運力“脫困”

張靜

為破解城鄉客運市場困境，老牌客運企業決定從車輛入手。

近年來，受高鐵、私家車、網約車等出行方式影響，我國客運市場持續下行，客運企業紛紛探索轉型升級之道，山西汽運集團陽泉汽車運輸有限公司（以下簡稱山西汽運陽泉）便是其中一例。成立于1950年的山西汽運陽泉有著70年的運營歷史，經歷過我國改革開放與市場經濟發展的全過程，也見證了我國道路客運市場的轉型升級。現如今，在客運市場進入調整期之際，山西汽運陽泉陸續迎來兩批安凱客車引發業內關注。

作為傳統客運線路之一，山西汽運陽泉所運營的“壽陽縣一太原”客運班線受到了鐵路和私家車的嚴重沖擊，尤其是網約車、順風車、“黑車”等的規模化發展，使該線路的上座率嚴重下滑，運營效益逐年下降。

據悉，“壽陽縣—太原”的客運班線一直使用的是34座客車，票價為30元，票價偏高，基本上沒有任何市場競爭力，再加上車輛老舊、舒適性偏低，成為該線路客流量下滑的主要原因。自2018年12月1日起，該線路票價由原來的30元下調為16元，票價雖然降低了近一半，但車輛的舒適性問題卻依然影響著上座率，與此同時，老舊車輛的燃油成本也較高，給運營成本帶來很大壓力。為破解公路客運市場困境，更好地滿足人們個性化、品質化的出行需求，山西汽運陽泉決定從車輛入手。其中，30座的安凱A5將投人“壽陽縣一太原”的客運班線運營;7.5米的安凱K8將在農村公交線路上投入使用。

安凱A5客車的加入將替換原有的老舊車輛，以全新的出行體驗為乘客公共出行提供服務：一方面降低燃油成本，另一方面也保證了車輛“滿員”出行的常態化運營。……