市政道路不良路基處理技探討

穆維民

摘 要： 隨著經濟的快速增長，城市化進程也得到加快，交通作為城市經濟發展的基礎，也得到了快速的發展，市政道路質量的高低在一定程度上直接影響著交通的便利性，在城市建設過程中越來越受到重視，作為城市市政道路的路基，施工質量決定了道路的質量和水平。例如，路基的強度和穩定性，將直接影響到道路的品質，路基施工是城市道路施工重要的環節，路基的施工質量直接關系到整個道路工程的質量。在實際建設過程當中，由于受到地質、降雨、氣候、地震等多種條件的影響，路基經常會受到不一樣的破壞。并且容易受到不同行車的碾壓，從而導致路基的抵抗能力變差，因此路基應該有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。目前隨著市政建設力度的不斷增加，對于道路質量要求也不斷的提高，路徑是市政道路建設的重要基礎之一，市政道路的路基處理和施工質量將會直接影響到路面的使用性能和使用壽命，因而在市政道路路基的處理過程當中應該著重考慮土地技術的問題，這樣極大限度的從源頭和施工過程中避免不良路基給市政工程帶來的危害。因此本文闡述，市政道路不良路基的施工質量要求，探討市政道路不良路基的處理技術。

關鍵詞： 市政道路;不良路基;處理技術

目前隨著我國綜合國力的不斷增強，以及我國城市化進程的不斷加快，市政道路建設工作不斷地推進，各類道路工程不斷涌現，在此過程當中往往會出現路基的不良問題，如果施工不合理就很難保證市政道路的質量，從而影響道路的穩定性，從而給城市帶來不良的影響或者是造成道路的使用年限縮短。

1 市政道路路基施工質量要求

市政道路不良路基的施工質量要求，首先要從結構性來說，要保證結構的穩定性，在路基的建設過程當中，要有效的防止路基結構在行車荷載以及其他因素的影響下發生失誤，或者是變形，或是遭到破壞的現象。必須要因地制宜，因時而異，采取一定的措施來保證路基結構的穩定性。其次，要做好路基的強度維護工作，在外力的作用下會產生超出范圍內的變形，那這就要求路基必須要有足夠的強度來應對這些外力。路基的水溫也需要得到嚴格的控制，路基在地面水和地下水的作用下，它的強度會發生變化，呈現顯著性降低的趨勢，特別是在一些季節性的冰凍天氣地區，由于水溫的影響，路基將會發生周期性的凍融作用，形成熱脹冷縮和翻漿，使路基的強度發生變化。所以應該有效的去控制路基的水溫穩定性，這樣才能夠保證路基的強度、穩定性。

2 市政道路，不良路基處理技術

2.1 路基施工前做好準備

首先在不良路基的施工之前，施工單位一定要做好準備工作，健全施工組織和管理機構，配備好各類技術人員和相應的管理人員，并且要制定施工過程的管理機制，確定好規章制度，保證施工過程的有序推行。其次，施工人員在施工的過程當中必須要熟悉設計圖紙，并且要聽取設計人員的設計思想，弄清楚所有的問題之后，要由技術負責人的帶領之下，將施工的工序和關鍵部位技術，以及其他操作技術進行交接，施工單位才能夠踏勘，并且根據現場收集到的情況，核實工程的數量，確定工期，根據施工的難易程度，和人力設備材料的準備情況，編制實施性的施工組織設計，建立一個完整的以自檢為主的組織體系。最后，對施工人員進行施工安全教育，制定施工安全規章制度，提高施工單位和施工工人的安全素質，并且將各種具體的安全問題落到實處。

2.2 施工測量要點

在施工之前要確定施工的測量，首先要明確施工測量的要點，在開始施工之前必須要按照設計圖紙以及相關規定對于工程和線路進行測試，核對控制樁以及水準點并且繪制路線的橫斷面，記錄觀測結果并且整理成資料，報送給上級部門，經過上級部門的簽字審查即可。其次，要必須了解操作要點，要先認真的熟悉圖紙，在檢查其設計是否有誤后，在滿足工期的需求之上，在測試之中增加一些地面標高和臨時水準基點標高。然后在執行每道工序的時候，放線操作時測量的誤差值必須要在允許的范圍內，還應該要確?？v橫斷面的定位精確，使施工的路基以及構造定位和幾何尺寸達到設計的要求，要考慮道路下面覆蓋的管網路線，避免路基施工過程當中造成一些不必要的損失。

2.3 路基挖方

要做好路基挖方工作，在開挖之前要做好水溝和排水溝的暢通排水工作，并且根據土質的情況做好防漏工作，以便路基范圍內的建筑物能夠有更多的保障。在排水中應該做好安排挖方作業，必須要保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產生損壞或干擾。比如說，在開挖過程當中，要選擇分層開挖，選擇符合檢驗標準的土方材料，并且要保持開發過程中的路基排水暢通。對于不良物質的開挖過程，通?？梢圆捎猛诰驒C開挖配合汽車運輸，對于地質比較復雜的開挖可以以人工為主。

2.4 不良陸基的強夯法

在施工的時候一定要保證其在一定的高度自由落下重錘，快速地對路基進行夯實，夯實地基土將路基的承載能力快速提高，這就是強夯法，又稱為動力固結法，是在對路基進行壓實的情況下，利用自由下落的重錘的沖擊力和強大合力，但是值得注意的是，只有不飽和具有較大顆粒的土基才能夠采用這一方法進出處理，而淤泥土質地基和粘性較大的地基不適合采用此種方法。在施工的過程當中，要保證路基的深層角得到充分的攪拌，均勻的攪拌水泥和軟土，在攪拌機的作用下時，軟土和水泥發生化學反應和物理作用，從而加固路基的形成，并且形成具有強度的路基，這一方法是深層攪拌法。

3 不良路基地段的特征

3.1 不良地質路段路基的表現形式

由于受到當地氣候的影響，某些市政道路可能會出現不良地質的狀況，那就是由于城市的雨水充沛，降水量較大，地下土質當中的砂層受到影響，砂層變軟，導致其不可忽視。地下水當中有豐富的微量元素如果時間過長，這些微量元素就會吸收砂層當中的某些元素發生化學反應，長期受到化學反應的影響，砂層就會變成褐色或是灰色，這些砂層稱為軟砂層。而這些砂層如果長期的浸泡在水中就會導致水分較多，空氣較大，抗壓能力弱，這大多數為市政道路的不良地質路段的表現形式，而且常年雨水的作用，這些老路基的彎沉值比較大，為了老路基能夠得到很好的處理，就必須要了解老路基的特點。

一般來說老路基的話容易出現在一些舊城區的路道上，這些歷史悠久，而且大多數是經過時間的沉淀的路基，這些路基它的特點就是，有很少的波浪起伏，有的是肉眼看不到的，但是它們的起伏數量較多，會嚴重的影響駕駛者的舒適感，如果施工隊伍沒有及時對市政的不良路基進行有效處理，就會讓其缺乏正確的處理方案，就會對市政交通造成不良的影響，并且不利于城市的長遠發展。

3.2 不良路基的結構特征

不良路基的成因和結構各不同，表現最為顯著的是路基土層當中的土壤厚度和土壤元素，不同的路基它具有不同的砂質，具有不同的構成元素，它的地貌和土質特點也不相同，一般而言路基的損壞程度，會受到地貌特征和土層的影響。首先，從地理的方面來看，有些地段容易發生積水的狀況，并且使得地段的地下水位較淺，然后形成水流通道會加大雨水的下滲能力，尤其是在雨水充沛的季節，就容易形成濕地。從對地質層的分析來看，大多數市政道路的路基都是軟土層，所以其抗壓能力比較弱，承載能力降低。從路基的整體狀況來看，不良路基的表面一般會有很多微小的顆粒物，這些顆粒物分布不均勻，而且路基上的粉細砂和亞砂土會特別容易遭到侵蝕，尤其是雨水的作用會更為明顯。

4 市政道路路基不良的處理技術

4.1 市政道路路基不良地質處理技術

據相關的研究表明，不同的路段不良路基形成的原因以及表現形式不一樣，對于不良地質的路基結構分析發現，主要是存在一些處治地質問題。為了處置一些不良的地段，首先可以把握好這些不良地段的處理面積以及深度和長度，開始處理技術的第一步必須要控制好深度和長度才能夠進行下一步的工作，同時也應該對控制值進行驗算，對于偏差較大的數據需要重新確定范圍。做好以上工作以后，就需要明確處理路段的技術，快速完成處理路段施工任務，不能因為工作而忽視了施工的質量，比如在回填的時候，要使用正確的回填材料，按照科學的比例來調配材料，控制好材料當中的含沙量和含水量。在施工的過程當中，必須要嚴格的控制施工工程的質量，針對一些細節部分，要提高責任心，加大監督力度控制好相關工作力度。

4.2 挖方路段不良地段的處理方案

在挖方地段也是不良路基的表現之一，挖方路段的承載力普遍偏小，而且它的危險系數比其他地方都要嚴重，可能還會危及人的生命，容易引發一個交通事故，因此必須要進行謹慎的處理，以防止安全事故發生。在處理挖方路段時必須要注意回填材料，選擇透水性能較好的材料把多余的水分給過濾出去，防止土質軟化。除此之外，還要不斷的碾壓鋪路的材料加大轱轆的壓實度，保證行車穩定，在處理挖方路段時必須要注重其排水性，施工時如果排水工作沒有做好就會產生路段凍結現象，如果不能夠及時的處理好，路面的積水問題就會妨礙道路建設的工作進展，同時也要利用排水的優點在路面設計排水性能好的排水管，對路段和路基的保護起到一定的積極作用。

4.3 舊路段不良路基的處理方案

為了合理的規劃各種資源，需要重復的利用一些舊路段，加快城市的市政道路建設，但是需要對舊路段進行處理和設計，以降低工程的難度，首先，在市政道路的建設過程當中，當新路和舊路發生重疊和交叉時，必須要嚴格控制舊路段的施工狀況，把路段清理干凈之后，再采用回填的方法，應當注意舊路回填時的材料要和新路是一樣的，然后再增加路基的壓實度，以保其穩定性。其中在清理舊路段的過程當中必須要以徹底性為基準，徹底清凈軟路肩，工程管理人員也要保證施工質量和施工技術細節，對各個環節進行嚴格的考核和檢查。在路基的工作區也要堅持控臺階幫寬，要確定路基寬路基和舊路處于同一水平，要在新的路基上的寬度上采用分層鋪路，加強壓實。其次，對整個工程的整體而言，施工單位要保證整個施工質量，把握整個環節，加強監督技術，對于不合格的地方一定要進行嚴格的審查，并且從重新施工以提高施工的質量，而且要提高施工隊伍的施工水平和施工質量，保證按時完成工程，推進工程質量的提高。

4.4 不良路基的處理方法采用預壓法

預壓法主要是通過堆載預壓法、真空預壓法兩種，在工程的建筑過程當中，對地基處理最為普遍的方法就是堆載預壓法，它能夠根據土質的不同結構采用不同的預壓方法。如果工程路段為粘土，就應該采用真空預壓法來進行改造，這種方式需要一定的基礎，其中砂墊層需要鋪在涂層的表面，使其覆蓋涂層。其次，需要用真空抽掉砂墊層的空氣，才能使得地基的上下產生壓降?，F如今在一些實際的施工過程當中可以通過縮短排水的距離采用大沙井的真空預壓法對其進行加固改造，以實現目標。在路基施工的時候要對其承載力進行嚴格的控制，否則就會出現一些路基問題，尤其是路基呈現這樣的問題，會給人們帶來較大的困擾，因此，必須要對路基的填料進行嚴格的控制，一般都選擇一些石料，以降低填料之間的凝聚力。

5 結束語

簡而言之，在進行市政道路不良路基建設過程當中，應該控制不良地基問題，針對不同的不良路基問題進行分析，并針對性的解決。隨著市政道路工程項目的增多，必須要做好不良地基的改造處理工作，在改造過程當中要根據實際的情況，選擇更有效的改造技術，并且要進行嚴格的控制，這樣才能夠提高市政道路工程的質量，為人們的生活帶來一定的便利性。

參考文獻

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