汽車業降維打擊

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近期，汽車板塊持續強勢，令人欣慰。但這次要說的，是A股中表現最為搶眼、5月8日收漲4.40%、在上百個概念板塊中位列第一的“衛星互聯網”。

5月5日，長征五號B運載火箭搭載著新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在文昌航天發射場順利點火升空，首飛任務取得成功。這是中國乃至亞洲首次發射超過2萬公斤級的航天器。5月8日，載人飛船試驗船返回艙成功著陸。這些都標志著我國在航空航天領域又邁出了堅實一步。

航空航天領域還有一件事的重要性不亞于“胖五B”升空，就是Space X的創始人馬斯克的“星鏈計劃（Starlink）”。5月2日，很多人看到、拍到了一批“星鏈”過境云南，幾十顆異常閃亮的“星星”排成整齊的一列劃過天空。這些視頻在網上廣為流傳。

馬斯克和他的特斯拉被稱作是汽車業的“鯰魚”。然而，這個人“擾動”的不僅是汽車業，還有航空航天和通信行業。Space X的“星鏈計劃”被認為是5G通信業務最強有力的競爭對手。

簡單地介紹一下星鏈計劃：發射42000顆衛星進入近地軌道，這些衛星將高速寬帶互聯網覆蓋到地球任何角落，包括人跡罕至的地區，使地球上每一個人都可以使用高速而廉價的寬帶網絡。該計劃在天文界引起了極大的爭議。

技術問題，作為媒體的我們就不班門弄斧了。其中特別值得注意的是，馬斯克提出的各種計劃在各個領域都令人覺得不可思議。一直有人認為他就是一個忽悠投資的騙子。問題是十幾年過去了，還沒露出什么馬腳。

實際上，你只要把馬斯克參與的項目分別列出來，就會清晰地看到他想做什么。馬斯克本人也說得非常清楚，只是很多人覺得他在編故事。

沒錯，他的終極目標就是“殖民火星”，讓人類成為多星球物種。為了實現這個大目標他把問題拆分了很多小目標一個個去實現。

首先，火星上幾乎沒有氧氣，內燃機將無法工作；火星上也沒有化石燃料，所以就只能開電動車……這就是馬斯克做特斯拉汽車的初衷。

火星上缺少氧氣，化石燃料也無法燃燒，而核能發電需要用大量的水和足夠的氣壓，火星的氣壓只有不到地球的1%，任何液態水在解凍之后會立刻沸騰蒸發。所以，最靠譜的火星能源問題的解決方案就是太陽能。馬斯克就讓自己的兄弟搞了一家太陽城公司專做太陽能。如今太陽城公司已經被特斯拉收購，特斯拉汽車因此改名特斯拉。

火星的基本環境是真空，人們必須待在密閉空間內隔離真空，所以，未來的火星城市很可能看不到任何道路，都是地下或地上的管道。對交通運輸而言，主要就是電梯和管道運輸。所以馬斯克就做了一家The Boring Company（鉆洞公司），專門來研究以挖隧道的方式創造新一代的交通運輸系統。

Space X就更容易理解了。它不光是為了以更低的成本發射火箭衛星，給空間站送人送貨?；鹦巧峡諝庀”?，利用傳統的降落傘技術回收火箭是不可能的，所以必須要有火箭的反推技術，才能實現火星上的火箭回收、著陸器著陸。

上述這些公司在技術上推進著“殖民火星”的計劃，但最大的問題還一直沒有解決。馬斯克說，希望能在有生之年把100萬人送上火星。

小布什總統執政時，曾經讓NASA做過預算，把一個人送上火星的成本是多少？答案是100億美元。馬斯克是地球上排得上號的富翁，也想把送上火星的個人成本從百億美元降到幾十萬美元，但面對100萬人這個基數，以他的財富來說還是杯水車薪。

所以，馬斯克需要觸及一個能夠賺大錢的行業，就是通信業。我們知道，中聯通、中移動基本就是“躺著數錢”。有機構預計，“星鏈計劃”的成本在100億美元以上，建成之后，如果服務用戶超過4000萬，年收入就可以達到300億美元。這個數字是目前Space X公司最高年希望收入的10倍。衛星通訊網絡當然也是人類移民火星后最靠譜的通信方式。

特斯拉、Space X、星鏈計劃、太陽城、鉆洞公司……都是馬斯克為了殖民火星這個大目標，所拆分的一個個解決方案而創建的。

再說回汽車行業，為什么特斯拉這家公司難以競爭，越競爭差距越大？特斯拉現在的市值已經成為了僅次于日本豐田的第二大車企。答案如果用一句詩詞來形容，就是“欲窮千里目，更上一層樓”。

有消息稱，目前中國也在研究類似“星鏈計劃”的衛星通訊網絡方案。自上世紀中期，美國和前蘇聯進行了一場浩浩蕩蕩的太空競賽。今天，中美在太空領域的競爭也愈發激烈。目前，中國太空探索的主要目標是能在月球上采礦，最終在地球上實現終極能源——“可控核聚變”，解決人類能源問題。只是對比馬斯克的理想——使人類成為多星球種族，并不能說是領先。

馬斯克1971年生人，1969年美國阿波羅計劃實現載人登月。在上世紀七O、八O年代，出現了大量的科幻小說和影視作品，都在暢想人類的星際征程。著名作家阿西莫夫就發表了大量的星際科幻作品。青少年時期的馬斯克深受其影響，1983年，12歲的埃隆·馬斯克設計出一個叫“Blastar”的太空游戲軟件，就足以說明那個“星際幻想”的年代對他人生觀和價值觀帶來的沖擊。

自上世紀中葉，美蘇曾上演“太空競賽”。今天，中美在太空領域的競爭也愈發激烈。深受“太空競賽”影響的美國少年埃隆·馬斯克如今已登上舞臺，但他的目標不在汽車行業，他的“星鏈計劃”直指5G。

中國在太空探索上發力，必然影響到2010年以后出生的孩子們。或許中國的埃隆·馬斯克現在正在上幼兒園或讀小學。

上個世紀中葉的美蘇“太空競賽”創造了很多技術下放到今天社會生活中。實際上，特斯拉也受益于此，比如特斯拉的宇航級合金材料就來源于Space X，特斯拉的電池管理技術也幫助了后者……

不管你信不信“殖民火星”，但在人類文明發展的大方向上，肯定是沒錯的。反觀現在的汽車行業，車企的愿景多是通過科技給人們提供更好的、可持續的智慧出行服務，但在“欲窮千里目”上，就差了不知道幾層樓了。