公路路基施工技術及路基壓實質量的控制措施研究

熊曉江

摘 要：隨著我國經濟不斷的增長，高速公路建設也在逐漸發展，公路路基作為最基礎的組成部分。施工人員的技術和所壓實的質量都決定著該公路工程的整體質量，一旦路基質量存在問題的話，會造成該路段產生裂縫、沉降、坍塌等現象。本文對公路路基施工技術進行分析，并對路基壓實質量提出有效的控制措施，希望給我們人民的出行提供更安全的保障。

關鍵詞：公路路基;施工技術;路基壓實質量;控制措施

1 公路路基壓實質量控制的意義

隨著我國國民生活水平不斷提升，出行方式也趨于多樣化，公路是體現我國交通現代化的重要標志之一。公路的質量影響著我國群眾出行的安全，在項目完成投入使用期，因大型車輛的載重較重，從而對公路的荷載力要求較為嚴格，若在公路施工前期，沒有進行路基壓實，從而導致該公路的路基土壤結構較為松散，在大型載重車輛行駛至該路段時，會使該路段底層的土質結構發生嚴重變形，并引起路基沉降和塌陷等施工發生，從而給我國群眾的人身財產安全帶來較大的隱患。目前公路路基壓實技術是改進土質結構，保證工程質量最經濟有效的方案，我國對公路路基有著較為嚴謹的管理規范制度，據調查統計，在實施路基壓實技術后，現階段我國公路的路基結構變形的現象發生較少，公路的使用壽命大大增加，從而降低了我國在公路后期維護的支出，并給我國群眾的交通出行帶來安全可靠的保障。

2 路基工程施工的技術難點

2.1 土壤含水量較高

在公路路基的壓實作業中，其土壤中的含水量是影響公路路基壓實質量的重要因素之一，含水量較高時，土壤中的縫隙會含有較多的水分，在進行壓實時，因水的阻力較大，從而導致土壤中的空氣無法得到有效的排出，以此影響路基壓實的質量。當施工路段土壤中含水量較少時，土質相對較松散，并缺少水分的潤滑作用，在進行路基壓實作業時，土質的挪動相對比較困難，無法將其有效的壓實在一起，進而導致其壓實效果不理想[1]。

2.2 公路施工路段的排水施工

在公路工程建設時，若不及時的進行路面和地下水的引流控制，會導致路基因雨水沖刷出現坍塌沉降等問題發生。首先是地面排水，地面排水現階段主要是運用截水溝和急流槽等方式來進行有效的排放，此方法能有效的減輕路面水的滲透對地基產生的影響。若該施工路段地下水源較豐富的話，不能進行連續抽水作業，此方式會導致地基的沉降和結構變形等現象發生，可以采用設置盲溝引流方式對地下水進行截水減壓，并減低地下水位，從而降低地下水對地基施工的影響，使路基能夠保證穩定性，進而保障該公路施工作業的順利開展。

2.3 容易出現沉降開裂等現象

在公路施工過程中，因路基的回填材料、地下水的滲入、土質等各種因素都會導致路基發生部分路段的沉降，從而引起路面不平整和路基開裂等現象發生，其施工單位的質量不符合我國標準，未按施工方案進行開展工作，為道路后期的投入使用埋下安全隱患，不僅會影響我國群眾的出行安全還會增加我國公路養護維修的支出。

3 公路路基施工技術的注意事項

在進行公路工程施工前，施工單位需做好前期的準備工作，對該施工路段的地面進行處理，將路段上的雜草和樹根等不利于后期開展工作的因素進行清除作業。在公路路基的填筑階段，首先需要根據施工路段來選擇符合施工標準的土質，其次路基寬度要達到施工要求，從而在填筑時施工人員不會出現偏離中線和填筑位置較高等問題發生，在施工時要注意對路面上的積水進行處理，避免因積水問題導致其路基施工質量不過關，無法達到施工標準。

4 公路路基施工質量的控制措施

4.1 檢測土壤含水量和控制土質顆粒大小

在進行路基壓實前，需預先檢測該區域的含水量，因含水量過高或者過少都會導致壓實效果不理想。在公路施工過程中，要根據公路壓實試驗得出最佳數據，并根據此數據進行分析該施工區域的土質含水量是否符合施工標準，若此區域的土質較干，可以預先運用灑水車進行灑水浸濕，從而可以供給該區域的土壤較均勻的補充水分，也可以利用旋耕機設備，對此區域進行翻耕處理，使其土壤得到疏松，讓其水分在滲透過程中更加合理均勻。對于水分含量較高的土層，可以進行加入石灰粉等輔助物質，吸收其土質本身的水分，從而使得該區域的土質可以盡快的符合施工條件標準。土質的大小會影響公路地基的整體結構，所以在施工前期，要先對該施工區域的土質顆粒大小進行分析，并運用犁地的方式進行改善，從而降低該土質對路基施工效果產生的影響，進而保證后期公路壓實質量。

4.2 軟土地基的處理方法

因我國公路工程的跨度相對較大，不同的地理環境所導致的地質條件不同。軟土路基是較為常見的土質之一，因軟土路基的含水量較高、滲透性較差等缺點，會導致路基不穩等問題發生。在軟土地基區域進行施工時，可以運用強夯法進行加固，使其通過強夯設備較大的沖擊力下使結構壓縮變形，并降低軟路基中土壤顆粒之間的孔隙和含水量，使得該路段路基結構更加密實，還可以運用干粉、水泥灰等材料進行融合，從而降低該路段軟土中的含水量。

4.3 分層進行填筑和壓實

在對公路路基進行壓實作業時，要對施工路段的土層進行分層的壓實和填筑，從而保證該路段壓實的質量。傳統的壓實方式是直接將該施工路段進行統一壓實，此方式會導致表層的受力點較高，下面的土層受到的壓力較小，完全起不到壓實作用，因底部的土層在壓實時沒有承受有效的壓力，從而導致在后期投入使用階段，因土層較為松軟，在行車壓力下會發生土質結構變形形成坍塌、沉降、斷裂等現象發生。為了能夠預防此問題的發生，現階段施工單位在施工時可以采用分層進行壓實，將原有的土層進行挖出，對底部的土層先進行壓實作業，然后逐層增加壓實，并保證每個土層都得到壓實效果，從而能夠有效的保證公路路基的壓實質量，進而為公路工程建設打下良好的基礎。

5 結語

總而言之，在路基的施工過程中，施工單位相關的施工人員需進行實地勘察，結合所施工地段的地質情況來設計較為科學的施工方案，并在施工過程中對施工材料和施工技術進行嚴格要求，在路基壓實階段需重視路基壓實的程度是否符合施工標準，為路基的穩定性提供較為可靠的保障，從而提高我國公路施工技術水平，確保該施工路段的質量。

參考文獻：

[1]孫碩.公路路基施工技術及其質量控制措施研究[J].科技視界，2017（34）：98+104.