新零售業(yè)態(tài)下配送模式分析

程洪海

信息技術(shù)的發(fā)展，給零售業(yè)配送發(fā)展帶來了機遇，渠道選擇多樣化，智能化成為風向標。物流配送升級加速，智慧物流興起。數(shù)智化和供應鏈升級成為了新的發(fā)展趨勢。

一、新零售業(yè)態(tài)的興起

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)的興起和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)零售企業(yè)受到巨大的沖擊，部分連鎖企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，把傳統(tǒng)的線下銷售轉(zhuǎn)型為線上線下一體化的銷售模式，滿足用戶個性化的需求。新零售是相對于傳統(tǒng)零售而言，它依托大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)，升級商品流通與銷售過程，以滿足用戶需求的新業(yè)態(tài)。新零售整合了線下銷售和電子商務(wù)的優(yōu)勢，促進了物流配送模式的變革。

2016年菜鳥物流峰會上，阿里首提新零售，將線上云平臺與線下銷售網(wǎng)絡(luò)下相結(jié)合，節(jié)約物流成本，推動消費方式變革，構(gòu)建零售新生態(tài)。截至2019年底，蘇寧集團在全國70多家城市開設(shè)5000余家蘇寧小店和1200個前置倉，它通過與快消集團的合作，提升用戶體驗，涵蓋25000多個社區(qū)近8000萬用戶。盒馬在20多個城市開設(shè)140多家門店，將餐飲、生鮮及便利店相融合，線上線下相統(tǒng)一，升級零售模式。百果園在國內(nèi)開設(shè)4000多家分店，打造較為成熟的供應鏈及銷售網(wǎng)絡(luò)體系。

（一）渠道選擇多樣化，增強了用戶體驗。新零售業(yè)態(tài)下，消費者既可以線下選購商品，又可以線上對比、體驗商品。商家通過特色的店鋪，多樣化的商品組合和定制化的送貨方案，為顧客提供個性化的購物體驗。在此過程中，買賣關(guān)系會穩(wěn)定下來，形成會員制。以許鮮、優(yōu)食管家、百果園等為代表的生鮮電商紛紛推出會員制，他們利用自身產(chǎn)品核心競爭力和運營能力，克服最后一公里的困難，滿足用戶日常化、高頻率、及時性的消費需求。

（二）智能化、數(shù)字化成為風向標。大數(shù)據(jù)、人工智能的興起，零售業(yè)信息化不斷加速。管理方根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)預測各門店未來的銷售數(shù)據(jù)，利用前置倉做好商品布局，各門店根據(jù)銷售信息盡快完成訂單。在5G技術(shù)的推動下，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)衍生的產(chǎn)品迅速落地為物流服務(wù)，數(shù)智化成為行業(yè)發(fā)展的主旋律。智慧物流將多種技術(shù)融為一體，強調(diào)商流、物流、資金流和信息流的快速高效流通，提升物流系統(tǒng)的分析決策和執(zhí)行力，從而有效地整合社會資源，降低物流成本、提高運作效率。

二、物流配送模式的變革

一般而言，企業(yè)物流配送可分為自營模式和外包來完成。自營配送的企業(yè)會根據(jù)客戶的要求，利用自身配送網(wǎng)絡(luò)進行配裝、按時送達。京東物流根據(jù)京東商城傳輸過來的訂單信息，在倉庫內(nèi)進行揀貨、包裝、貼標簽等作業(yè)，盡快送到用戶手中。物流外包的企業(yè)往往會有長期合作的物流企業(yè)。大多數(shù)的中小企業(yè)受困于資金、技術(shù)等資源的有限，往往會把商品的物流活動交由以通達系為代表的第三方物流來完成。

（一）以用戶需求為導向的配送體系升級。經(jīng)濟的發(fā)展使得消費者需求差異化更為明顯，而電子商務(wù)高度發(fā)展讓線上線下串聯(lián)起來，強化了用戶體驗。消費者借助實體門店進行體驗商品品質(zhì)，線上比對商品的價格、服務(wù)等信息，做的選購商品的最優(yōu)性價比。由此意味著，傳統(tǒng)門店不僅僅是銷售終端，更是將銷售、倉儲、配送和服務(wù)等融為一體的綜合節(jié)點。一方面可以為企業(yè)節(jié)約倉庫和配送中心的運營費用，另一方面企業(yè)根據(jù)云端數(shù)據(jù)選擇就近的門店為消費者送貨，從而減少配送成本，提高物流服務(wù)效率。而農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費水平的上升，物流配送門店及渠道需要下沉，延伸末端物流配送體系建設(shè)，從而滿足村鎮(zhèn)消費與物流需要。

蘇寧小店為消費者提供傳統(tǒng)的零售服務(wù)之外，還提供了家電售后服務(wù)、房屋中介、收發(fā)快遞、家政等家庭一站式服務(wù)。消費者通過APP下單，門店根據(jù)發(fā)到的前置倉和配送網(wǎng)絡(luò)體系第一時間送達客戶手中。以用戶需求導向的小店正迅速強化其核心競爭力，增加前置倉數(shù)量，延伸服務(wù)項目，完善配送體系，構(gòu)建蘇寧特色的智慧零售生態(tài)圈。

（二）物流技術(shù)的發(fā)展，促進了智慧物流的興起。近些年，大數(shù)據(jù)云計算的發(fā)展，企業(yè)分析消費者習慣、消費群體分布及消費特征成為現(xiàn)實。企業(yè)根據(jù)消費者歷年的銷售數(shù)據(jù)，進行分析整理，研究其銷售規(guī)律，同時為倉儲與配送提供方案。智能倉儲有利于提高物流效率。倉庫利用自動分揀系統(tǒng)提高貨物流通速度;機器人替代部分人工作業(yè)與提高揀貨、搬運效率。倉儲管理系統(tǒng)和銷售、配送信息同步化，提高備貨送貨效率。新能源車輛的推廣和無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，最終將降低配送成本，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)體系。

2019年12月中旬，京東物流東莞亞洲一號倉正式投入使用，該立庫可儲存2000多萬

件商品，單日訂單處理能力達到160多萬單，擁有70多臺穿梭車作業(yè)于立庫中，20多公里的分揀傳輸帶，徹底解決人工分揀效率低下的問題，實現(xiàn)高度自動化的存取和分揀作業(yè)。控制硬件的智能大腦，對每個訂單的分揀路線和配送方案進行合理規(guī)劃，通過蟻群算法計算出每個訂單的最優(yōu)揀貨線路，及各個訂單的配送方案。該倉超巨的軟硬件設(shè)施，為京東的211限時達、半日達等配送服務(wù)提供保證，從容應對港澳粵地區(qū)的物流需求。未來五年，京東的亞洲一號智能倉群將覆蓋到全國縣級的配送，形成高集成的智能供應鏈倉配網(wǎng)絡(luò)體系。

三、新零售下物流配送模式發(fā)展趨勢

（一）數(shù)智化。傳統(tǒng)物流主要靠規(guī)模驅(qū)動發(fā)展而來，而新零售下環(huán)境下，技術(shù)驅(qū)動成為物流配送的動因。數(shù)智化的興起，物流企業(yè)需要在各個環(huán)節(jié)引入新技術(shù)來進一步物流成本，提高運營效率。大數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)JIT配送和零庫存，但是云端開發(fā)需要巨額資金的投入，不少企業(yè)通過并購或合作來應對。菜鳥物流通過與通達系快遞企業(yè)形成聯(lián)盟，菜鳥利用阿里云優(yōu)勢，為快遞企業(yè)提供精準的銷售預測數(shù)據(jù)，合理的供應和配送方案;通達系企業(yè)和菜鳥共享其的渠道優(yōu)勢。物流成本有了較大幅度的降低，配送速度更快。無人化出現(xiàn)并呈現(xiàn)出普及的趨勢，無人倉、無人機、無人車在倉儲運輸?shù)阮I(lǐng)域興起，但是運輸車輛40%的空駛率，倉儲領(lǐng)域人工成本還是居高不下。行業(yè)需要充分利用云端優(yōu)勢，發(fā)展物流技術(shù)，通過上下游企業(yè)協(xié)同，進一步有效降低物流運作費用，提高物流運營效率。

（二）推動了供應鏈的升級。在技術(shù)推動和消費升級背景下，供應鏈開始走向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動消費的即時、柔性供應鏈的趨勢。云端匯集了供應鏈上的訂貨信息、倉儲信息、配送信息，它對供應鏈軟硬件提出了更高的要求。在消費者需求為導向下，零售商通過客戶銷售數(shù)據(jù)，分析消費者的消費特征，深度挖掘消費者需求，并提供相應的增值服務(wù)，帶來更好的消費體驗。同時零售商將銷售數(shù)據(jù)及時傳遞給供應商，便于生產(chǎn)企業(yè)合理安排生產(chǎn)計劃和物流活動。未來供應鏈將以大數(shù)據(jù)為依托，構(gòu)建時效、成本、效益等對維度的運作范式，將供應、儲運、配送和消費銜接起來，克服了傳統(tǒng)企業(yè)間供需脫節(jié)的弊端，實現(xiàn)即時補貨、庫存協(xié)同、信息共享，從而降低供應鏈運營成本，提高經(jīng)營效率。

門店實現(xiàn)倉店一體化，中間環(huán)節(jié)得到壓縮，物流運輸包括工廠倉庫到門店的運輸和門店到用戶的最后一公里配送兩段，降低供應鏈成本，提高供應鏈運作效率。（作者單位：江西外語外貿(mào)職業(yè)學院）