淺議橋梁工程施工裂縫的控制措施

曾睿

摘 要：本文簡要的介紹了公路橋梁工程施工裂縫的類型和成因，隨后指出公路橋梁工程施工裂縫控制的意義并提出裂縫控制措施。結(jié)合實踐，加強施工裂縫控制，有利于確保公路橋梁工程結(jié)構(gòu)外形美觀，提高結(jié)構(gòu)承載力，延長公路橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;施工裂縫;控制措施

1 公路橋梁工程施工裂縫的類型和成因

（1）荷載裂縫。公路橋梁通車運行后會承受來自車輛行駛帶來的荷載。隨著通車數(shù)量不斷增多，再加上超載或重載車輛數(shù)量增加，甚至超過結(jié)構(gòu)的荷載承受能力，可能會令公路橋梁表面出現(xiàn)裂縫。

（2）溫度裂縫。公路橋梁施工需要運用大量混凝土，而混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當溫度出現(xiàn)上升、下降或者顯著變化時，公路橋梁結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)溫度裂縫。結(jié)構(gòu)變形過程中，會在混凝土表面產(chǎn)生較大應(yīng)力，當這種應(yīng)力超過結(jié)構(gòu)承受能力時就會出現(xiàn)裂縫。

（3）收縮裂縫。混凝土凝固后，其表層的水分會被蒸發(fā)掉，在此過程中混凝土體積縮小既為干縮現(xiàn)象。由于混凝土內(nèi)部與外部溫度不一致，水分被蒸發(fā)的速度也不同，其內(nèi)部被蒸發(fā)速度遠低于外部，導(dǎo)致內(nèi)外部出現(xiàn)較大差異。如果這種差異超過結(jié)構(gòu)承載力時便會出現(xiàn)收縮裂縫。

（4）地基變形裂縫。地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，壓實度不合格，再加上自然環(huán)境和車輛荷載影響，導(dǎo)致地基變形現(xiàn)象發(fā)生，從而出現(xiàn)變形裂縫。

（5）鋼筋銹蝕裂縫。鋼筋質(zhì)量不合格，鋼筋外部保護層被侵蝕，表面結(jié)構(gòu)碳化，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象等原因，都會引起裂縫現(xiàn)象發(fā)生。

2 公路橋梁工程施工裂縫控制意義

裂縫的出現(xiàn)不僅影響結(jié)構(gòu)外形美觀程度，還會降低結(jié)構(gòu)承載力，縮短公路橋梁工程使用壽命。但一些施工人員在工程建設(shè)過程中，對裂縫控制的重視程度不夠，沒有嚴格按要求施工從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。為轉(zhuǎn)變這種情況，施工人員應(yīng)提高思想重視程度，把握質(zhì)量控制要點，確保每道工序質(zhì)量合格。進而實現(xiàn)對裂縫的有效控制，讓公路橋梁工程建設(shè)取得更好效果，其重要作用表現(xiàn)在以下方面。

（1）確保結(jié)構(gòu)外形美觀。裂縫問題如果得不到及時修復(fù)，裂縫數(shù)量便會增多，寬度會擴大，長度也會得到進一步延伸。施工人員應(yīng)提高思想重視程度，確保原材料質(zhì)量合格，采取有效措施控制施工裂縫，讓公路橋梁工程建設(shè)取得更好效果，進而確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的外形美觀。

（2）提高工程結(jié)構(gòu)承載力。公路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫必然會降低結(jié)構(gòu)承載力，使其不能有效滿足車輛通行需要。作為施工人員，應(yīng)把握質(zhì)量控制要點，提高混合料配合比設(shè)計水平，確保每道工序質(zhì)量合格。從而順利完成公路橋梁施工任務(wù)，提升結(jié)構(gòu)承載力，使其更好滿足車輛通行需要。

（3）延長公路橋梁使用壽命。公路橋梁裂縫如果得不到及時修復(fù)，裂縫數(shù)量會不斷增多，甚至出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象，給工程質(zhì)量帶來嚴重的不利影響，甚至縮短工程使用壽命。為改變這種情況，有必要構(gòu)建完善的施工管理制度，按要求澆筑混凝土，加強混凝土養(yǎng)護工作。

3 公路橋梁工程施工裂縫的控制措施

（1） 確保原材料質(zhì)量合格。提高對原材料質(zhì)量控制的重視程度，安排專門人員采購原材料。密切與供應(yīng)商保持聯(lián)系，保證原材料供應(yīng)及時到位且質(zhì)量合格。按要求進行原材料試驗檢測工作，詳細獲取各項指標，保證水泥、碎石、砂、外加劑、鋼筋、瀝青等質(zhì)量合格，不得使用不合格的材料進行施工。這樣既能推動施工順利進行，還有利于預(yù)防裂縫產(chǎn)生。

（2）加強混凝土施工質(zhì)量控制。嚴格按要求進行混合料配合比設(shè)計，確保各種原材料添加質(zhì)量準確。按要求進行拌和施工，合理控制混合料的拌和溫度，加強混合料拌和過程的監(jiān)測，及時掌握混合料基本情況，提升混合料和易性與密實度。拌和完成后用自卸車輛將混凝土運至施工現(xiàn)場，做好混合料澆筑施工，確保澆筑緩慢進行且中途不得停頓，要重點控制好混凝土坍落度。嚴格按要求進行混凝土振搗施工，堅持快插慢拔原則，要確保振搗施工到位，不得出現(xiàn)漏振或過振現(xiàn)象，進而提高混合料澆筑效果，預(yù)防裂縫產(chǎn)生，保證公路橋梁施工效果。

（3） 控制施工過程的溫度變化。混凝土拌和時，有必要使用冷水對碎石進行降溫，進而有利于降低混凝土澆筑過程的溫度，減小內(nèi)外部溫差，減少裂縫出現(xiàn)的概率。如果是在夏季施工，外部環(huán)境溫度比較高，為實現(xiàn)迅速散熱的目的，有必要擴大混凝土澆筑面積，適當降低混凝土澆筑厚度，有利于預(yù)防裂縫產(chǎn)生。如果是大體積混凝土澆筑，有必要在混凝土澆筑時埋設(shè)冷水管道，以降低混凝土內(nèi)部溫度并縮小內(nèi)外部溫差，減少裂縫出現(xiàn)的可能。公路橋梁混凝土澆筑最好選擇在春季或秋季施工，嚴格控制混凝土入模溫度，這也是預(yù)防裂縫產(chǎn)生的重要舉措。

（4）提高施工人員素質(zhì)并重視施工管理。為預(yù)防裂縫產(chǎn)生，公路橋梁施工過程中有必要引進施工技術(shù)水平高、責任心強的施工人員，打造高素質(zhì)的施工團隊。要加強對他們的管理和培訓，采用課堂授課、現(xiàn)場實踐學習等多種方式，讓施工人員掌握裂縫判斷和修復(fù)辦法，熟練掌握裂縫修補技術(shù)。并在實踐中嚴格按要求操作，提升裂縫修補質(zhì)量。

構(gòu)建完善的施工管理制度，明確施工質(zhì)量控制目標和要求。建立并嚴格落實施工責任制，推動施工人員嚴格按要求開展各項操作。加強施工全過程管理，保證每道工序質(zhì)量，提高混凝土澆筑效果。

（5）注重施工養(yǎng)護和裂縫修復(fù)。混凝土施工任務(wù)完成后，為確保公路橋梁施工質(zhì)量，應(yīng)按要求進行養(yǎng)護施工。一般在混凝土表面覆蓋土工布或草袋并灑水養(yǎng)護，確保混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間一般不得少于7d。養(yǎng)護施工任務(wù)完成后需檢測混凝土強度是否滿足要求，對于出現(xiàn)的裂縫要及時修復(fù)。如果裂縫寬度在0.2mm范圍以內(nèi)可采用直接修復(fù)的方式，如使用表面封閉法來處理。寬度在0.2～0.5mm之間的裂縫采用灌漿修復(fù)法。如果寬度大于0.5mm，需采用開槽法修復(fù)并使用聚合物砂漿填充。正式施工前要清理表面的垃圾和雜物以保證表面干凈整潔，然后遵循工藝流程修復(fù)裂縫，確保結(jié)構(gòu)外形美觀，保障公路橋梁更好運行和發(fā)揮作用。

4 結(jié)語

裂縫控制是公路橋梁施工的關(guān)鍵內(nèi)容，也是必須高度重視的問題。作為施工人員，應(yīng)加強裂縫控制技術(shù)學習，把握施工技術(shù)要點，嚴格按要求開展混凝土施工。注重加強公路橋梁施工全過程的管理，保證每道工序質(zhì)量合格。此外還要提高混合料配合比設(shè)計水平，合理控制施工溫度，對于出現(xiàn)的裂縫也要及時采取修復(fù)措施。從而確保公路橋梁結(jié)構(gòu)外形美觀，提高結(jié)構(gòu)承載力，延長公路橋梁工程使用壽命，使其更好滿足車輛通行需要。

參考文獻：

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化，2014（08）.