從法律實(shí)務(wù)角度談航運(yùn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)情況

羅艷欣

【摘 要】受全球經(jīng)濟(jì)影響，航運(yùn)界在履行業(yè)務(wù)合同過程中出現(xiàn)各種法律風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大，因此必須引起航運(yùn)從業(yè)人員的重視。

【關(guān)鍵詞】法律實(shí)務(wù);航運(yùn)

1、不安全港口

在突發(fā)情況下，船東和承租人面臨著一個(gè)關(guān)鍵問題：受影響的港口是否為不安全港口，船東是否有有義務(wù)將船舶駛?cè)肟赡艽嬖诟腥撅L(fēng)險(xiǎn)或已經(jīng)發(fā)生感染的港口。英國(guó)法律中對(duì)安全港口有明確定義：“在沒有異常事件介入的情況下，特定船舶在進(jìn)港、港內(nèi)作業(yè)和離港的整個(gè)過程中，不會(huì)處于良好航海技術(shù)和船藝所無法避免的危險(xiǎn)之中?！币粋€(gè)港口的安全性是由多種因素決定的，船舶上面的貨物和人員的安全可能會(huì)受到這些因素的影響，新冠肺炎疫情是一種非常嚴(yán)重的傳染病，會(huì)對(duì)船員身體健康造成嚴(yán)重威脅，也會(huì)對(duì)港口的安全性產(chǎn)生影響。作為船長(zhǎng)來說，有責(zé)任遵照承租人的指示靠泊相應(yīng)的港口，而承租人也擔(dān)負(fù)著指定安全港口的義務(wù)。假如指定的港口已經(jīng)變得不安全，承租人有義務(wù)為船舶指定其他的安全港口。

2、隔離、繞航和停租

因隔離或是繞航而造成的延誤，會(huì)對(duì)租船合同造成不同的影響。對(duì)于船員的自身安全問題，雇主在與船員的雇傭合同中都具有相應(yīng)的義務(wù)，如果違反了該義務(wù)就可能面臨索賠的風(fēng)險(xiǎn)。假如船員感染了疾病，船東就必須及時(shí)安排該船員離開船舶。如果病情發(fā)生時(shí)，船舶正好是在公海航行，那么就可能出現(xiàn)繞航的情況，后續(xù)就會(huì)引起相應(yīng)的合同后果及違約費(fèi)用問題。英國(guó)法針對(duì)此類情況比較人性化，如果船舶繞航是為了對(duì)船員進(jìn)行撤離救治，就會(huì)被認(rèn)為是為了拯救生命而進(jìn)行的合理繞航。此外，期租合約中相關(guān)租約條款的解釋決定了此種繞航行為是否會(huì)被看作停租事項(xiàng)。繞航如果是在自由權(quán)條款允許的范圍之內(nèi)，那么繞航所用的時(shí)間就不會(huì)被當(dāng)作停租。反之，如果承租人可以成功主張繞航不在自由權(quán)條款允許的范圍內(nèi)，或者是落在合同條款規(guī)定的停租事項(xiàng)或能被解釋為類似原則，就可以要求繞航期間船舶停租。有些期租合約停租條款中還有任何其他理由（any other cause）的廣泛措辭，則對(duì)船東更為不利。

對(duì)于程租合約來說，繞航面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較高，由于避免不合理繞航的義務(wù)是程租合約的一項(xiàng)比較重要的條款，假如最后認(rèn)定繞航是不合理的行為，那么承租人則有權(quán)利選擇繼續(xù)履行或單方面終止租約[2]。就算承租人決定繼續(xù)履行之前的租約，船東也需要承擔(dān)不合理繞航帶來的各種經(jīng)濟(jì)損失，比如，如果船東選擇的繞航路線或港口僅是以方便或節(jié)省費(fèi)用的目的，則此種繞航很可能被認(rèn)為是不合理繞航。但船東如果可以拿出證據(jù)證明繞航不會(huì)導(dǎo)致延誤，就有不承擔(dān)責(zé)任的可能。目前實(shí)踐中在航次租約訂立之前，租船人經(jīng)常會(huì)對(duì)在船船員上船時(shí)間，本航次船東是否會(huì)更換船員計(jì)劃有所了解且在合同中會(huì)有所規(guī)定，如果船東在訂立合同時(shí)做出了相應(yīng)的承諾比如當(dāng)前航次不更換船員等，在承諾前要謹(jǐn)慎核實(shí)，承諾后盡可能遵守，否則可能面臨違約索賠。

3、準(zhǔn)備就緒通知書、船舶入境衛(wèi)生許可和滯期費(fèi)

為了在程租合約項(xiàng)下開始計(jì)算裝卸時(shí)間，船東遞交準(zhǔn)備就緒通知書時(shí)需要符合一定的要求，要求中一般包括船舶獲得入境衛(wèi)生檢疫許可。通常情況下獲得該檢疫許可被認(rèn)為是簡(jiǎn)單的例行程序，船長(zhǎng)可以在沒有獲得許可的情況下遞交有效的準(zhǔn)備就緒通知書，如果程租合約中有另外的規(guī)定就需要按照相應(yīng)規(guī)定行事。當(dāng)爆發(fā)比較嚴(yán)重時(shí)，船舶可能會(huì)因?yàn)楦綦x檢疫而出現(xiàn)延誤，所以衛(wèi)生檢疫許可就顯得十分重要。

4、不可抗力或合同受阻

關(guān)于不可抗力的范圍和適用首先取決于雙方合同的約定，如果合同中沒有約定或約定不明確，則依據(jù)合同所適用的法律進(jìn)行確定。在普通法下，在合同未明確約定不可抗力及相關(guān)法律后果的情況下，當(dāng)事人不能援引不可抗力主張解除合同，但有機(jī)會(huì)依賴普通法的合同受阻制度。合同當(dāng)事方如果要主張不可抗力，除了要滿足事件本身“不能預(yù)見、不能避免、且不能克服”外，還要證明該事件與合同不能履行之間存在因果關(guān)系。各國(guó)法律通常對(duì)適用不可抗力或合同受阻而解除合同的情況采取比較嚴(yán)格的解釋原則。如果在航次租船合同下，因疫情原因港口當(dāng)局拒絕相關(guān)船舶進(jìn)港，在裝貨前，承租人還是有機(jī)會(huì)主張不可抗力而提出解除租船合同。但需要有充分的證據(jù)舉證。但如果貨物已經(jīng)裝上船，因疫情的影響不能卸在原訂的卸貨港，則解除合同的主張被支持的難度很大，一般雙方要以盡可能地減少損失或其他替代履行如安排其他卸港的方式來解決。

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（作者單位：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司 油輪部）