基于共享經濟和動態協同理論的農村快遞物流共享配送模式研究

蘇 霞 楊 欣 副教授

（1、山西財貿職業技術學院經濟貿易系 山西太原 030006；2、天津財經大學經濟學院天津 300222）

共享物流的含義

1978年，社會學教授Marcus Felson和Joe.Spaeth提出了經濟共享概念。信息平臺提供免費的資源與利益進行共享，進而為社會貢獻連帶價值（邱洪全，2017）。在當代經濟機制當中，共享經濟能夠算得上是較為新型的經濟機制，這種經濟機制的核心關鍵詞是閑置資源、運用權限、結合信息和地區跨越性（王俠，2018）。共享物流是基于共享經濟概念產生的（楊偉強，2016），本質是一種在完善的分配模式下達到最高盈利費用的良好手段，其具有一定的區域性，并且在這一范圍內始終運用共享經濟機制來運作實施（王勝和丁忠兵，2015）。具有共享理念的邏輯模型經由共享邏輯渠道促進邏輯資源的持續優化，這將有效提高物流業務的效率（劉有升和陳篤彬，2016）。

本文將從兩個方面分析共享邏輯的基本性質（張舉，2019）。一方面，要實現共享邏輯，需要可以共享的邏輯資源。其中資源部分涵蓋了物流方面的相關技能、信息方面的相關知識體系、管理方面的相關手段舉措以及其它資產水平不高的一些資源（張超和王洋，2019）。共享邏輯之所以和一般的商品交換不一樣，是因為其本身具備移轉性，這種轉移性主要體現在使用價值方面，并且是由于物流資源而執行移轉的，從本質上來說是各種物流資源的再利用。另一方面，共享物流模型有助于降低物流投入資金并提升物流分發的效率水平。在共享邏輯的運用基礎上，當前的資源會持續完善。以貨物配送裝卸為例，由于物品傳遞周期性共享，因此裝卸處理的數量大幅度削減，從而降低了貨物的損壞率，提高了物流業務的效率。共有物流不僅能提高參與共同物流者在經濟方面的收益，還能提高物流運行體系的整體運作效率，使最終能呈現出雙倍甚至更多的收益成效（李義，2018）。

目前的共同物流運營機制主要有存儲資源共享機制和物流資源共享機制。存儲資源共享機制依賴于倉庫設施，通過對上游供應商的產品進行整合，結合大數據分析調整商品保管場所的配置，實現系統的運用管理。其中，共享倉庫資源模式主要包括“共享云層儲存”模式和物流中心共享模式（Ahmad和Firas，2016），而“云庫共享”模式又主要包括SF Yuncang、Jingdong Yuncang、Cainiao Yuncang等，這種模式的建立主要基于市場供求關系構筑的存儲體系以及貨物中心。從實際運用情況看，現階段已經有很多相關企業開始運用這種模式，并且這一趨勢呈現上漲現象。在物流資源的共享機制模式下，使用云計算能將物流和貨物分割成智能化窗口（路標，2019），將商品的檢索、路線的分配、車輛的配置等問題有效快速地解決。

圖1 基于共享資源的電子商務一體分發系統

當前，共同物流主要包括“O2O”模式的道路運輸和非物流運輸資源的組合（趙贏，2019）。道路運輸的O2O方式主要是貨物所有者和車輛所有者使用移動APP，進行貨物貨車、卡車等的聯絡和散發；而非物流運輸資源共同模式是物流企業通過將傳統信息與非物流運送資源有機結合，以達到貨物運輸及商店等共同實現貨物分發配送的機制（梅瑜娟，2019）。這就好比一些鄉村商店與快遞公司建立合伙關系，商店本身就能夠對貨物的流通與匯集進行操作實施。除此之外的資源共享及循環模式，是在物流處于終端環節時的前后進程當中，共有物流資源模型使用云計算技術，將商品的流通路徑優化為智能模式，實現企業間的共有物流資源，此模式又主要分為共享分發地點、邏輯云外包和共同分發三種。

農村快遞物流共享配送模式架構設計

基于共享理念，本文提出下列三種鄉村地區的電子商務共享模式：一是基于共享分發資源模型的特性，實現電子商務共同分發模型的資源共享；二是基于存儲、容量及分發資源共享對象，依賴公開信息體系設立“O2O共享+共享配送”機制；三是在新時代快遞市場供需現狀的基礎上，建立“鄉鎮村電子商務收集及分發站+共享分發配送+一體智能取貨”機制。

（一）以共享資源為基礎的電商共同配送模式

在共同的流通系統中，物流相關的資源分為兩種類型，一種是保管設施、裝卸設備等硬件資源，另一種是包含物流數據信息、貨物分發配送技術、人才、消費者等相關軟件資源（武曉釗，2016）。資源共享從本質上來說是資源的調節，電商基于一般流通業務和客戶需求規模，優化不同類型的資源分配，并通過第三方物流公司以交換或租賃的形式介入實現資源共享，圖1顯示出了基于共享資源的電子商務的一體分發系統。在此模式下，設定了信息共享體系，用以保證資源共享的有效性水平。以China Post Group為例，加入共享資源互聯網，同步設立了鄉村地區電商循環的信息體系，推進了共享理念下鄉村地區的電子商務共同流通模式。需求信息平臺是基于Post Group的硬件資源，在一端綜合信息通過連接到Alibaba的電子大數據平臺，有效實現線上與線下的信息整合。

圖2 基于O2O共享的物流配送平臺

圖3 鄉村地區電商收集分發站+共享配送+智能化取貨模式

因為阿里巴巴電商信息平臺匯集了很多物流公司，所以中國郵政公司可以經由此平臺實施企業合并，還能夠經由建立虛擬共同流通聯盟，在縣級以上地域流通商品，設立多家流通分店。現階段，還可以通過獨立的干線和支線實現流通。另外，在縣級流通點與農村地區之間流通的商品可以通過大數據平臺將資源進行整合，實現縣級、鎮級和村級物流資源的共享。

（二）“O2O共享+共同配送”模式

由于鄉村地區與城區還有一定距離，使得電子商務的物流流程跨越城市和農村有很多關聯效應。主要流通機構包括電子商務平臺、快遞公司、個體戶，流通進程更復雜。依靠公開信息體系所形成的“O2O共享+共享配送分發”機制能夠提高當地電商的分配效率水平，其核心架構主要有三類：第一類是共享配送分發的核心公司，它主要負責信息方面的傳輸，并在共享體系當中制定決策以及做出管控；第二類是共享平臺，在這一平臺體系當中，參與者包含了物流企業與消費者用戶；第三類是O2O共享平臺，保證在村鎮配送的一般分發區域，貨物的配送分發就在這一限定的區域范圍內實施。此平臺體系的具體模式實施情況在圖2當中示出。

基于O2O共享理念構建的貨物分發配送模式具有的功能主要有下列三種：第一，借由平臺的信息傳送機制，對貨物相關物流信息進行整合并公布，對貨物相關信息實施智能計算，提供一般的分發參與者之間的共同決策技術保障；第二，此平臺體系以信息技術與信息管控制度為基礎，在共享理念前提條件下，調節貨物的配送順序與配送路線，以確保產品在現有能力的環境下以最高的效率完成物流實施；第三，在平臺上經由云計算技術優化村鎮發放空間站和人員分配，根據一體配送需求制定相應的分發活動計劃，使村鎮發放站形成最佳組織結構。

（三）“村鎮電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式

“鄉鎮村電子商務的收集與分發站+共同分發+共享智能自動提貨機柜”方式與現有村鎮電子商務的收集與分發站、智能自動提貨機箱共同配合物流貨物分發，使不同的分發實體能夠執行電子商務的收集和貨物分發。在這個方式中，電子商務企業、物流公司、銷售商、村級經理以及客戶之間能夠實現各層級的完全對接。根據人口分布、物流需求以及多種不同農村地區的流通范圍大小，該模式優化了電子商務公司及物流公司按需分配商品的物流流通機制，并在智能自主機柜上配送管理自提貨物。當商品到達自動提貨機柜后，電子商務企業會通知收貨人用SMS接收商品，圖3展示了“村鎮電子商務收集與分發站+共同分發+共享智能自動提貨機柜”模型系統。

一般來說，“鄉村地區電商收集分發站+共享配送+智能化取貨”模式是在互聯網運作體系中將貨物的結算、流轉分配、分發提取形成閉環體系的物流體系。通過提供便利性，提高一般流通體系的全面運作效益，進而能夠對國內大部分鄉村地區存在的終端物流配送問題進行有效解決。但隨之出現的一個問題就是智能取貨站點的建設和相應的維護需要投入大量的資金，僅僅依靠企業自身會有一定的壓力。根據各地電子商務網站和社會關聯資本的實際情況，縣級以下單位應統籌，并協同調整自主提貨機柜以及相關一系列設施配置的建設。

農村電商共同配送模式的實例分析

（一）模型構建

農村電子商務的常規分布模式已在上面提出，但由于建模、指標和數據難以取得，本文涉及共享邏輯農村電子商務的常規分布情況在此不進行深化研究。以下提出三個假設：

H1：從貨物的配送中心到配送站點之間具有對應送達機制；

H2：基于共享理念，各個配送中心的貨物配送區域范圍呈現均勻化分布；

H3：貨物的配送分布機制是基于材料體積的量來配置車輛的。

假設有一批量的貨物物流將從共同分發中心分發給N個共同分發中心，然后再將其分發給M個分發點。由于容量有限，本文將調查農村電子商務在優化邏輯下的共同流通容量是否有相應水平上的提升。從模型角度來看，這是觀察物流容量是否有最佳配置的解決方案。

表1 從共同的配送中心到4個配送中心的距離

表2 最佳公用配送分布結構

（二）實例分析

選取我國甘肅省的電子商務通用流通體系進行研究，貨物配送分布的一體循環樞紐共計4個配送中心、16個配送站點。本文對不同運輸路徑的物流成本參數定義如下：如Cok，當Xok≤3，則值為0.9，當Xok∈（5，10）的情況下，值為0.4；Ckj的情況，在Xkj≤1的情況下，值為1.15，Xkj∈（1，2）的情況下，值為0.85，Xkj∈（2，3），值為0.75。這里假設主要干線道路和普通干線支線的最大交通量分別為10噸和3噸。設定共享配送中心的服務區域范圍半徑為30公里，從共享配送中心O到分布配送中心的距離數據，如表1所示。不過，因為有空間限制，各配送中心和各地方的配送點間的距離數據被省略。

基于前文所論述的模式，采用DEAP軟件實施問題的分析解決，最終得出總分布成本為3927.48元，表2顯示了一般分布成本的配置模式。從結果顯示得知，由于共享循環體系的納入，在智能型決策體系的導向下能夠降低各物流中心的物流成本，進而優化農村通用物流點j的整體物流成本及所有4個共同物流中心的物流成本。可見，通過在獨自的最大可配送量內實現最大規模的商品流通，可以精準應對全部物流站點的供求關系，提升共享理念下的貨物配送分布效益。

共享物流下農村電商共同配送模式的適用性及建議

農村電子商務一體貨物流通的實現，是改善我國鄉村物流運作效益的有效舉措，在物流成本的優化中首先需要進行調節的就是相應的物流實施水平。本文提出了三類一體物流商業公用分發模式：一是基于共享邏輯特性的一體貨物配送分發機制；二是“O2O共享+共同分發”模式；三是“鄉鎮村商業化貨物分發機制和分發站+共同分發+共享智能自動提貨機柜”模式。

通過對甘肅省農村通用流通系統的實證研究，本文發現共有物流下的農村電子商務通用流通能夠充分應對物流點實際的物流需求，改善貨物配送分布效益。在多種情況下，應根據貨物的綜合特性和分配模式特點，在各個地區自行探索應當考慮的物流事項，采取適宜的分配模式。第一，基于共享資源商務的一體配送分發模式。這個共享分配機制的運作本質是以公司各種軟硬件資源作為前提，對消費者用戶信息進行共享調節。因為合作范圍的擴大，通常需要緊密合作，實施共同的分發，并以各企業之間高度的信賴作為合作保障。總之，這一物流配送機制要實現全方位管控非常困難，因此只能在產業規模較為集中、組織和專業化處于較高水平、基本具有比較大規模效果的縣級、鄉鎮村等物流基地才能夠納入使用。第二，O2O共享+共同配送分發模式。在這個模式中，使用O2O共享的物流分發形式，實現分發和物流信息的綜合共享，能維持在線和離線相結合協作方式進行運轉。但是，需要始終依賴大數據和云計算平臺的運行，參加者的信息變得透明過多，對于企業和個人的信息安全造成一定的現實風險。鑒于此，該機制必須在信息共享方面設定安全舉措。這個機制在一般情況下比較適合那些物流相關基礎配備建設完備以及具有高度信息水平的鄉村或者城鎮。第三，建立在電子商務基礎上的收集和配送分發站+共享發放+智能化取貨模式。基于這一分發機制，商品分發的終端操作能夠由取貨用戶自己實施，但問題是智能終端取貨站點的建設需要投入大量的資金，所以只有在獲得高水平利潤的情況下才能彌補成本的投資。一方面，電子商務公司、物流公司、村級單位需要共同投資；另一方面，由于對自動提貨機柜的庫存和流通量的控制和管理有著特定的要求，縣政府必須派遣專職人員進行管理。因此，這種模式適合那些物流基礎設施不足的農村地區。

根據前文分析的相關內容，筆者提出以下建議以期可以確保地方電子商務一般流通模式的良好運用。第一，政府方面在政策以及相關資源上提供輔助實施，建設和改善鄉村地區電商開發運作的相關系統，引導鄉村地區電商的普通循環發展機制，改善鄉村地區的交通以及互聯網建設，并且在制度上為上述建設實施的開展提供保障舉措。第二，推進鄉村地區物流相關配套設施的標準化建設，包括儲藏、運輸和信息平臺等物流相關的基本配置，以為有效的鄉村共同物流設施及共同物流循環提供支持。通過“政府+企業+人”的合作，構筑共同的流通聯盟，將村與流通站當做物流資源一體分發機制中的終端運作站點，持續改善存儲點、地區分配性運送以及運送特性等，共同構筑農村電子商務共同的流通生態系統。