焦點.商業戰“疫”：戰疫30天，我重溫了一遍《坦特尼克號》

張新安

突如其來的新冠肺炎疫情，對很多企業來說不啻于一場災難。公司復工延遲，房屋租金和人力成本卻還要持續支出，不少企業家夜不能寐。疫情給企業帶來的風險，傳遞到企業之后，恐慌開始蔓延，員工的行為很容易失去控制。

想了解人類在恐慌下的行為，海難沉船可能是最合適的場景。在“人人為自己”的叢林法則下，掌權者和強壯者更可能勝出，船員相對乘客會有幸存優勢，男性相對女性會有幸存優勢。

烏普薩拉大學經濟學教授麥克·伊蘭德和奧斯卡-埃里克森分析了1852年～2011年間全世界發生的18起海難事故，發現乘客的幸存率顯著低于船員，而在乘客中，女性幸存率又顯著低于男性。

讓人寬慰的是，不是18起海難都是這種叢林模式。“泰坦尼克號”的沉沒，彰顯出在災難到來時，人類社會和叢林的不同。

在泰坦尼克號海難中，891位船員中，僅有212名幸存，幸存率為24%。作為對照，1，184名成年乘客中，432位幸存，幸存率為37%，足足高出13個百分點。而在782名男性成年乘客中，132位幸存，幸存率僅為17%。在402位成年女性乘客中，300位幸存下來，幸存率高達75%。在133名兒童乘客中，68位獲救，幸存率51%，也超出船員幸存率27個百分點，超出成年男性幸存率34個百分點。在泰坦尼克號上，最幸運的是帶兒童的婦女，在38位帶兒童的婦女中，36位獲救，幸存率達到令人震驚的95%。

伊蘭德和埃里克森認為關鍵因素是船長的行為。郵輪在公海上航行時，船長是維持秩序的最高權威，擁有絕對權力。這種絕對權力在災難場景下會變得更具壓倒性優勢：一片恐慌中，大家更希望船長用強有力的行動帶領大家走出困境。

泰坦尼克號船長愛德華·史密斯在決定放下救生艇時，明確指示讓婦女兒童先進入，并下令開槍射擊那些爭搶的男性。為了維持這個秩序，史密斯船長所付出的個人代價是巨大的。他堅守到最后一刻，選擇和泰坦尼克號一起沉入冰冷的海底。

絕大多數情況下，我們都不會遇到要在短時間內做出生死抉擇的危險。然而，泰坦尼克號上發生的事情，卻警示我們，在災難中，領導者能否像史密斯船長一樣，挺身而出，發號施令，對于秩序的維持有著重要的作用。