、郵輪客房英語、郵輪面試英語、郵輪銷售英語及咖啡吧酒吧服務英語等，設置相關實訓模擬情境，有針對性地開展情境及任務教學，每周安排 8—12 節的課時量。二是舉辦諸如瘋狂英語等教學特訓系列活動。制訂中短期學習計劃，強化學生聽說能力，培養學生學習英語興趣，提高學生自信心。三是充分用好學生正常課程外的碎片式時間。比如，開展早訓、晚訓英語閱讀等活動，教學活動設置上可以貫穿在校的各個學期，形成語言學習的連貫性。四是依托數字化校園平臺，建設郵輪專業教學資源庫，將英語教學與技能訓練視頻和音頻材料、英語電子教案、多媒體課件、圖片等資源進行結合，為培養學生郵輪崗位勝任力提供全方位的課程。

（三）組建并培養“雙元”教師團隊

由于郵輪行業就業市場的特殊性，人才培養基本通過校企合作的方式共同培養，由企業負責安排學生到郵輪實習、就業。在師資建設方面，郵輪英語專業教師除應具備扎實的英語知識與教學基本功外，更應具備豐富的郵輪實戰經驗，能夠有效地指導學生學好英語，能夠結合郵輪實際崗位做到有效訓練，提升學生的英語聽說能力。中職學校可采取“專業教師上郵輪，郵輪老師進課堂”的辦法，由企業派駐郵輪老師到校，與學校開展“雙元”人才培養活動，努力建設一支符合郵輪專業發展需要、結構合理、素質優良、教學水平高、科研能力強的師資隊伍，實現英語教學內容和郵輪行業的需求相一致的目標，為郵輪專業學生順利地開展崗位實踐工作奠定良好的基礎。

（四）構建教學質量考核與評價標準

在英語教學質量方面，通過“以評促教”的方式，由學校與企業共同選拔組建第三方評估組對教學質量（下轉第73頁）（上接第51頁）進行評估，促進教學方式方法的改進與質量的提升。在學生學習能力考核方面，中職學校應加入郵輪行業指導委員會，讓學生參加“1+X”郵輪運營服務職業技能等級證書等考核，“以考促學”，有針對性地增強崗位能力培養;在學生“崗位勝任力”能力評估方面，由郵輪公司提供實際工作崗位標準，校企教師根據崗位要求共同制訂階梯式評價標準，并聯合進行評價，使學生能夠在每次考核中都能發現個人不足之處，從而不斷調整英語學習的側重點，有計劃、有步驟地逐級提升個人的英語能力。通過此評價方式，校企雙方教師在開展教學中就能夠有的放矢、因材施教，最終促進學生英語能力不斷提升。

在“一帶一路”倡議下，郵輪旅游越來越受青睞，促使郵輪產業對人才的需求與日俱增，越來越多的中職學校關注到其廣闊的就業市場，積極開設郵輪相關專業，而在郵輪人才的培養中英語運用能力的有效培養是至關重要的。中職學校要以培養學生崗位專業能力為基礎，利用校企資源，采用科學高效的人才培養途徑，確保學生成為郵輪專業英語能力與專業技能雙達標的復合型人才，滿足我國郵輪產業發展對人才的需求。

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（責編 盧建龍）