城市軌道交通車輛可靠性評價方法分析

王成霞

摘 要：隨著我國城市化不斷發(fā)展，城市軌道交通車輛增長迅速，為了更好地對城市軌道交通車輛管理，本文結(jié)合實際發(fā)展情況根據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻，通過模糊理論明確城市軌道交通車輛的各指標(biāo)評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標(biāo)的綜合權(quán)重矩陣，從而構(gòu)建城市軌道交通車輛可靠性評價體系。以期構(gòu)建的城市軌道交通車輛可靠性評價體系，可以為相關(guān)業(yè)內(nèi)人士提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通車輛;可靠性評價

0 引言

隨著我國城市化進程的加快，目前我國城市軌道交通建設(shè)體系已得到高度發(fā)展。在城市軌道交通日常管理運營過程中交通安全與可靠性尤為重要，車輛作為城市軌道交通體系中重要的組成部分，其可靠性直接影響著城市軌道交通運營的安全。故此應(yīng)全面系統(tǒng)的對城市軌道交通進行可靠性評估，避免城市軌道交通運營事故的發(fā)生。本文結(jié)合實際發(fā)展情況，根據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻，通過模糊理論得到城市軌道交通車輛的各指標(biāo)評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標(biāo)的綜合權(quán)重矩陣，從而構(gòu)建城市軌道交通車輛可靠性評價體系。

1 構(gòu)建車輛可靠性評價體系

1.1 車輛可靠性評價指標(biāo)

在城市軌道交通車輛運營管理過程中，故障事故的發(fā)生無法避免。在運營單位資料整理中形成的故障庫數(shù)據(jù)，一種是在車輛運行驗收時，由相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)車輛存在故障后，手動記錄上報，另一種則是車輛系統(tǒng)本身自帶的故障診斷系統(tǒng)形成的相關(guān)記錄進行上傳。本文根據(jù)某市2號線車輛運行驗收中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以其故障數(shù)量為可靠性評價指標(biāo)進行評價分析。根據(jù)相關(guān)文獻資料，本文將車輛故障指標(biāo)分為車門、空調(diào)、牽引/輔逆系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、乘客信息等7個部分進行研究，將車輛可靠性狀態(tài)記為k，將7個故障指標(biāo)一一對應(yīng)，每個故障指標(biāo)按等級用1-4來表示，并將7個指標(biāo)按照車輛故障嚴(yán)重程度進行細分為清客故障、輕微故障、救援故障、運行故障4類。

1.2 車輛可靠性評分矩陣

本文結(jié)合實際發(fā)展情況，根據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻，通過模糊理論將車輛故障的各項指標(biāo)評分為甲、乙、丙三個等級，其中評語“甲”表明該車輛檢測效果較好，評語“乙”表明該車輛檢測合格，評語“丙”則表明該車輛檢測不合格，并根據(jù)模糊理論列出車輛評分矩陣，將甲、乙、丙三個等級評語的評分由FK表示，其中車輛系統(tǒng)故障數(shù)越少（即A1～G4數(shù)值越?。砻鬈囕v可靠性越高，所以A1～G4全部28項指標(biāo)均為成本型指標(biāo)。

2 車輛可靠性多指標(biāo)綜合評價方法

2.1 分層分析

在城市軌道交通車輛可靠性多指標(biāo)整合分析中，對于各指標(biāo)在其所屬子系統(tǒng)中發(fā)生的頻率，以及產(chǎn)生的影響程度進行分層分析，來得到車輛故障指標(biāo)的權(quán)重值，采用分層分析法進行相關(guān)理論，并將車輛故障的定量信息細分為目標(biāo)層、指標(biāo)層以及目的層等，然后通過相關(guān)細分后的量化指標(biāo)進行權(quán)重計算。由于車輛可靠性評價主要針對故障的發(fā)生頻率和影響程度兩個層面，車輛故障指標(biāo)：車門、空調(diào)、牽引/輔逆系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、乘客信息等7個指標(biāo)的故障影響程度應(yīng)在所屬系統(tǒng)內(nèi)進行劃分，各指標(biāo)在所屬子系統(tǒng)中的權(quán)重即為發(fā)生頻率權(quán)重。

2.2 車輛可靠性綜合評價

本文通過模糊理論得出評分矩陣，以分層分析的方法對于車輛故障權(quán)重進行劃分，綜合以上分析得出城市軌道車輛可靠性綜合評價流程圖（圖3所示），車輛可靠性綜合評價Q=HS。

本文將城市軌道車輛可靠性綜合評價分為三等級，分別以甲100分、乙70分、丙60分進行系統(tǒng)性評價，其中在車輛可靠性綜合評價中顯示得到“甲”評分的車輛故障較少以及對車輛故障的影響程度較輕，得到“乙”評分的車輛故障以及影響車輛故障的相關(guān)因素在可以控制的范圍內(nèi)，得到“丙”評分的車輛可靠性以及影響車輛故障的系統(tǒng)檢測不合格，無法在城市軌道上運行。由于車輛不斷運行，因此其可靠性評價指標(biāo)是動態(tài)變化的，故此在定期對車輛進行維護保養(yǎng)過程中，也需要對車輛可靠性進行評價，保障城市軌道車輛在運行過程中處于可控的狀態(tài)。

3 結(jié)語

隨著我國城市化不斷發(fā)展，城市軌道交通體系也相應(yīng)在發(fā)展，車輛作為城市軌道交通體系中重要的組成部分，其可靠性直接影響著城市軌道交通運營的安全。為了保障城市軌道交通車輛安全可靠的運行，本文通過模糊理論得到城市軌道交通車輛的各指標(biāo)評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標(biāo)的綜合權(quán)重矩陣，從而構(gòu)建城市軌道交通車輛可靠性評價體系，全面系統(tǒng)的對城市軌道交通進行可靠性評估。由于不同線路上車輛產(chǎn)生故障的情況差異性過大，因此在評價車輛可靠性推進過程中，需要更多相關(guān)專業(yè)人士積累經(jīng)驗以及修正車輛故障庫的各項參數(shù)，從而得到一個更為準(zhǔn)確的車輛可靠性數(shù)據(jù)。

參考文獻：

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