淺談風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目成本控制中的重要性

胡顯明

一、引言

近10年以來(lái)，航空業(yè)取得了飛速的發(fā)展，它已成為中國(guó)非常有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。在過(guò)去的二十年中，隨著全球化的不斷深入，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加復(fù)雜，隨著國(guó)家宏觀調(diào)控力度的競(jìng)爭(zhēng)，繼續(xù)加強(qiáng)航空業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，航空產(chǎn)品價(jià)格上漲空間有限，而航空業(yè)研發(fā)成本不斷上升，大大降低了企業(yè)利潤(rùn)空間。成本管理是航空研究所的重要管理活動(dòng)之一。可以說(shuō)，在任何市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)的成本管理活動(dòng)仍然具有豐富的空間，在這種情況下，加強(qiáng)成本控制成為提高航空項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑，而且慢慢地朝著多維度的方向發(fā)展，這些維度包括機(jī)會(huì)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本以及人力資源成本，跟企業(yè)的生存和發(fā)展密切相關(guān)，關(guān)于企業(yè)的未來(lái)。

二、風(fēng)險(xiǎn)管理的定義及過(guò)程

（一）風(fēng)險(xiǎn)管理的定義

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指的是利用一系列的步驟例如風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，而且利用合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案、手段和管理方法將項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制在一定的范圍內(nèi)，之后再對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件引發(fā)的不良后果進(jìn)行處理，用最少的成本使得項(xiàng)目整體目標(biāo)完美地實(shí)現(xiàn)。這種管理工作有助于提高各個(gè)項(xiàng)目投資的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)的概念，在各類項(xiàng)目管理實(shí)踐中，正確地認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，才能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)充滿變化和不確定性的環(huán)境。

（二）風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程

1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

這是項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，只有一個(gè)全面的，所有的風(fēng)險(xiǎn)都在正確識(shí)別的投資過(guò)程中，可以有一個(gè)明確的對(duì)象，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)，評(píng)估，決策，風(fēng)險(xiǎn)管理需要建立在相應(yīng)的基礎(chǔ)上。借助風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)因素比如成本都需要考慮進(jìn)去，然而進(jìn)行合理地分類，分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的根本原因。

2.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是量化項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)的大小和水平，對(duì)下一步可能發(fā)生的影響進(jìn)行確認(rèn)，使得風(fēng)險(xiǎn)程度得以確認(rèn)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)需要對(duì)兩個(gè)層面進(jìn)行解決：第一是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率;第二是確定事件引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)損失，損失產(chǎn)生的后果可能引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失都需要進(jìn)行估計(jì)。

3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這樣就能夠了解到風(fēng)險(xiǎn)大小或者風(fēng)險(xiǎn)水平，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估影響到項(xiàng)目投資的效果。這個(gè)階段需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響進(jìn)行全面地分析，這樣就能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)決策做好準(zhǔn)備。

4.風(fēng)險(xiǎn)決策

風(fēng)險(xiǎn)決策在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上開(kāi)展，能夠基于各類風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，將一系列的風(fēng)險(xiǎn)管理措施制定出來(lái)，接著對(duì)項(xiàng)目投資的現(xiàn)狀以及長(zhǎng)期目標(biāo)進(jìn)行制定，選擇最佳方案將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。

5.風(fēng)險(xiǎn)處理

風(fēng)險(xiǎn)處理步驟緊接著風(fēng)險(xiǎn)決策而來(lái)，能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)管理組織進(jìn)行建立和健全，明確風(fēng)險(xiǎn)管理中的人，提出應(yīng)急方案或者風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃，使得相應(yīng)項(xiàng)目的投資實(shí)踐得以實(shí)現(xiàn)。

6.風(fēng)險(xiǎn)管理后評(píng)價(jià)

在項(xiàng)目投資過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該是連續(xù)的監(jiān)督檢查，在上述五個(gè)方面特別是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的情況下，投資協(xié)調(diào)的影響來(lái)自項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部和外部，風(fēng)險(xiǎn)管理完成后還需要展開(kāi)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的內(nèi)容有：投資實(shí)現(xiàn)無(wú)遺漏的風(fēng)險(xiǎn)因素是環(huán)境條件的變化？是否有一個(gè)新的風(fēng)險(xiǎn)因素，采取的措施是否合適？評(píng)估總的決定合理性如何？風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃是否需要補(bǔ)充和完善風(fēng)險(xiǎn)，而且計(jì)劃是否到位？從這些方面出發(fā)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)，然后將經(jīng)驗(yàn)反饋到下一個(gè)周期的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的。

三、航空項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在成本控制中運(yùn)用存在的問(wèn)題

（一）風(fēng)險(xiǎn)管理缺乏市場(chǎng)觀念

成本管理缺乏市場(chǎng)觀念，往往把高效率和高效益混淆等同。航空項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前的策劃、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)成本及管理意識(shí)薄弱。在許多時(shí)候，往往習(xí)慣按照成本習(xí)性劃分和核算成本，航空項(xiàng)目的實(shí)際成本就越低，利潤(rùn)就越高。這種做法導(dǎo)致項(xiàng)目管理者不問(wèn)市場(chǎng)需求，片面地通過(guò)提高銷售量，來(lái)降低固定成本，提高短期利潤(rùn)。具有成本意識(shí)的只有目標(biāo)成本和預(yù)期成本責(zé)任中心部門，其他部門甚至還沒(méi)有建立成本責(zé)任成本控制不能中心在各部門實(shí)施。員工內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)在為公司帶來(lái)業(yè)績(jī)的同時(shí)，要保持企業(yè)文化的一致性，以公司最少成本創(chuàng)造最高利益。

（二）風(fēng)險(xiǎn)管理模式比較單一

例如，由于單一的成本管控導(dǎo)致許多信息是單向流動(dòng)的，比如航空業(yè)相關(guān)工程的材料采購(gòu)最終導(dǎo)致庫(kù)存量過(guò)高和庫(kù)存積壓的情況時(shí)有發(fā)生，資金占用嚴(yán)重，也增加了庫(kù)存管理的難度和費(fèi)用。庫(kù)存投資資金成本，倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用，租倉(cāng)費(fèi)用，物料損耗等組成。過(guò)高的庫(kù)存不僅占用了公司的場(chǎng)地，增加庫(kù)存管理費(fèi)用;增加財(cái)務(wù)費(fèi)用，使公司資金成本增加，給航空項(xiàng)目的管理帶來(lái)很大的負(fù)面影響。

（三）風(fēng)險(xiǎn)管理方法不健全

航空項(xiàng)目存貨計(jì)價(jià)方法選擇的局限性，先進(jìn)先出法進(jìn)行庫(kù)存在任何時(shí)間成本，但這種方法本身是比較復(fù)雜的，與航空項(xiàng)目的成本控制部門并沒(méi)有形成一個(gè)沉重的工作量信息管理系統(tǒng)，將影響價(jià)格的最終成本核算的準(zhǔn)確性持續(xù)上漲或下跌;其次航空項(xiàng)目對(duì)庫(kù)存管理的財(cái)務(wù)指標(biāo)中，存貨周轉(zhuǎn)率不是衡量質(zhì)量的庫(kù)存中心不利于成本核算數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);生產(chǎn)成本主要是通過(guò)早期去除外按照計(jì)件收費(fèi)產(chǎn)品加權(quán)算術(shù)平均可預(yù)測(cè)和估計(jì)量的調(diào)整不會(huì)在本月開(kāi)始在下個(gè)月的實(shí)際生產(chǎn)成本，造成成本不能反映實(shí)際的月成本;成本核算缺乏價(jià)值;最后缺乏季度財(cái)務(wù)報(bào)告，制定庫(kù)存減值會(huì)計(jì)系統(tǒng)操作不規(guī)范，很難準(zhǔn)確估計(jì)產(chǎn)品成本的實(shí)際價(jià)值，不符合會(huì)計(jì)謹(jǐn)慎性原則。

四、解決方案

（一）實(shí)行全面成本控制體系

增加成本的事后控制體系航空項(xiàng)目的成本核算，沒(méi)有反饋系統(tǒng)的成本數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門不僅要對(duì)決策和推進(jìn)此事提供資料，定期做出總結(jié)，以防決策前的更改。財(cái)務(wù)報(bào)表可以了解公司資金的走向，給管理人員對(duì)成本控制事后提供依據(jù)。完善成本的事中控制體系，航空項(xiàng)目的成本具有靈活性。完善成本的事中控制要做到成本的配置調(diào)動(dòng)，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的情況適當(dāng)?shù)奶幚砗头治觯以蜻M(jìn)行應(yīng)對(duì)。建立成本的事前控制體系成本控制是指控制成本的預(yù)算。成本的事前控制根據(jù)資料的搜集然后進(jìn)行分析，然后管理人員還根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)執(zhí)行成本控制決策行為，決策后預(yù)算可以根據(jù)具體情況而定。該決策需要責(zé)任制，責(zé)任明確化給航空項(xiàng)目管理人員帶來(lái)更高的責(zé)任性。

（二）建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系能夠確保成本管理控制更好地開(kāi)展，對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)設(shè)備和工藝進(jìn)行選擇，使得項(xiàng)目的投資效益達(dá)到一個(gè)理想值。還要構(gòu)建能夠反映項(xiàng)目成本信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中展開(kāi)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，重視動(dòng)態(tài)成本和目標(biāo)成本之間的差異，幫助航空研究所及時(shí)地發(fā)現(xiàn)成本控制風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

（三）提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

想要有效地控制航空項(xiàng)目的目標(biāo)成本，風(fēng)險(xiǎn)管理觀念要跟新，要在成本控制領(lǐng)域樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，不斷地完善風(fēng)險(xiǎn)管理思想、技術(shù)和方法。風(fēng)險(xiǎn)管理要落實(shí)到成本控制的每一個(gè)環(huán)節(jié)，航空項(xiàng)目的每一個(gè)員工都要對(duì)這個(gè)制度表示理解和支持。此外，可以加大培訓(xùn)力度，讓航空項(xiàng)目的參與者更好地了解項(xiàng)目成本控制過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)管理存在的意義和目的，讓參與者明白項(xiàng)目管理過(guò)程中成本是可以控制的，成本控制是存在風(fēng)險(xiǎn)的，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)可控的。只要以完美地完成項(xiàng)目為目的，讓各個(gè)參與者合理地分工，權(quán)責(zé)分明，統(tǒng)一地進(jìn)行管理，就能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)成本控制。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，航空項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理在成本控制中是一個(gè)相當(dāng)系統(tǒng)的工程，只有在航空項(xiàng)目的各個(gè)開(kāi)發(fā)階段加強(qiáng)成本管控和風(fēng)險(xiǎn)控制，才能夠讓工程更好地完成。此外，需要設(shè)置科學(xué)的變更辦理流程，對(duì)工程變更進(jìn)行嚴(yán)格地控制。航空研究所的領(lǐng)導(dǎo)們要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，進(jìn)一步地提高成本管理控制水平，確保資源和信息都能夠?qū)Τ杀究刂魄闆r進(jìn)行反饋。最后，構(gòu)建一套完善的考核方法，不斷地提高航空項(xiàng)目在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)其良性發(fā)展。（作者單位：航空工業(yè)特種飛行器研究所 ）