燃油加油機(jī)計(jì)量超差的原因及解決對(duì)策分析

劉夫森（閬中市計(jì)量測(cè)試所，四川 南充637400）

燃油加油機(jī)是向使用汽油、柴油等油品的汽車提供服務(wù)的石油產(chǎn)品機(jī)器。通過在地底埋設(shè)石油管道裝置，通過燃油加油機(jī)內(nèi)部巨大的壓強(qiáng)將油進(jìn)行抽取，并加注到汽車中。在對(duì)汽車等進(jìn)行加油的過程中，其內(nèi)部機(jī)械裝置進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，通過出油量的多少，內(nèi)部實(shí)時(shí)進(jìn)行機(jī)械化、信息化的計(jì)算，將實(shí)際產(chǎn)出的數(shù)據(jù)通過顯現(xiàn)屏進(jìn)行透明化數(shù)據(jù)展示。因而，燃油加油機(jī)方便了人們的生活，能夠?qū)崟r(shí)的為缺油車輛進(jìn)行油品的補(bǔ)給。

盡管燃油加油機(jī)為居民的生活提供了諸多便利，但實(shí)際出油數(shù)據(jù)方面仍會(huì)出現(xiàn)超差的現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)加油的消費(fèi)者造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。隨著當(dāng)下社會(huì)的快速化、科技化、信息化發(fā)展，石油企業(yè)也從過去的人工管理運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒夹g(shù)管理模式，當(dāng)下的石油企業(yè)形成一個(gè)有機(jī)整體，運(yùn)用信息化技術(shù)全面把控整體企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展；但在燃油加油機(jī)數(shù)據(jù)的記錄時(shí)仍然會(huì)需要人工進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，若是人工在進(jìn)行燃油加油機(jī)數(shù)據(jù)的記錄時(shí)，將機(jī)器出現(xiàn)出油數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、出油計(jì)量超差等情況記錄到一天機(jī)器的計(jì)量匯報(bào)中，通過后期數(shù)據(jù)整合上報(bào)，就會(huì)對(duì)企業(yè)整體的發(fā)展產(chǎn)生較大的后果，數(shù)據(jù)缺失、超差的情況在后期沒能及時(shí)的進(jìn)行糾正，也會(huì)對(duì)車主的經(jīng)濟(jì)方面造成不可逆的后果，也會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

1 燃油加油機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展過程

我們從實(shí)際燃油加油機(jī)的操作流程來看：燃油加油機(jī)內(nèi)部主要由出油管、排氣管、分離氣蓋、濾網(wǎng)、出油閥等機(jī)械部件組裝而成的，外部機(jī)體方面則是由顯示屏、編碼器、流量計(jì)、油槍、組合泵及電機(jī)這幾部分組成。因而，為了更好的將進(jìn)出油量進(jìn)行精密計(jì)算，就需要操作人員對(duì)編碼器和流量計(jì)進(jìn)行定期的檢查和矯正，從而減少數(shù)據(jù)計(jì)量的超差的情況發(fā)生。從實(shí)際機(jī)體運(yùn)作方面：內(nèi)部電機(jī)對(duì)油泵產(chǎn)生機(jī)械化運(yùn)動(dòng)，對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)部的石油產(chǎn)生物理作用，之后將機(jī)器內(nèi)的石油產(chǎn)品通過油氣分離，經(jīng)過過濾器進(jìn)實(shí)現(xiàn)油品、空氣兩種物質(zhì)的分離，保證油品更好地產(chǎn)出；分離后的油品進(jìn)入到流量測(cè)量變換器、控制閥、視油器這三個(gè)步驟后充滿加油管槍，進(jìn)行加油工序的運(yùn)作。但在此期間，經(jīng)由流量測(cè)量變換器的燃油數(shù)據(jù)會(huì)通過編碼器內(nèi)部的計(jì)算，將數(shù)值按照規(guī)定公式的代入，確定此次加油的出油量總體體積數(shù)值，之后經(jīng)由計(jì)控主板進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，投射到指示裝置上進(jìn)行透明化顯示，操作人員將數(shù)據(jù)對(duì)車主進(jìn)行匯報(bào)，以此來收取相應(yīng)油費(fèi)。

這種燃油加油機(jī)的加油方式是過去的傳統(tǒng)加油方式，需要人工將數(shù)據(jù)對(duì)車主進(jìn)行表述，之后再將數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，因此，在收集的過程中常常會(huì)因?yàn)榧佑蜋C(jī)自身產(chǎn)生的計(jì)量超差問題而收集到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和珍貴資源流失情況的發(fā)生。

因而，為了更好的將燃油加油機(jī)中出現(xiàn)的計(jì)量超差問題從根本上進(jìn)行解決，石油企業(yè)需從源頭入手，也就是燃油加油機(jī)的內(nèi)部機(jī)械入手，運(yùn)用精細(xì)化設(shè)備，通過不斷的研究、不斷的規(guī)劃數(shù)據(jù)，從而將信息化技術(shù)納入當(dāng)下燃油加油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從根本上減少了加油數(shù)據(jù)失誤情況的發(fā)生，穩(wěn)定了石油企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)運(yùn)行，保障了車主的消費(fèi)權(quán)益，穩(wěn)定了石油市場(chǎng)的發(fā)展。

2 燃油加油機(jī)計(jì)量超差的實(shí)際原因

我們從各個(gè)方面入手，探究燃油加油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)的計(jì)量超差原因，實(shí)際化探究，力求為當(dāng)下燃油加油機(jī)的更好發(fā)展提供一份寶貴的知識(shí)借鑒。

（1）從燃油加油機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)方面來看：按照國(guó)家石油管理方面的相應(yīng)規(guī)定，在燃油加油機(jī)數(shù)據(jù)的計(jì)量方面，注重以《燃油加油機(jī)檢定規(guī)程JJG443-2006》明確規(guī)定為主：“加油機(jī)在進(jìn)行數(shù)據(jù)整合時(shí)，最大允許誤差為±0.3%，在測(cè)量重復(fù)性方面應(yīng)不超過0.15%。同時(shí)，加油機(jī)的最小被測(cè)量范圍的最大允許誤差為±0.50%，其測(cè)量重復(fù)性應(yīng)當(dāng)不超過0.25%”。

示值誤差：EV——加油機(jī)的體積相對(duì)誤差，%；

VJ——加油機(jī)在tJ下指示的體積值，L

重復(fù)性：Evmax、Evmin——分別為示值誤差的最大值和最小值

dn——極差系數(shù)；3次測(cè)量dn取1.69

因而，由于此款條例的影響，導(dǎo)致最終在計(jì)量數(shù)據(jù)的過程中會(huì)由于“不超過性性質(zhì)”而出現(xiàn)不同的計(jì)量數(shù)值情況。影響最終數(shù)據(jù)的確定性整合上報(bào)。

（2）從燃油加油機(jī)的環(huán)境計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)方面來看：同種燃油加油機(jī)機(jī)體在進(jìn)行不同天氣下使用時(shí)，其數(shù)值的計(jì)量也會(huì)不同。由于機(jī)體內(nèi)部的機(jī)械裝置會(huì)受到冷、暖不同環(huán)境的變化而產(chǎn)生誤差變化，裝置內(nèi)部零件和生活中物理原理一樣會(huì)發(fā)生細(xì)微的變化，在寒冷時(shí)會(huì)出現(xiàn)出油泵壓縮現(xiàn)象；同時(shí)，機(jī)體內(nèi)部的液態(tài)石油資源在進(jìn)行使用時(shí)會(huì)隨著外部與內(nèi)部環(huán)境的雙重變化而產(chǎn)生油量體積誤差，最終產(chǎn)生數(shù)據(jù)的計(jì)量超差自然現(xiàn)象。

在夏、冬兩季溫度條件下的換算燃油加油機(jī)試值誤差數(shù)值：[ 1+ βr（tj-tB）+βB(tB-20) ]

表格演練情況：夏秋季溫度換算(表1) 公式

品類汽油公式一0.99785 0.9979出口溫度℃0.0 1.0量器溫度℃1.0 2.0

柴油 0.99815 0.9982 0.0 1.0 1.0 2.0

春冬季溫度換算（表2）公式

品類汽油柴油公式二1.0002 1.0014 0.9999 1.0008出口溫度℃1 2 1 2量器溫度℃0 0 0 0

3 燃油加油機(jī)計(jì)量超差的解決對(duì)策分析

3.1 嚴(yán)控?cái)?shù)據(jù)計(jì)量數(shù)值，規(guī)定化運(yùn)行

石油企業(yè)方面要注重?cái)?shù)據(jù)的規(guī)定性、標(biāo)準(zhǔn)型。按照國(guó)家制定的數(shù)據(jù)計(jì)量要求，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)值的規(guī)定化，加強(qiáng)數(shù)據(jù)計(jì)量范圍，實(shí)時(shí)為操作人員提供一個(gè)明確的數(shù)值，讓操作人員按照這個(gè)數(shù)值進(jìn)行燃油加油機(jī)數(shù)據(jù)的計(jì)算和整合，規(guī)定化運(yùn)行，減少因數(shù)據(jù)范圍性而產(chǎn)生的計(jì)量不確定性、計(jì)量超差情況的發(fā)生；統(tǒng)一化數(shù)據(jù)管理，讓石油企業(yè)在整理數(shù)據(jù)方面有點(diǎn)有據(jù)，減少失誤性和估計(jì)性，讓燃油加油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行操作中提高運(yùn)行效率。

3.2 加強(qiáng)操作人員的規(guī)范性

石油企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)燃油加油機(jī)操作人員的規(guī)范性指導(dǎo)，從根本上減少因人為原因?qū)е碌娜加图佑蜋C(jī)人為計(jì)量超差情況的發(fā)生。當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可能會(huì)去找機(jī)體維修方面的人員進(jìn)行修理，但是在修理過程中無形中會(huì)導(dǎo)致整體機(jī)體的數(shù)據(jù)檢測(cè)準(zhǔn)確性降低，后期修理好后缺少一定的檢測(cè)和測(cè)試，因而人為導(dǎo)致燃油加油機(jī)計(jì)量產(chǎn)生超差情況；后期正常工作時(shí)，修理后的機(jī)體在資源數(shù)據(jù)檢測(cè)方面的能力、精密度降低，造成珍貴資源的流失，對(duì)車主產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失；影響整體企業(yè)的有效運(yùn)行。

因此，石油企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)操作人員的規(guī)范性指導(dǎo)，在進(jìn)行機(jī)體維修時(shí)，要求操作人員首先要向上級(jí)進(jìn)行情況的報(bào)告，將維修這件事交給上級(jí)去執(zhí)行；上級(jí)委派修理方面的優(yōu)良人才進(jìn)行機(jī)器的修理，修理好后通過不斷的檢測(cè)和測(cè)試，并報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)赜?jì)量技術(shù)部門進(jìn)行檢定，以保證修好后的燃油加油機(jī)能夠“運(yùn)行”，后期要操作人員要經(jīng)過不斷的檢測(cè)，以達(dá)到“數(shù)據(jù)計(jì)量超差成功排查的效果”。

保障燃油加油機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)量數(shù)值始終處于精確狀態(tài)，為人民群眾降低財(cái)產(chǎn)的流失問題，通過嚴(yán)格排查，實(shí)時(shí)觀察、檢測(cè)，加強(qiáng)燃油加油機(jī)的運(yùn)行效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的穩(wěn)定性發(fā)展。