運(yùn)力“脫困”

張靜

為破解城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)困境，老牌客運(yùn)企業(yè)決定從車輛入手。

近年來(lái)，受高鐵、私家車、網(wǎng)約車等出行方式影響，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下行，客運(yùn)企業(yè)紛紛探索轉(zhuǎn)型升級(jí)之道，山西汽運(yùn)集團(tuán)陽(yáng)泉汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱山西汽運(yùn)陽(yáng)泉）便是其中一例。成立于1950年的山西汽運(yùn)陽(yáng)泉有著70年的運(yùn)營(yíng)歷史，經(jīng)歷過(guò)我國(guó)改革開放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過(guò)程，也見證了我國(guó)道路客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。現(xiàn)如今，在客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期之際，山西汽運(yùn)陽(yáng)泉陸續(xù)迎來(lái)兩批安凱客車引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

作為傳統(tǒng)客運(yùn)線路之一，山西汽運(yùn)陽(yáng)泉所運(yùn)營(yíng)的“壽陽(yáng)縣一太原”客運(yùn)班線受到了鐵路和私家車的嚴(yán)重沖擊，尤其是網(wǎng)約車、順風(fēng)車、“黑車”等的規(guī)模化發(fā)展，使該線路的上座率嚴(yán)重下滑，運(yùn)營(yíng)效益逐年下降。

據(jù)悉，“壽陽(yáng)縣—太原”的客運(yùn)班線一直使用的是34座客車，票價(jià)為30元，票價(jià)偏高，基本上沒有任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，再加上車輛老舊、舒適性偏低，成為該線路客流量下滑的主要原因。自2018年12月1日起，該線路票價(jià)由原來(lái)的30元下調(diào)為16元，票價(jià)雖然降低了近一半，但車輛的舒適性問(wèn)題卻依然影響著上座率，與此同時(shí)，老舊車輛的燃油成本也較高，給運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)很大壓力。為破解公路客運(yùn)市場(chǎng)困境，更好地滿足人們個(gè)性化、品質(zhì)化的出行需求，山西汽運(yùn)陽(yáng)泉決定從車輛入手。其中，30座的安凱A5將投人“壽陽(yáng)縣一太原”的客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng);7.5米的安凱K8將在農(nóng)村公交線路上投入使用。

安凱A5客車的加入將替換原有的老舊車輛，以全新的出行體驗(yàn)為乘客公共出行提供服務(wù)：一方面降低燃油成本，另一方面也保證了車輛“滿員”出行的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，安凱A5采用低慣量增壓器、優(yōu)化噴油器等技術(shù)，不僅爬坡有力，還能在涉水、泥漿沖擊、高寒高濕等多種復(fù)雜環(huán)境下正常運(yùn)行，有效降低油耗，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。與此同時(shí)，在高品質(zhì)出行需求的發(fā)展趨勢(shì)下，安凱A5舒適的車內(nèi)空間以及符合人體曲線的座椅設(shè)計(jì)等，也大大提升了乘客的出行體驗(yàn)，成為山西汽運(yùn)陽(yáng)泉班線優(yōu)化調(diào)整的轉(zhuǎn)型利器。“成本與品質(zhì)雙管齊下上座率就有保證了”山西汽運(yùn)陽(yáng)泉相關(guān)負(fù)責(zé)人非常滿意安凱客車的投運(yùn)。

此外，為推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化與規(guī)范化，山西汽運(yùn)陽(yáng)泉還積極參與農(nóng)村客運(yùn)班線開發(fā)與改造工程。其中，陽(yáng)泉市地處黃土高原東緣，地貌以山地為主，對(duì)車輛性能和品質(zhì)要求比較嚴(yán)格，而此次采購(gòu)的25輛安凱K8客車，則能充分滿足農(nóng)村客運(yùn)出行在舒適度與安全性上的需求。作為安凱客車打造的新一代前置車造型平臺(tái)產(chǎn)品，安凱K8采用高強(qiáng)度車身骨架設(shè)計(jì)及江淮K系列直大梁底盤，可大大提升車輛安全性;采用帶過(guò)道的凹地板結(jié)構(gòu)，即使在凹凸不平或蜿蜒崎嶇的復(fù)雜路段也能平穩(wěn)行駛，非常適用于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。