地鐵盾構施工技術問題分析

王嵐

伴隨著城市化的不斷推進，城市的規模不斷擴大，地鐵的建設工作越來越繁重，也受到社會廣大群眾的關注與重視。在我們進行地鐵施工中，盾構法是一種常見又十分重要的方法，盾構法在地鐵施工中展現了許多無法替代的優勢，也是當前我們進行施工的主流方法，我們有必要加強此方法的進一步研究，為地鐵建設保駕護航。從當前地鐵施工工作來看，盾構技術將直接影響到整個施工的質量，以及地鐵后期的運行問題，更是施工人員人身安全的重要保障，所以在盾構法的實際運用中，需要相關專業人員的細致與不斷學習，根據施工實際情況結合有效的方法提升施工的水平，進而確保地鐵工程建設質量可靠，本文以此為基礎進行地鐵盾構施工技術的分析與探討。

一、引言

隨著城市化進展的不斷推進，地鐵建設里程不斷刷新，在地鐵建設的過程中盾構法施工得到廣泛應用。地鐵盾構法就是在施工的過程中，采用盾構機沿著地鐵隧道的軸線邊，不斷地工作推進，以此達到對土體的挖掘目標。盾構機的組成部分能夠很好地對挖掘出但并未襯托的隧道起到臨時的支撐作用，也能很好地承受挖掘過程中周圍水土產生的壓力。在我們采用地鐵盾構法進行施工時，通常是在地下進行，受地面環境的影響小，這對于地鐵施工來說產生了很好的保護性，也能保證施工進度的有效完成。并且盾構機在施工時，能夠準確快速地完成幾項工作，包括挖掘、支撐、排水等，很大程度上提升了地鐵的施工效率，并且盾構技術能良好地適應各種地質環境，由此產生的經濟性也得到了廣泛的認可，施工產生的社會影響較小，保障了人們的正常生活質量，因此，我們有必要對此項技術進行更深入的研究理解。

二、地鐵盾構法施工技術的優勢分析

在我們進行地鐵盾構法施工時，首先通常采用的是盾構機，能夠準確快速地進行隧洞的挖掘與支撐工作，這在很大程度上提升了工作效率，減少了工期耗時。其次盾構法主要是在地下施工，也就是一種暗挖技術，對于地面交通的影響較小，也不會受到城市季節等因素的影響，在不斷的應用探索之后，發現該技術能夠保證工程建設質量。除此之外，在進行地鐵盾構施工時，只會在地鐵的始發與接收占用一定的場地，其余地鐵沿線不會產生施工場地，也就是說不用對地表建筑進行拆遷，也不會對地下水位產生影響，在進行施工時產生的噪聲與振動現象微弱，不會對城市的正常運行產生破壞作用。最后，地鐵盾構法具有很強的地質適應性，特別是在柔軟和含水量大的地下環境中，能揮出更好的優勢。

三、地鐵盾構技術的作用原理分析

從當前盾構技術的使用現狀來看，會用到許多的機械，其中最主要的還是盾構機，因此人們對于盾構機的重視程度不斷加深。在進行地鐵盾構施工進程中，通常采用暗挖施工，此時盾構機發揮出獨特的優勢，一方面能夠較好地進行挖掘推進，另一方面盾構機能夠充當類似千斤頂的功能，對尚未襯砌的隧洞起到支撐作用，形成一個完整的挖掘支撐體系，很好地保證了地鐵施工的安全有效。采用盾構技術還能有效地將開挖的巖石泥土利用傳送運輸設施運出隧洞，一方面保證了施工的良好運行，另一方面對環境產生的影響較小。對于盾構施工來說，在施工前與施工中需要對精度的掌控提出更高的要求，我們還需配備監控測量設備，做好數據的記錄工作，以此保證施工的有效推進。

四、地鐵盾構法施工技術的具體運用分析

1.始發豎井方面

當前我們進行盾構施工時，采用豎井形式進行盾構機的拼裝，在進行盾構施工之前需要了解拼裝工藝的要求，進而確定建筑尺寸大小，一般來說豎井的寬度需要大于盾構機的直徑，范圍主要把控在一點六到兩米之間，而長度控制也應當滿足設備安裝以及施工的要求。除此之外還應當考慮施工現蓋土層的厚度和施工進發方式等一些其他因素。尤其還需注意豎井護壁的材料選擇，主要使用鋼板和噴射混凝土進行加固措施。我們還需根據施工的實際情況進行設備的選擇利用，以此保證施工進度的有效推進。

2.盾構拼裝方面

在進行盾構施工時，需要盾構機的配合進行，這就會涉及到盾構拼接的問題，一般來說盾構機的頭部組裝由生產商完成，接著將組裝完畢的機器運輸到作業現場。但是對于機器的運輸來說，需要綜合考慮我國道路的運載情況，城市道路較為狹窄，機器的運輸主要采用分體運輸模式，也就是將盾構機分為四個部分：切削刀盤、上下盾殼以及主機，最后進行豎井拼裝。由于單件部分重量巨大，所以對于起重設備的選擇往往采用龍門式起重機。對于拼裝的過程我們需要嚴格注意以下幾點：（1）對于盾構機座的安裝環節，首先需要進行的是對盾構推進軸線的測量，確定始發導口；（2）對于盾殼的吊裝，必須保證基座安裝準確，保障機器的運行牢靠性；（3）對于主機的吊裝，此步驟主要是在主機體上進行刀盤的固定；（4）對于上下部盾殼的安裝，確保焊接工作有效牢靠，進而保證拼裝工作順利完成。

3.反力裝置方面

反力裝置主要涉及到幾個方面，包括臨時支撐墊的安裝、機體支撐座的固定，反力架的支撐需要根據孵化管片進行。

4.進發導口方面

在我們進行盾構機實際運作之前需要對各個進發導口進行預設挖掘，這主要是為了保證開挖面的穩定，而且在很大程度上能夠預防地下水的滲透引發隧洞坍塌。在我們進行地鐵工程施工時主要是通過注漿法和冷凍法對壁面進行加固，此時我們需要保證加固的范圍大于盾構機的長度，以此保證工作的順利進行。

5.洞口止水方面

縱觀當前我國地鐵建設施工情況，水道直徑與盾構機直徑之間存在很大的距離，也就造成了水流滲出的潛在威脅，為了避免這種情況的發生導致地表出現沉降，同時又要保證盾構機正常進出作業，我們需要在盾構機快接觸到隧洞的地方設置止水帶，使用專門的設備對空隙進行封閉。

五、地鐵盾構施工技術問題完善措施

1.對刀盤和刀具磨損進行有效控制

在進行地鐵盾構施工的過程中，我們需要保證在沿途底層作業時刀具不出現磨損的情況，以此推動施工的順利進行。對于控制刀具磨損的主要方法有以下幾點：對于刀具的選擇上，需要保證刀具具備較高的性能，也就是選擇重型刀具；其次要做好刀具的布置工作，并在一定程度上增加刀具的使用數量，進而提升作業效率；接著需要注意刀具的比例控制，更好適應土地巖層等變化因素；最后需要進行滾刀的改造，進而最大程度保障刀具的使用效果。除此之外，還需要按照相關的法律規定進行刀具的按時更換，保證刀具的磨損在合理范圍之內。

2.對管片拼裝及同步注漿高效控制

在進行盾構機管片的拼裝中，保護主要來自盾構機的盾殼部分，接著由盾尾管片安裝設備將管片拼裝成環，完成隧洞的襯砌工作，對于管片與圍巖之間的間隙需要以水泥注漿進行同步回填。對于管片的安裝需要按照一定的順序進行，首先進行第一部安裝，然后以比鄰的順序完成下部安裝，在管片即將完成安裝之時，要在第一時間伸出油缸頂進管片，還要確保頂推力大于管片的所需力度，進而完成后續工作。

六、結語

綜上所述，在進行地鐵施工的過程中需要選擇合理有效的施工辦法，進而保證地鐵工程的質量，本文闡述分析了地鐵盾構施工技術的相關問題，以此作為今后工作的參考。