地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素與防范路徑探究

劉蘇洋

摘 要：通過對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素與防范路徑的分析，然后，闡述了地鐵行車調(diào)度基本內(nèi)容以及地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素。最后，為能夠?qū)⒌罔F行車調(diào)度人為因素風(fēng)險控制在合理范圍內(nèi)，總結(jié)出加強人員選拔與崗位調(diào)配、員工幫助計劃等路徑。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;風(fēng)險;人為因素

1 地鐵行車調(diào)度基本概述

在城市地鐵軌道交通體系運行過程中，行車調(diào)度在其中發(fā)揮著不可替代的作用，同時在地鐵運營管理中占據(jù)重要地位。地鐵行車調(diào)度通常情況下主要是指，地鐵在運行過程中，調(diào)度員要及時對列車自動監(jiān)控系統(tǒng)進行查看，并與相關(guān)工作人員保持聯(lián)系，比如，車站人員、司機等，然后利用視覺、聽覺等對信息進行獲取，接著對信息進行判斷與分析。通過調(diào)度命令，以及調(diào)動設(shè)備人機操作，做出相應(yīng)反應(yīng)。通過地鐵行車調(diào)度工作的展開，實現(xiàn)城市地鐵軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。在整個地鐵行車調(diào)度工作中，調(diào)度員要肩負起指揮者的責(zé)任，許多工作都需要在調(diào)度員的協(xié)調(diào)統(tǒng)一之下進行，特別是在面對突發(fā)情況或者緊急情況時，調(diào)度員必須在最短時間內(nèi)做出反應(yīng)，給出最為準確的判斷。針對突發(fā)情況，能夠給出相應(yīng)解決措施，使得地鐵行車安全得到保障。在如今社會快速發(fā)展背景下，地鐵軌道交通事業(yè)得到一定發(fā)展與完善，無論是設(shè)備設(shè)施，還是技術(shù)理論，都得到一定進步。地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)，逐漸朝著智能化、自動化與信息化方向發(fā)展。這樣可以在很大程度上減少，人為操作帶來的失誤問題。但是許多不可預(yù)見性問題仍然經(jīng)常發(fā)生，比如，火災(zāi)爆炸問題、信號故障問題以及人員擁堵問題等。對于此類問題調(diào)度員如果沒有進行有效處理，同樣會帶來許多危險問題。

2 地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素

地鐵行車調(diào)度員的主要工作是，對行車過程中各個崗位運作情況進行指揮與協(xié)調(diào)，對不同行車計劃進行規(guī)劃與設(shè)計，使得地鐵的安全穩(wěn)定運行能夠得到保障。調(diào)度員在調(diào)度過程中發(fā)揮著不可替代的作用，一旦調(diào)度員判斷，以及工作出現(xiàn)問題，那么會對地鐵的安全穩(wěn)定運行造成影響。調(diào)度員經(jīng)常出現(xiàn)錯誤的情況有以下幾點：調(diào)度命令會存在漏報情況、誤報情況以及錯報情況;命令傳達不夠明確;對于整個業(yè)務(wù)流程與工作流程沒有正確認識，經(jīng)常存在處置不當(dāng)問題;操作流程不當(dāng)，工作緊湊度不強;臨場反應(yīng)能力不強，這一情況的出現(xiàn)，使得許多突發(fā)問題無法得到更好解決[1]。種種問題的出現(xiàn)，都會對地鐵調(diào)度產(chǎn)生影響。嚴重情況下會帶來危險問題，為避免此類情況產(chǎn)生，要確保地鐵調(diào)度工作人員，能夠具備較強綜合素質(zhì)與專業(yè)能力，將自身價值發(fā)揮出來，確保地鐵的安全穩(wěn)定運行。

3 地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素的防范路徑

3.1 加強人員選拔與崗位調(diào)配

為確保在地鐵行車運行中，避免人為因素帶來的風(fēng)險問題，對于人員選拔與崗位調(diào)配要給予更多關(guān)注與重視。比如，在人員選拔中，要根據(jù)崗位工作實際情況，制定科學(xué)合理招聘標(biāo)準與招聘計劃。對于人才標(biāo)準做出明確規(guī)定，這樣才能在最大程度上保證招聘到的工作人員，能夠具備較強綜合能力，不需要地鐵公司花費更多時間與精力進行培養(yǎng)。在最短時間內(nèi)，適應(yīng)崗位工作，提升工作質(zhì)量與工作效率。工作人員只有在適合自身的工作崗位中，才能將自身價值發(fā)揮出來?；诖?，在人員調(diào)配中，地鐵公司要給予更多重視。這就需要管理人員在日常工作開展中，能夠?qū)γ恳晃还ぷ魅藛T的實際工作情況進行分析與了解。然后將其調(diào)配到適合其發(fā)展的工作崗位中，這樣工作人員的工作積極性也會在一定程度上被調(diào)動。為后續(xù)調(diào)度工作展開打下良好基礎(chǔ)，實現(xiàn)地鐵的安全穩(wěn)定運行。

3.2 員工幫助計劃

為提升地鐵調(diào)度員的工作積極性與工作熱情，領(lǐng)導(dǎo)者與管理者要幫助員工進行規(guī)劃與計劃，比如，感情問題、心理輔導(dǎo)問題、職業(yè)規(guī)劃問題以及家庭問題等。幫助員工解決生活中與工作中面臨的困難與問題，這樣員工才能將更多精力放在工作中。對于員工幫助計劃要有正確認識，根據(jù)員工任職時間不同、調(diào)種不同，為調(diào)度員提供具有針對性的心理輔導(dǎo)[2]。任職工齡在兩到三年的調(diào)度員，會存在對工作三年之癢的問題，在這一階段中，員工工作壓力逐漸增加，心態(tài)也發(fā)生變化，有著較強的離職意向。為避免此類情況產(chǎn)生，可以通過家庭成員參與方式、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)方式或者談心的方式，幫助員工更好度過這一難關(guān)，這樣可以避免專業(yè)工作人才流失情況。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的產(chǎn)生，在一定程度上受到人為因素影響。因此，為使得地鐵行車調(diào)度的安全性與穩(wěn)定性得到保障，要對調(diào)度員進行有效控制。加強對調(diào)度員的管理，做好人才招聘與崗位調(diào)配工作。通過該種方式，促使調(diào)度員能夠?qū)ψ陨砉ぷ饔姓_認識。積極主動學(xué)習(xí)更多調(diào)度知識，不斷提升自身的臨場反應(yīng)能力、應(yīng)變能力以及工作能力，促使城市軌道交通的更好發(fā)展。

參考文獻：

[1]李進.現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度中存在的問題及措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（29）：44.

[2]劉艷兵.如何有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險[J].科技風(fēng)，2017（09）：290.