專利對于制造型企業市場競爭影響力的研究與分析

陶鑫

摘 ? 要：現代社會是知識經濟時代，現代的企業競爭也是以知識產權為核心的競爭。對于制造型企業來說，能否持續保證自身的市場競爭力，就必須要有持續的創新為保證，而創新又需要用專利來進行保護，否則創新就是脆弱的。本文通過對汽車行業的相關調研，證實了專利的數量和質量就是衡量制造型企業實力和創新力的一個重要指標，對企業的市場競爭力存在巨大的影響作用。因此，合理的設計和利用專利戰略是保持企業市場競爭力的關鍵。

關鍵詞：專利 ?創新 ?市場競爭力

中圖分類號：F427 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）02（b）-0255-02

1 ?我國專利現狀分析

眾所周知，現代企業競爭，已經逐步演變成企業核心競爭力的競爭。而把核心競爭力凝聚成形的專利，則成為了企業“進可攻，退可守”的重要手段。尤其是發達國家的企業，例如微軟，通過專利的技術效應、法律效應形成營銷壁壘，把進攻性發揮得淋漓盡致。然而我國對于知識產權的重視和保護相對滯后，導致很多企業的專利意識不強，除了像華為、大疆等大型企業，很多制造型企業有制造無創造，有產權無知識，專利普遍數量不多，質量也不高。但是隨著企業創新越來越被重視，近年來，我國國內發明專利申請量和擁有量都在持續增加，尤其是國產汽車制造業。我們如果沒有自主知識產權的汽車，即便跨進了國際汽車工業大國的行列，那也不過是國外汽車廠商的大的加工廠而已。所幸國內有很多如華晨、吉利、奇瑞等汽車廠商都已認識到了這一點，力推自主品牌，通過專利打造自主知識產權，為中國汽車參與國際市場的競爭打下基礎。但是總體來說，我國汽車行業的專利戰略起步晚，起點低，意識淡，手段粗。

2 ?專利對國產汽車制造企業的競爭力影響

為了更好的研究專利對于行業競爭的影響，筆者參閱了《2018中國企業知識產權競爭力報告》，這份報告是由匯桔網聯合胡潤研究院共同發布的。報告集合了中國企業家協會和中國企業聯合會調研的2017年度中國五百強企業，對他們的專利相關指標，包括專利授權量、專利申請量、商標申請量等指標進行調查統計，并且建立4個指標的價值評判體系，以百分制進行綜合評分，評選出了中國知識產權（專利）競爭力百強企業。報告中，汽車制造業有九家上榜，在各行業中排名第一。其中，吉利以95.1排名第五，上汽以94.2排名第8，長城以90.9排名11，奇瑞以90.2排名14。

筆者通過智慧芽專利檢索系統分別對吉利汽車，長城汽車，奇瑞汽車進行了2017年度及以前的專利檢索，并且結合銷售情況進行對比，具體信息如下。

2.1 吉利汽車

2017年專利總數13619，授權專利8366。專利市場價值約133，358，000美元。2017年總營業收入：927.61億元/凈利潤：106.34億元。市場占有率為4.97%。2017年，吉利在業績方面獲得了巨大的飛躍，不僅在各項投入上面有了很大提升，還保證了其業績的穩步發展。根據年報的信息，吉利在2017全年總營業收入達到927.61億元，與去年同期相比增加了73%;同時，吉利的年凈利潤達到了106.34億元，更是比去年同期劇增108%，良好的業績成績使得吉利汽車繼續在國內汽車行業中扮演領軍者的角色。所以，縱向比較的結果是，吉利隨著專利數量和質量的提升，銷售額和凈利潤都隨之提升。

2.2 長城汽車

在103個國家/組織中，搜索出6474條專利，授權專利5555條，專利市場價值約52，620，000美元。2017年營業收入：1011.69億元，凈利潤：50.27億元。市場占有率為3.81%。長城汽車在2017年的總營業收入高達1011.69億元，與去年同期相比增長2.59%，但是長城汽車的凈利潤與去年同期卻下降了52.35%，僅僅只有50.27億元。當然，這也是因為長城汽車開始抓住了新媒體的趨勢，加大了對廣告投入的結果。競爭對手吉利的銷量利潤雙紅也給長城汽車帶來了很大的壓力。

2.3 奇瑞汽車

奇瑞汽車2017年專利總數為12704，其中授權專利7634，專利市場價值約281，260，000美元。2017年營業收入僅僅294.71 億元，凈利潤 也只有2.64 億元。市場占有率為1.76%。2017年的汽車市場中，奇瑞汽車的市場業績不僅沒有實現年初提出的“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷售目標，而且比去年同期還下降了3.5%，僅僅只銷售了68萬量。奇瑞自身也意識到了自己的問題，與其他自主品牌相比缺少突出點，急需做出戰略轉型。

通過相關數據，可以得到結論：（1）國產汽車制造企業雖然專利總數較多，但是授權專利所占比重太高，專利的市場價值估值較低。相比國外汽車也具有很大差距。（2）專利排名與銷售各項指標（包括銷售額、凈利潤、市場占有率等）呈現正相關性，吉利汽車在各個方面排名橫向比對都比較靠前，且吉利與過去的縱向比較也呈現這一趨勢。（3）專利的數量多不代表專利強，汽車行業的專利有較大的比例在于實用新型，而發明創新較少。專利的質量體現在專利市場價值的估值上，也就是核心專利所帶來的技術壁壘等優勢。

3 ?如何用專利戰略增強汽車制造行業的市場競爭力

中汽中心在2019中國汽車知識產權年會中，發布了最新的2019年度汽車專利創新指數。從數據中可以看到，國內汽車制造企業在近幾年的專利創新保護意識有了較大進步，也有了專利保護的基本意識，但是專利整體戰略布局距離國外的汽車企業還存在了不小的差距，比如自動駕駛專利競爭力排行榜上，基本看不到國產汽車制造企業的名字，我國汽車行業的創新點還主要集中在新能源領域。作為國產汽車制造企業，必須意識到，目前全球汽車產業正在進入一個跨界競爭與高端創新融合的新階段，創新速度越來越快，沒有科技含量和技術創新的迅速提升，就會在這場戰爭中掉隊。所有企業，必須斷優化專利布局、強化重點領域、和提升專利創新質量，保證自己在技術研發上沒有短板，不會受制于人，又要通過不斷優化整合，實行彎道超越，并用專利制度保護自己。簡單來說，我們既要有科技創新為基礎的矛，又要有專利保護為手段的盾，形成對應的專利戰略。針對汽車制造企業的現狀，分析出具體的策略實施如下。

3.1 對行業競爭者專利信息的充分研究和利用

俗話說，商場如戰場，在戰場上必須要知己知彼，方能百戰不殆。創新不是閉門造車，要懂得站在巨人的肩膀上進行創新，就必須利用競爭對手的專利信息，通過專利檢索進行深度分析。在技術攻關、產品開發、科研立項的活動中，既實現技術創新的高起點，也能夠規避相應的技術壁壘風險;既避免了重復研究和勞動，又防止掉入到別人設置的知識產權陷阱之中。另外，國內的汽車制造企業也可以通過對國內外競爭對手的專利動向調查，就可以用簡單的數理統計研究對手的過去、現在甚至未來，更可以通過大數據了解行業發展的動態趨勢，提前進行戰略布局，選擇是跟進還是避強，為本企業的技術創新方向提供信息支持和依據。

3.2 不斷加大對專利戰略的投入

很多汽車制造企業過度依賴政府扶持，只用政府的專項資金進行一些基礎性的研究，或者申請一些實用新型的專利，這是遠遠不夠的。企業是創新的主體，我們應該意識到，對于汽車產業來說，簡單的制造已經讓企業失去了太多的競爭力和機會，要想在當今的行業競爭中取得一席之地，就必須改變觀念，把專利戰略的投入放在重要的位置上，以華為等企業為標桿。一方面加大對研發的資金投入，加強對“無人駕駛”等高新技術產品的重要技術進行研究，以提高企業的核心競爭力為第一要務，不斷加大研發經費的投入。另一方面，加大對知識產權工程師的培養，畢竟人才是第一生產力，企業的創新能力直接取決于人才的素質高低。因此，既懂創新武器又會知識產權盾牌的復合型人才，無論對于企業、行業還是國家來說都是彌足珍貴的，也需要各方的努力才能培養。

3.3 構建專利壁壘，形成立體型營銷防御體系

當企業專利達到一定的數量，量變就會引起質變，企業在市場獲得強大優勢的同時，又會形成一個天然的專利壁壘，提高行業競爭的門檻，御敵于城墻之外，讓競爭者乃至潛在競爭者和替代者望而卻步。專利壁壘是營銷壁壘的一種，企業發展到一定階段，既要創新，又要防止被模仿跟隨，就需要設置一些障礙，主要有成本壁壘、品牌壁壘、技術壁壘、政策壁壘等等。而專利本身的特殊性，既獲得了技術和法律上的保護，又在品牌上獲得了市場的認可。一個企業伴隨著專利發展被市場打上了創新型企業的標簽，如同華為一般，在市場定位上也得到了一個較高的位置，成為了消費者心目中的行業領導者。畢竟，專利只是法律術語，而品牌才是更需要被市場認可的。

4 ?結語

總而言之，對于制造型企業，尤其是汽車制造企業來說，要想保持企業的市場競爭力，就必須建立和實行合理的專利戰略。只有把專利戰略和創新能力相匹配，如同好馬配好鞍，充分發揮企業的自主創新及自主研發能力，才能讓企業得以迅速且安全的發展，并保持經久不衰的市場競爭能力。

參考文獻

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