基于山地城市道路優化設計探究

張海波

摘要：與平原地區相比，山地城市在經濟發展過程中需要進行城市道路優化的需求更大，在客觀發展過程中，山地城市沒有平原地區那種交通的優勢，因此，更加合理的優化城市道路設計的方案，成為了山地城市道路發展過程中最重要的一個環節，在這種環境背景下，為了更好的緩解山地城市的道路堵塞問題，對山地城市的道路進行重新規劃設計是目前重要的一個舉措?；诖?，本文從闡述山地城市空間布局及城市道路網的特征出發，提出山地城市道路設計中存在的問題，就山地城市存在的問題提出山地城市道路交通優化設計措施，供相關人員參考。

Abstract： Compared with plain areas， mountain cities need greater road optimization in the process of economic development. In the objective development process， mountain cities do not have the advantages of traffic in plain areas. Therefore， to optimize the design plan of roads more reasonably has become the most important link in the road development of mountain cities. Under this environmental background， in order to better alleviate the problem of road congestion in mountain cities， it is important to re-plan and design roads in mountain cities. Based on this， this paper starts from describing the spatial layout of mountainous cities and the characteristics of urban road networks， and proposes problems in the design of mountainous cities， and proposes optimized design measures for road traffic in mountainous cities for the reference of relevant problems.

關鍵詞：山地城市;道路優化;設計

Key words： mountain city;road optimization;design

中圖分類號：U412.1+3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）14-0133-02

1? 山地城市空間布局及城市道路網的特征

1.1 山地城市空間布局特征

山地城市在城市空間布局上存一定的相似性，道路設計受到設計的影響因素存在相似性，例如在我國山地城市空間布局中，常見的一種結構就是組團式，受到地形和自然環境的影響，例如我國的重慶、宜賓等城市均是組團式山城布局。

根據受影響的方式不同，山地城市的空間布局也存在一定的差異。

①山地城市空間布局受地形影響，城市空間布局中常見的障礙物有山體或是水體等，而且由于這些障礙物的存在城市空間布局組團結構不規則，空間較小。

②山地城市中，承擔城市主要社會功能的部分一般都位于老城區，但是由于地形和歷史文化條件的限制，山地城市在發展的過程中，由老城區向外擴散發展的速度較為緩慢，導致老城區承擔的社會功能過重，阻礙城市的發展。

1.2 山地城市道路路網的特征

山地城市道路布局受空間布局的影響，形成的道路特征也與非山地城市存在一定的差異，根據城市空間布局來說，城市的道路布局大致可以分為四種，即方格網式、環形放射式、帶狀式和自由式。山地城市在空間布局上，受到空間布局的影響，通常山地城市的道路布局具有開放式的特點，道路軌跡比較自由，在整體布局感官上沒有鮮明的規則變化[1]。

①山地城市道路的路網布局具有鮮明的特色，每個山地城市在空間布局上有一定的差異，因此在道路網布局上也有每個城市鮮明的特色，依據城市不同的空間布局，利用山體、河體等障礙物，依山旁水的修建特色鮮明的城市道路[2]。

②山地城市道路的路網布局層次鮮明，山地城市的路網布局從整體上可以分為城市骨架路網和組團內部路網，兩個路網所承擔的責任也是不相同的，內部路網主要是起集零為整的功能，而城市骨架則起到了解整體，連接功能區的作用。

2? 山地城市道路規劃設計存在的問題

2.1 路網容量問題

山地城市道路路網交通容量總體有限，且多呈現為骨架路網型擁堵。究其原因，一方面，山地城市組團間地形多為無法開發的大江大河等自然障礙，自然障礙處的可用用地有限，進而導致通行能力減小，引起組團間骨架路網型交通瓶頸;另一方面，山地城市在城市規劃中缺乏對骨架路網的建設難度和投資匡算的預估，導致城市規劃骨架路網落地率偏低[3]，骨架路網無法成型，導致道路行車容量降低，影響城市交通出行。

2.2 交通出行問題

交通出行問題是影響山地城市道路交通的一個主要問題，山地城市交通出行主要依賴于汽車與步行，非機動車出行比重受城市地形影響而差異極大，從參與過的城市案例分析[4]，山地城市道路紅線往往與平原城市寬度保持一致，這不利于用地集約化發展，和山地城市的可持續發展。

2.3 道路建設形態問題

由于受多種因素的影響，山地城市道路設計受到的阻力較大，其中受歷史原因影響，山地城市組團間道路均帶有明顯的公路特征。影響之一在于公路設計過于追求線路的經濟性而并非區域整體經濟性，這導致區域交通接入困難[5];影響之二在于公路設計往往忽視交叉口、公交停泊點等交通瓶頸處交通設計，這為城市區域開發后帶來交通擁堵的隱患。

3? 山地城市道路設計優化措施

3.1 山地城市道路規劃設計的原則

山地城市在道路設計過程中需要遵循一定的設計原則，主要遵循的設計原則如下所示。

①城市設計與道路施工相結合原則。在城市設計中，道路施工是城市設計中不可或缺的一項重要環節，道路施工與城市設計互相促進，相互彌補，完善城市使用功能，需要在城市設計施工中加固道路設計規劃，降低資源的浪費和成本的增加。

②統一標準原則。山地城市由于其鮮明的特色和層次分明的特點，在進行山地城市設計的時候一定要注意將道路設計的準則進行統一規劃，按照統一的標準進行設計，有助于城市道路的高度統一，避免出現不必要的重復和缺陷，為城市后期發展提供堅實的基礎。

③環境友好型原則。保護環境一直以來都是我國高度重視的問題之一，規劃設計城市道路的時候，一定要注意城市設計與環境之間的友好相處，不能因城市的規劃發展需要，而大肆的破壞城市環境，應順應生態平衡的發展模式，合理的設計城市道路運行軌跡，促進城市環境友好型、資源節約型的發展模式。

3.2 城市規劃與線路設計

建議城市骨架道路設計應積極參與城市規劃。與平原城市相比，山地城市規劃設計的調整順序應為：城市總體規劃設計意圖——骨架投資于道路設計——計算城市總體規劃和土地布局調整——骨架路網詳細設計——控制性詳細規劃總平設計或局部地坪設計——詳細設計組織二級公路。道路總體設計主要包括道路平面設計的技術理念，主要體現在道路自身功能與城市建設的結合上。掌握這一技術理念對提高城市道路設計質量具有重要意義。

3.3 重點控制要素

影響山地城市設計的影響因素一定不斷地把控，城市中山體、車流量、地質信息、功能區等都是影響山地城市道路設計的重要指標，在掌握城市道路基本信息的基礎上，了解城市道路在上帝城市中的功能作用，對重點要素進行優化和把控，進一步實現山地城市道路設計的最優設計，強化要素控制理念，進一步強化道路的使用功能，擴大道路容量，避免城市交通堵塞。

3.4 道路空間綜合布局

從整體出發，全面對山地城市道路進行布局，綜合利用城市空間，綜合設計，相當于城市的整體設計規劃，在綜合布局設計的時候，要充分考慮到各項因素對山地城市道路的影響，其中包括城市山體、歷史文化、河體等對城市道路布局規劃的影響，合理利用城市空間，科學設計道路結構，對山地城市整體布局優化起到重要的作用，在滿足城市實際需求的基礎上，不斷優化道路功能，促進城市可持續發展。

3.5 步行、自行車及公共設施空間設計

行人也是一個城市重要的組成部分，對于步行街道，自行車道等的設計以及行人休息和公共區域的設計，對于山地城市道路網布局來說，有很重要的作用，可以很好的優化城市交通軌跡和布局，合理的設計步行道路，還以可以在一定程度上提升道路的合理性和利用率，減少區域資源浪費，所以，在進行自行車道設計的時候一定要注意掌握合理性原則。

3.6 公共交通空間設計

公共交通也是城市中一個重要的組成部分，對于公共交通的重視在逐年提升，城市公共交通的設計理念也在不斷的更新和發展，目前已經有了一套成熟的設計理念，在保證城市基礎通行的前提條件上，合理預留公共交通的行駛空間，也可以有效的提升山地城市道路網布局的合理性，遵循可持續發展原則、遵循合理性原則，城市道路交通網的布局會更加的優化。

3.7 道路綠化與景觀設計

綠化和道路景觀做為城市道路中一個重要的組成部分，對其進行合理的設計和優化，可以很大程度的幫助山地城市道路網線的布局，道路綠化與景觀不僅影響到城市整體的市容風貌，還影響到城市的空氣質量，在設計道路網的時候，充分合理的設計綠化與景觀等配套設施，可以有效的提升城市環境指數，以及市民使用心情，提升山地城市道路的利用率和合理性。

4? 結語

綜上所述，山地城市道路設計優化是目前解決山地城市交通擁堵、路容量較低的一個主要措施，通過科學合理的分析，根據提出的問題有針對性的解決，通過正確的設計觀念和思想，城市道路建設在此基礎上進行優化，可以滿足除了城市道路交通的基本需求之外，還能滿足城市交通在城市發展過程中的功能要求。本文通過公共交通、道路綠化景觀、步行與自行車道等具體內容進行了優化，為山地城市發的道路發展提供一些建議，促進城市可持續發展。

參考文獻：

[1]周宏慶.土地使用視角下的西南中型山地城市道路交通污染研究[D].重慶大學，2018.

[2]李俊.三峽庫區城市道路交通污染防控的規劃干預策略研究[D].重慶大學，2018.

[3]牛宏亮.淺談山地城市工業園區道路橫斷面設計的優化思路[J].江西建材，2017（14）：147.

[4]曹珂.山地城市設計的地域適應性理論與方法[D].重慶大學，2016.

[5]崔云玲.山地城市橫斷面設計優化理論研究[J].江西建材，2015（16）：156，159.