高速鐵路簡支箱梁預制梁場的建場技術研究

摘 ?要：從現階段我國高速鐵路建設的實際情況來看，整孔簡支箱梁是主要應用梁型，其優勢主要體現在受力均勻、抗外界阻力的能力較強，在施工的過程中，應用整孔簡支箱梁可以使施工的工期、質量以及施工的安全得到有效保障。正因為以上的優勢，整孔簡支箱梁廣泛應用于現階段我國高速鐵路建設中。

關鍵詞：高速鐵路;簡支箱梁梁場;預制;建場技術

1梁場選址

在進行高速鐵路施工時，首先要合理選擇場地，梁場的范圍會直接影響后續施工的綜合質量。選址時，應注意按照原定的鋪架計劃，結合現場的實際情況來確認選址情況，選址過程中，還應充分考慮方便材料運輸問題，當地氣象條件等，只有保證萬無一失之才能按照實際情況完成場址選定。選定后，要注意合理分配施工人員住宿地點和施工器具堆放地點，將其中一個作為一個分項項目來進行規劃，其主要分為以下幾個階段：

1.1明確運距與架梁速度之間的關系

在進行架梁作業時，會涉及過孔、托梁、落梁以及支座砂漿灌注等環節，一般情況下，完成以上幾個環節大概需要5h的時間。例如，1個梁場配1套運架設備，按照每天24h作業來進行推算，運距與架梁工效的關系為：4榀（運距≤5km）;2.1榀（5km<運距≤15km）;1.4榀（15km<運距≤25km）;1.0榀（25km<運距≤35km）。

1.2對運、架梁半徑進行確定

在進行梁場建設時，運、架梁的鋪設半徑不能過長，同時制架的周期跨度也不能太長，從經濟性的方面考慮，箱梁預制的數量不能過少，應保證其與施工現場的實際情況匹配，要在制梁數量與經濟效益之間找到平衡點。在梁場建設的過程中，還應該充分考慮材料運輸通道的穩定通暢問題，在材料運輸的過程中，架梁通道必須要使用特殊的路基。

1.3制定梁場施工方案

由于簡支箱梁一般重量都較大，可達700t～1000t，并且制、存梁臺座基礎出現不均勻沉降的可能性較大，在制定梁場施工方案時，應該注意對各種影響因素進行考慮，為了保證梁場土建施工的順利開展，需要在確定梁場位置之后，對該地區進行一次較為詳細的地質勘探作業，更加準確、全面地了解該地區的實際地質情況以及環境情況，再委托具有特定資質的設計單位對勘探所得到的數據進行整理、分析并進行土建設計工作，制定出一個安全性、可靠性以及經濟性更高的建設方案。

1.4梁場占地面積估算

箱梁存放時，通常選擇單層存放方式，該種方式雖然在我國鐵路建設中應用較為廣泛，但存在一定明顯的缺點——占地面積較大。以跨度39.3m的箱梁為例，一個制、存梁臺座會占700m2左右，整個制梁區、存梁區又會被劃分為很多區域，難以對其進行統一管理。因此，在設計時，應準確估算臺座面積，盡可能在節約土地并保持環保的前提下，嘗試設計雙層存梁方式，該種方式載荷較大，對建設材料要求很高，現如今該種存梁方式在我國已得到廣泛應用。

2平面布置

2.1箱梁預制生產線布置方式

單條箱梁的生產線按照直線方式排列，平行、交錯布置，制梁區門式起重機跨度、制梁臺座間的材料設備吊裝運輸通道是布置生產線的橫向間距需考慮的因素，而提梁機的跨度、鋼絞線的預留長度是縱向間距要考慮的因素。

2.2制梁工序

箱梁預制施工工序包括鋼筋、模板、混凝土、張拉、壓漿、封錨、防水。目前預制梁場普遍采用的是整體式固定外模、全液壓托拉式內模的方式，而內模的安裝和拆除則通過專有的內模支架和卷揚機進行牽引實現;鋼筋采用在綁扎胎具上整體綁扎，鋼筋吊具整體吊裝入模的方式;混凝土澆筑采用拌和站攪拌、混凝土運輸車運輸、拖泵泵送、布料機布料的方式澆筑;張拉采用智能張拉系統，可減少人為因素導致的伸長值偏差及兩端不同步率較大的情況發生，張拉采用左右對稱、兩端同步的張拉工藝;壓漿同樣使用智能壓漿系統，輸入理論配合比后，應用自帶的稱重系統，可保證制出來的漿體流動度在18±4s之間。采用真空輔助壓漿的施工工藝，可有效保證孔道漿體的密實度，提高梁體耐久性。

2.3制梁周期

以預制1榀40m箱梁為例，鋼筋加工及綁扎3d，模板安裝1d，混凝土澆筑6h，澆筑結束至拆模間隔2d，拆模0.5d，鋼絞線穿束及預張1d，預張至初張間隔1d，初張至終張間隔7d，終張1d，壓漿1d，封錨1d，封錨混凝土養護14d，防水1d，因此，預制1榀箱梁的周期為33.75d。

2.4確定臺座數量的因素

1）臺座數量與制梁規模、場地面積、原材料供應、模板使用情況、存放時間有關，需要綜合考量才能得出確切的結果。

2）施工作業中，一般呈現前慢后快的變化趨勢，架梁進度則剛好相反，影響因素有：運輸設備周轉正常與否，能否及時進場，設備進場前對場地的清理工作，施工機械的運作是否正常，維修時間，檢查時間，不必要的整改時間，架設主體的時間等，都是影響運架施工能否順利工作的因素。

2.5梁場布置

梁場布置需要結合實際情況，根據梁場的生產效率、工作量、制梁工序、制存梁臺座數量、制存梁臺座布置方式及配套的制運架設備選擇。制存梁臺座的布置方式包括縱列式和橫列式兩種，其中橫列式是目前最常見的一種布置方案，橫列式適合于面積較大的梁場，在場地中設置1臺搬梁機進行相關的移梁工作。梁場內一共分7個功能區：鋼筋原材料存放與半成品加工區、制梁區、拌和站、存梁區、喂梁區、生活區、辦公區，其設計要求就是所有的配套部分都要規劃的緊湊合理，符合相關規范，同時還可以兼顧提運架設備的安、拆工作，周圍交通便利，保障供水供電、基本滿足防火、防洪及相關環保要求。

結語

綜上所述，要以梁場的實際情況為基礎進行梁場建設、布置，保證最終的建設施工質量與圖紙的設計要求相符合。在進行制梁施工操作的過程中，相關施工人員應該注意節約施工成本，找到施工質量與施工成本之前的平衡點，這樣既可以保證施工順利開展，使制梁施工在規定的周期之內完成，也可以使項目建設的經濟效益得到保障。

參考文獻

[1] ?趙紹鵬.高速鐵路900t預應力混凝土簡支箱梁施工技術[J].水利水電施工，2019（04）：18-26

[2] ?鄧亞軍.高速鐵路簡支箱梁梁場預制施工分析[J].工程建設與設計，2018（13）：283-285

作者簡介：王悅東（1992-7-2），男，籍貫：吉林通化，民族：漢族，職稱：助理工程師，學歷：本科，研究方向：路橋工程。