臺州接軌長三角一體化中現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策研究

摘 ?要：臺州物流業(yè)接軌長三角一體化中，正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型迭代的轉(zhuǎn)化期、窗口期，任重道遠。物流作為區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的重要組成部分。本文通過以長三角區(qū)域為研究對象，結(jié)合臺州接軌長三角一體化進程中需要突破的諸多難點進行分析，探討臺州接軌長三角一體化中現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策。探究表明，物流高質(zhì)量發(fā)展先要抓好基礎設施建設，關鍵是技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、物流系統(tǒng)化變革、倡導綠色物流，并不斷降本增效，提供高水平物流服務，營造地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的良好生態(tài)，從而推動臺州接軌長三角一體化現(xiàn)代物流也發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

關鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè);長三角一體化;產(chǎn)業(yè)鏈

引言

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)。有效推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流業(yè)升級轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流業(yè)的必經(jīng)之路。臺州是中國民營經(jīng)濟發(fā)祥地、市場經(jīng)濟先發(fā)地。近年來，臺州市現(xiàn)代物流業(yè)得到了快速發(fā)展，對加快供給側(cè)改革和促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。2019年，臺州全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值為130.10億元，比上年增長4.1%，2019年11月份物流業(yè)景氣指數(shù)為57.45%，高于浙江省3.24個百分點。隨著交通基礎設施的快速改善，大型、知名的物流企業(yè)紛紛落戶和快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)集聚化、規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢明顯。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展的理論分析

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流，是傳統(tǒng)物流在功能、范圍、理念管理等方向的進一步發(fā)展。現(xiàn)代物流主要向智能化信息化發(fā)展，智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括運輸、倉儲、配送以及信息的獲取、加工和處理等多項基本活動的智能化。現(xiàn)代智能化信息化物流的主要特征至少應體現(xiàn)出反映快速、功能集成、網(wǎng)絡完善、服務全面、作業(yè)規(guī)范、技術手段先進、追求整體最優(yōu)等特征。譚文平（2020）認為物流標準化是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，與國際接軌保證高效率、高質(zhì)量的有效方式;柳璐，李勝勝，周云蕾（2019）認為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化能明顯促進物流業(yè)的發(fā)展;胡震（2020）認為可以把物聯(lián)網(wǎng)技術合理有效地運用到物流行業(yè)領域，實現(xiàn)物流管理智能化;劉運來（2019）認為現(xiàn)代物流技術如信息技術、流通加工技術、包裝技術、物流信息溯源技術、條碼技術等能有效促進物流業(yè)發(fā)展。這些專家從物流作業(yè)標準化，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化，再結(jié)合現(xiàn)代物流技術不斷創(chuàng)新，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了研究基礎和基本思路。

在接軌長三角一體化進程中，臺州市出臺《臺州灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2020—2022）》，加快打造具有臺州灣區(qū)特色的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。當前長三角城市群物流產(chǎn)業(yè)集聚水平雖然不斷上升，但經(jīng)濟發(fā)達城市空間集聚效應顯著，區(qū)位一體化尚未實現(xiàn)。環(huán)境規(guī)制和基礎設施建設有待完善制約著長三角一體化進程。從物流發(fā)展與區(qū)域一體化關系方面，姚宏偉，胡玉霞，繆林（2019）認為物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展存在相互制約和相互促進動態(tài)關系;從物流增長極構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展方面，李翔（2018）認為物流增長極構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展經(jīng)歷四個發(fā)展階段，從物流產(chǎn)業(yè)布局與定位、要素整合與協(xié)同、產(chǎn)業(yè)集聚與聯(lián)動等方面探討實現(xiàn)方式與途徑。從區(qū)域物流、經(jīng)濟、環(huán)境系統(tǒng)耦合發(fā)展角度，盧志濱（2016）認為，政府制定區(qū)域物流、經(jīng)濟及環(huán)境發(fā)展政策，對促進區(qū)域經(jīng)濟一體化建設具有實踐支持。因此，臺州接軌長三角一體化中應加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局與定位，協(xié)同物流要素，促進產(chǎn)業(yè)集聚和聯(lián)動，提高服務水平，綠色可持續(xù)發(fā)展，才能以融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的需要。

二、臺州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的地區(qū)之一，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的交匯點，在國家現(xiàn)代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略作用。臺州位于長三角的最南端，是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟，商品大進大出，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，已經(jīng)形成了汽車制造、醫(yī)藥健康、縫制設備、塑料模具等21個產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)集群，擁有67個國家級產(chǎn)業(yè)基地，還有179個“隱形冠軍”。但當前也存在明顯的短板：

1.基礎設施還在建設中，沿海高速、沿海高鐵、金臺鐵路等交通基礎設施還在建設，多式聯(lián)運體系尚未真正形成，跨境物流發(fā)展也滯后;

2.臺州物流業(yè)態(tài)偏傳統(tǒng)，傳統(tǒng)與現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)交錯;

3.物流企業(yè)信息化水平較低;

4.同質(zhì)化競爭激烈，整體物流成本較高;

5.總體服務水平、運行效率亟待提升。

因此，提升現(xiàn)代化物流運作的基礎能力，提升全產(chǎn)業(yè)鏈物流運作水平，全面融入長三角一體化協(xié)同發(fā)展，才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

三、臺州接軌長三角一體化中現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策

臺州接軌長三角一體化中現(xiàn)代物流也高質(zhì)量發(fā)展，應針對政府層面、物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈三個層級進行逐層轉(zhuǎn)型升級，針對物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵和要素，對癥下藥。

（一）政府基礎設施建設和政策

1.完善物流基礎設施建設和構(gòu)建空間布局

臺州市以打造“長三角南翼重要物流樞紐”為目標，主動對接義甬舟物流大通道、融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展，當前應加快物流基礎設施建設，構(gòu)建好“三通道、四中心、多節(jié)點”的物流空間格局，總體形成“向東依港出海、向西輻射內(nèi)陸、南北互聯(lián)互通”的物流聯(lián)運體系。

2.優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，加強物流開放合作

對接長三角區(qū)域物流通道，加快與寧波、舟山、金華、杭州、上海都市圈物流企業(yè)的合作，利用政府政策，充分對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，高質(zhì)量提升道路運輸物流，高水平發(fā)展港行物流，高效率推進航空物流，優(yōu)化多式聯(lián)運服務體系;促進物流與制造業(yè)深度融合，完善制造業(yè)的物流設備和技術的配套，支撐產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展;促進物流與商貿(mào)業(yè)深度融合，構(gòu)建物流配送中心和高效信息系統(tǒng)支撐商貿(mào)業(yè)發(fā)展;促進物流與農(nóng)業(yè)的深度融合，打通農(nóng)產(chǎn)品物流，助力鄉(xiāng)村振興;推進物流與第三產(chǎn)業(yè)深度融合，實現(xiàn)服務業(yè)現(xiàn)代化、個性化、智能化。總體上推進智慧物流發(fā)展，強化物流協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

3.加強產(chǎn)權保護和知識產(chǎn)權保護

為營造有利于激發(fā)企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，研發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術，政府應加強產(chǎn)權保護和知識產(chǎn)權保護，保障企業(yè)家技術創(chuàng)新的法治環(huán)境。

（二）提高臺州物流企業(yè)核心競爭力

1.深化校企合作，建立層次明確的技術引進和人才培養(yǎng)機制

鼓勵本地規(guī)上物流企業(yè)與長三角地區(qū)高水平研究型大學、研究所或高新技術的物流企業(yè)高度合作，共同創(chuàng)建技術研究基地，加大效能型技術自主研發(fā)力度，并吸收高新尖人才;從長三角地區(qū)應用型本科大學培養(yǎng)和吸收高水平應用型工程師或管理人員，這類人才是企業(yè)發(fā)展的中流砥柱;可與本地高職學校建立訂單班，定向培養(yǎng)企業(yè)所需的具備創(chuàng)新素養(yǎng)的領班型技術技能人才。

2.豐富服務內(nèi)容，優(yōu)化對各產(chǎn)業(yè)的服務能力

從產(chǎn)業(yè)和企業(yè)角度，在新一輪創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展和疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，催生多種業(yè)態(tài)，企業(yè)服務需求多樣化;從家庭生活方面，人們對美好生活的追求在不斷升級，便利化和個性化服務層出不窮，對現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，因此需要不斷完善物流服務功能和豐富服務內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，提供物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案、物流系統(tǒng)解決方案、優(yōu)化供應鏈管理等一站式服務，加快服務響應速度，不斷提高服務能力和質(zhì)量。引導物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為服務多元化、技術專業(yè)化和經(jīng)營規(guī)模化的綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

3.延伸業(yè)務范圍，構(gòu)建具有一體化服務能力的綜合型企業(yè)

在擅長的物流服務領域，可加大技術創(chuàng)新，拓展業(yè)務領域，擴大經(jīng)營規(guī)模，細分區(qū)域，細分功能。橫向上，可補齊海運、河運、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸、多式聯(lián)運等業(yè)務領域，或與相關物流龍頭企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴，形成物流龍頭企業(yè)群。縱向上，整合上下游企業(yè)，形成有戰(zhàn)略合作關系的供應鏈，優(yōu)化整個供應鏈管理，構(gòu)建具有一體化服務能力的綜合型物流企業(yè)。

4.規(guī)范管理方式，走品牌化發(fā)展道路

提高物流作業(yè)管理質(zhì)量，計劃階段制定合理的目標，優(yōu)化組織架構(gòu)，規(guī)范作業(yè)流程、作業(yè)方法、作業(yè)標準，使用先進的物流技術、信息技術和設備，理順物流活動過程中各環(huán)節(jié)、各要素之間的關系，優(yōu)化資源配置，使運營全過程規(guī)范化、集成化、系統(tǒng)化，有效提升企業(yè)管理質(zhì)量，提升企業(yè)整體核心競爭力，使其在業(yè)內(nèi)有一定的品牌影響力。

（三）提高臺州物流產(chǎn)業(yè)鏈水平

1.提高產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新及轉(zhuǎn)產(chǎn)能力

技術創(chuàng)新能夠為企業(yè)注入新生動力，進而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。創(chuàng)建物流產(chǎn)業(yè)高新人才培育體系、創(chuàng)新技術孵化基地、物流技術市場化機制、供應鏈金融驅(qū)動、創(chuàng)新技術轉(zhuǎn)產(chǎn)保障制度等體系統(tǒng)，形成技術創(chuàng)新及轉(zhuǎn)產(chǎn)合力，提高產(chǎn)業(yè)整體技術創(chuàng)新水平。

2.整合物流企業(yè)資源，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級

臺州物流企業(yè)大多是中小型的第三方物流企業(yè)，勞動力、油價成本的提高，業(yè)內(nèi)競爭激烈。政府可以通過對重組企業(yè)給予資金扶持以促成中小型物流企業(yè)資源重組。促進第三方物流企業(yè)向第四方及以上更高階的物流企業(yè)升級轉(zhuǎn)變。

3.招商引資，吸引產(chǎn)業(yè)資本的進駐

資本包括經(jīng)濟資本、人力資本和社會資本三方面，而經(jīng)濟資本又包括產(chǎn)業(yè)資本和民間資本。政府可以通過一些激勵政策吸引國內(nèi)有實力的金融機構(gòu)進駐臺州，金融資本進入產(chǎn)業(yè)資本，與民間資本有機融合，將提升勞動力水平，促進技術創(chuàng)新研發(fā)，提高財富創(chuàng)造力。

（四）接軌長三角，協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

當前物流業(yè)正呈現(xiàn)與生產(chǎn)制造、消費市場相結(jié)合的支柱產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，形成全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)。轉(zhuǎn)變物流管理理念，與產(chǎn)業(yè)鏈上的其他要素協(xié)調(diào)優(yōu)化，促成全產(chǎn)業(yè)鏈集成和各要素協(xié)同發(fā)展。

1.組建戰(zhàn)略合作伙伴，風險共擔，利益共享

規(guī)上物流企業(yè)與本地21個百億元產(chǎn)業(yè)集群、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，接軌長三角地區(qū)，輻射下游渠道，以物流業(yè)務為中間節(jié)點，銜接產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通全程可監(jiān)控，可追溯，建立健全包括價值鏈、信息鏈、組織鏈和物流鏈的物流產(chǎn)業(yè)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)利益風險共擔，公正的機制。

2.發(fā)揮龍頭企業(yè)引領作用

接軌長三角地區(qū)龍頭企業(yè)，引駐臺州，以龍頭企業(yè)為領頭羊，與本地龍頭企業(yè)相互協(xié)作，發(fā)揮規(guī)模效應，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。龍頭企業(yè)具有明顯的核心競爭力，以龍頭企業(yè)為中心，上下游一體化建設完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，從而使物流產(chǎn)額的資源得到優(yōu)化，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。

3.推進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展

加強臺州物流業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟、城市群經(jīng)濟、長三角一體化發(fā)展的耦合，提升物流服務能力，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。布局區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡、城市群物流，不斷創(chuàng)新、加強管理，營造地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)。

4.全產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展綠色物流

包裝包裝化、通用性流通周轉(zhuǎn)工具標準化、材料循環(huán)利用，減少資源浪費、環(huán)保化作業(yè)流程是有效發(fā)展綠色物流的基礎。不僅做到綠色物流覆蓋物流行業(yè)的全過程，還可以通過技術創(chuàng)新，研發(fā)環(huán)保材料應用于物流工具、設備、耗材等，減少資源消耗和環(huán)境污染。

五、結(jié)語

物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求是技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、物流系統(tǒng)化變革、倡導綠色物流，并不斷降本增效，提供高水平物流服務。臺州物流業(yè)接軌長三角一體化中，正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型迭代的轉(zhuǎn)化期、窗口期，任重道遠。實現(xiàn)臺州現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成功轉(zhuǎn)型的基礎需要政府大力扶持，不斷提升本地物流企業(yè)核心競爭力和物流產(chǎn)業(yè)鏈水平，并與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，通過政府宏觀人才引進政策，招商引資、技術創(chuàng)新、行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)鏈水平、綠色物流可持續(xù)發(fā)展，最終營造地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的良好生態(tài)，從而推動臺州接軌長三角一體化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

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作者簡介：傅嬿霖（1988.7--），女，助講，籍貫浙江樂清，吉林大學碩士研究生;臺州科技職業(yè)學院經(jīng)貿(mào)管理學院物流管理教研室主任助理，研究方向為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，智慧物流、教育教學。

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