伍 煒,胡傳龍,江涌浩,張 洪
(安徽馬鋼汽車運輸服務有限公司,安徽馬鞍山 243000)
目前國內鋼鐵企業基本實現達標排放,但一些散排點,如皮帶通廊、轉運站、原燃料卸料點、汽車拋灑、道路二次揚塵仍存在,是企業今后污染防控的重點,源頭控制是確?,F場達標排放的關鍵。
某公司鐵前除塵灰使用自卸車運輸,采用儲灰倉→加濕器→自卸車的放灰模式,此三個環節均為敞開式,除塵灰在接灰、運輸以及卸料過程中產生二次揚塵。為滿足環保運輸及改造后的收儲要求,決定實施除塵灰的清潔運輸。
通過調研,運輸除塵灰主要選擇管道氣力輸送和罐車轉送兩種環保方式,兩者都能夠實現密閉運輸、避免或降低二次揚塵的效果。經過方案對比測算,兩種運輸方式每年運行費用相近,但管道氣力輸送前期投入費用較大,裝卸點必須固化,場地受限較多;且設計和改造時必須預留設備故障時汽運應急搶運位置,沒有汽運靈活便捷。綜合考慮最終選擇罐車轉運方式。通過新區建設時實施的三鐵總廠重力除塵灰普通罐車運行方案的策劃和實施,公司在車輛選型,除塵點、收料倉適應性改造,車輛操作、維保、安全確認方面都有成熟的經驗可供借鑒,為本項目順利實施改造、安全順行提供了有力保障。
在罐車的選擇上,存在普通重力入灰罐車和吸引壓送式罐車兩種選擇。普通罐車的車輛投資較少,在某公司新區已成熟使用,但在裝灰過程中,仍存在少量除塵灰外泄和發散的情況,同時,普通罐車對放灰點高度、場地條件要求較高,如對固有現場進行改造,必須選擇集中檢修等較長停產時段進行;吸引壓送式罐車對收灰點要求較低,全過程無粉塵外泄,但單車投資較高,且無使用先例,需要廣泛調研并根據鋼鐵企業除塵灰特質進行重新設計和適應性改造。經過充分的技術交流并結合現場實際,決定使用吸引壓送式罐車運行此項目。兩種轉運方式優缺點對比見表1。

表1 兩種轉運方式優缺點對比
在除塵灰放灰口或出料點處設計一套對接地面料倉裝置,吸引壓送罐車作業時與地面吸料裝置連接,啟動車輛上真空系統,車輛真空系統產生足夠的真空將除塵灰物料從地面料倉中吸入到車輛的載料罐體內,見圖1。

圖1 吸料過程及地面設施示意圖
車輛罐體裝滿后,將罐體密閉后運輸到指定的接收料倉,將車輛管道與接收料倉進灰管連接后,啟動車輛(或地面設施)的供氣系統,使車輛壓排系統產生足夠的空氣壓力,通過罐車內部的流化裝置,使物料產生流化后,打開供料閥門,跟隨氣體的流動,將車輛罐體內的除塵灰物料壓送到地面接收料倉內,見圖2。

圖2 排料過程及地面設施示意圖
因物料的特殊性,車輛流化系統由傳統的罐體下部流化優化為尾部流化,同時采用罐體舉升裝置,使附著在罐壁上的物料,下落至罐體尾端流化裝置上,更加順暢和徹底地排出。工業真空負壓氣力輸送和清理設備利用氣力輸送理論,以空氣為載體,利用真空設備主機的真空泵產生負壓和風量,把遠端散裝或灑落的物料和積塵,通過管網系統抽吸到到指定的專用設備上。整個吸(裝)料、運輸、排料等過程均在密閉的條件下進行,取消了加濕機噴淋螺旋給料設備,粉塵不外泄飛揚,廠區及運輸沿線不會產生任何二次污染。[1]
根據鐵前除塵灰比重較大的情況,選用大馬力車型,采用了全功率取力器,以完全適配高真空高負壓真空泵。針對大范圍使用、物料種類比較多、比重較重、部分料倉距離道路較遠和物料輸送管道長的現場實際特點,全面提升了吸料作業能力,吸料動力強大,適應范圍更廣。
專門針對冶金企業物料情況,對車輛管道及罐體進行兩次提升革新,在原有的耐磨管路基礎上,又在其它關鍵管路及部位進行二次防護及高級別耐磨陶瓷運用。全面提升了管道、結構、罐體的使用時間和壽命,對后期的連續作業更有效率,減少了維修及使用成本,真正做到降本增效,進一步提高運行作業單位的保障能力。
針對鋼鐵行業除塵灰具有腐蝕性的特點,對罐體進行特別防腐,對該公司車輛罐體噴丸后油漆進行了5層多重噴涂,罐體外部防腐得到完全防護。
針對道路通過性特點,廠內各類管網高度限制,吸排車罐體作業后,如司機忘記操作,罐體沒有正常落位,容易造成對管網重大事故。本次運用了吸排車罐體排料作業結束后,罐體不落位車輛無法啟動的智能聯動安全回位系統。避免了司機的誤操作,特別是夜間作業班次安全運行得到解決,生產保障能力得到提升。
使用吸排式罐車進行除塵灰綠色環保運輸的探索,開拓了除塵灰物流運行新模式。減少了二次揚塵對大氣的污染,改善廠區環境,降低了洗車污水排放,具有運輸全過程密閉、零污染、節約水資源、工作效率高等特點,是循環利用資源、節能環保的新路[2],為推進綠色發展,著力打造環保型運輸,建設現代化綠色工廠開辟了新的思路。