淺談計件績效在地鐵檢修中的應用

施永華 熊清晨

摘 要：本文通過地鐵行業計件績效管理來彌補計時工資的缺點，探討員工在現在工作檢修模式下，通過量化的檢修指標，初步探討計件績效在地鐵檢修工作中的應用分析。

關鍵詞：計件工資;計件績效;地鐵檢修

1 背景需求

針對城市地鐵基層設備維護的檢修人員，如何在標準的工作時間內，體現一個人的工作量，客觀反映員工的工作狀態和效果，給與相應的多勞多得，按勞分配。

本文作者從所屬的部門負責的管理范圍內，簡單的從設備檢修員工來粗略的淺談下計件績效在地鐵檢修工作中的應用。主要是客觀反映員工的工作狀態和成果，評價員工的績效價值，獎勵績效優秀。

2 原因分析

作者部門所管轄的共計七個專業，每個專業所管轄的工作又有所不同，需要一定的合適的標準來覆蓋大部分的工作內容。按照當初日常的績效考核，只能對關鍵檢修完成指標進行初步的衡量，從檢修及完成質量以及故障處理得分占比達到50%。如員工技術能力不足，導致技能突出的員工經常參與檢修及故障處理，而技術能力薄弱的員工，少檢修及少處理故障或者出現出工不出力情況，無法體現員工工作量。且會存在一個誤區，做多錯多，不做不錯的現象。

原來的設計表格，地鐵仍未正式開通運營，員工工作局限于前期設備的保障，日常的巡視，簡單的故障處理。后續地鐵正式開通以后，應有廠家維保，依賴于廠家故障響應處理。員工工作簡單，容易安排，工作量體現不出。后期如自主維保，不能完全體現員工的工作量，無法體現多勞多得，按勞分配的原則。

通過對各個專業的工作分析，工班每月工作時間主要集中以下三大塊，故障處理，日常檢修作業，以及臺賬填寫等工作。臺賬填寫等內容屬于輔助類工作，無法統計工作量，暫從故障處理，日常檢修作業兩大塊來體現員工工作量。

3 績效梳理

信號設備技術設備可靠性較高，出現故障概率較低，通過日常的檢修及維護保養，可以解決大部分問題。通信設備故障集中在顯示屏硬件，模塊、廣播等方面，其他故障發生不頻繁，可快速解決。售檢票設備故障頻發，主要為卡幣，不出票，吞卡或識別問題，現場能大部分解決。綜合監控、BAS、FAS、安防門禁等設備，管轄設備種類多，故障主要集中在FEP、硬件存儲，尤其煙感故障等告警，FAS受雨季等影響造成批量故障等問題。

從故障數量來看，分布不均勻，且受環境因素影響，數量無法統一。且修復故障難易程度不一，修復時間無法統計，故無法從故障處理方面統一。

按照日常檢修作業，各專業分為日檢、月檢（或雙月檢）、季檢（或半年檢）、年檢。各專業不一致，但大體涵蓋此部分檢修周期。根據分公司施工管理規則，申請施工作業，可以根據部門施工作業總數統計，來核算次數。

通過對檢修規程的研究，以及實際作業時間的調查，初步得出以下的部分數據。（見表2）

通過對工班員工的出勤以及施工作業申請的類型區分，自動化部暫定了初步的績效模式，依照員工多勞多得的目的，遵循先計效、后績效，以計效為主的考核原則，計算員工的出勤、工作量，以及工作完成質量等內容，按照當月工作量以及工作完成質量，計算考核分數，并實施給出最終分數，該分數依照分公司績效薪酬體系計算，最終得出薪資。績效獎金分配按照車間內部員工計效成績進行分配。

3.1 出勤工時

出勤得分以70分為基準分，考慮白夜班等班別的差異性，設定不同的系數。出勤加分12小時班制、10小時班制、8小時班制。未取得上崗證的員工不得參與計件。基礎分70分，出勤加分12小時班制2.5分/班，8小時班制1.6分/班;信號夜班10小時2.0分/班。（見表3）

3.2計件績效

AB類施工區分于CD類施工，進行分別分值區分。專項整治類計算，在于設備預防工作，通過整改降低設備故障率，根據項目不同，對參與員工進行一定分值加分。通過去年的數據分析，針對施工作業時間，以及專業崗位不同，得出ABCD類的分值，根據參與的施工數量來疊加計算。（見表4）

3.3績效考核

績效得分包括工作質量得分，加分項，扣分項，以100分為基準分。對工作作業完成質量，進行考評考核。加分項包括但不局限于生產提升、通報嘉獎、節源降本以及其他優良行為。扣分項包括但不局限于違章違紀、違規作業、違反公司規定等不良行為。考核期間未出勤的員工不參與當期績效考核。（見表5）

4 總結

通過對以往的數據分析，此計件績效只針對本部門現有組織架構模式下的檢修崗位工作進行測算，不一定全面覆蓋地鐵所有工種。且在實施過程中，新線開通、組織架構變更，維保到期，設備老化故障頻發等問題，導致員工日常維護，專項整改偏多，從而導致施工數量增加，也會導致計件分值增加。后續通過不斷的調整和優化，會得到一個滿意的計件績效的方案。

參考文獻

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