SBS改性乳化瀝青微表處恢復舊路面使用功能技術研究

周小峰

(山西省交通建設監理咨詢集團有限公司,山西 太原 030012)

0 前 言

臨候高速為山西省高速公路網“3縱12橫12環”公路主骨架的一部分,連通臨汾、襄汾、侯馬等市縣。侯平高速向南到運城,平陸至河南省境內,兩條高速公路承擔著繁重的客運與貨運任務,侯馬樞紐翼侯主線趙康樞紐互通段起著連通東西線與南北線的重要作用。同時,作為G5京昆高速在山西境內的重要部分,臨候高速通車以來,對提高國家高速公路網公路通行能力、促進山西省的經濟快速發展起到了十分重要的作用,取得了明顯的社會和經濟效益。但隨著交通量的激增,交通流的組成中大噸位車輛所占的比例較高,日前臨候高速病害較多,嚴重的影響著車輛的正常通行。對PCI為優、良、中(5 mm≤PD≤10 mm)路段和國際平整度指數IRI﹥2.3 m/km的路段維修方案為清縫、灌縫后,加鋪MS-3微表處,恢復平整度。

1 原材料的技術指標要求

微表處采用SBS改性乳化瀝青,其技術標準如表1。

表1 SBS改性乳化瀝青技術標準

需注意的是，改性乳化瀝青進行蒸餾試驗時,必須達到最高溫度200℃±5℃并保持15分鐘。微表處所需礦料由粗集料、細集料(石屑、機制砂或天然砂)、填料(礦粉)組成。

2 施工路面處理

微表處施工前原路面必須有足夠的結構強度,原路面強度不足的應補強后進行微表處。原路面寬度大于5 mm的裂縫處理,破損的部位應徹底挖補。擁包等病害應進行處理。≥5 mm的裂縫采用灌縫、封縫工藝。開槽修補尺寸至少為1 cm寬,1～3 cm深,開槽的深度寬度比不應超過2∶1，深度比越低越好。

開槽修補法分四步：①開槽,根據裂縫情況按預定的開槽尺寸和深度,采用刻槽機或金剛鋸對裂縫刻槽,槽斷面應垂直且均勻；②清槽,采用吹風機鋼毛刷清潔,將兩側至少10 cm范圍內碎渣、灰塵徹底清理干凈,并用熱氣槍進行烘干；③灌縫,在修整好的切面上涂刷瀝青粘層油,然后將預拌好的瀝青混合料填補搗實、鋪平；④灌縫后24 h或48 h后方能開放交通。

3 微表處施工質量控制要點

施工質量控制要點如下。

1)采用清掃車對原路面進行清掃,將表面浮灰吹凈,確保原路面潔凈、干燥。

2)微表處施工前,選擇合適路段鋪筑試驗段,根據試驗段的鋪筑情況,在設計配合比的基礎上做小范圍調整,確定施工配合比。

3)以原路面路緣石為參照,劃出走向控制線。

4)攤鋪機就位,進行微表處攤鋪工作,攤鋪過程中攤鋪機應勻速前進,保證鋪筑厚度均勻。

5)起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處應進行人工找平,尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕,盡快清除填平。待強度形成后即可開放交通。

6)微表處施工時應注意材料質量穩定性。微表處生產過程中,嚴格控制用水量。且應根據每天施工的環境和路面溫度以及當天所用集料的含水量進行配方調整。

7)按要求檢測乳化瀝青質量,重點檢測乳化瀝青篩上剩余量(1.18 mm)、蒸發殘留物含量、蒸發殘留物性質及其貯存穩定性等,保證其質量穩定性。施工所用乳化瀝青應達到表1中的技術標準。

8)微表處中骨料要求堅硬、耐磨、不含泥土雜物。骨料質量檢測中特別是砂當量寧高勿低。

9)礦料級配檢查應以礦料設計級配為基準,實際級配中各篩孔通過率不得超過礦料級配表規定的允許波動范圍。

4 微表處的交工驗收要求

工程完工后1-2個月時,將全線以1～3 km作為一個評價路段進行檢查和驗收,驗收方法見表2。

表2 評價路段驗收

外觀鑒定要求如下。

1)表面平整、密實、無松散、無輪跡。

2)級配合理,成型后表面粗糙、無脫粒、脫塊現象。

3)縱、橫縫銜接平順,外觀色澤一致,與其他構造物銜接平整,無污染。

4)攤鋪范圍以無流出的稀漿混合料。

5 總 結

微表處施工簡單快捷,開放交通時間短,耐磨、防水是處治高速路面病害的最直接有效的方法。可以進一步研究和推廣。

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