新冠疫情對湖北產業經濟的影響

【摘 要】 湖北受新冠疫情影響巨大，經濟恢復會晚于全國。預計一季度湖北GDP無法實現正增長。本次疫情對湖北第三產業影響最大，第一、二產業次之。包括汽車產業在內的部分產業值得關注。

湖北受新冠疫情影響巨大，總體看，疫情會對湖北第一、二產業供給側造成沖擊，對第三產業需求側形成擠壓。

一、疫情對第一產業的影響

湖北是農業大省，2019年湖北農林牧漁業總產值6681.9億元，增長了3.3%，比上年提高0.2個百分點1。疫情發生在氣溫較低的春節期間，本不是農忙的時間。隨著2月下旬春耕的開始，疫情的影響開始突顯。2月27日，湖北疫情防控指揮部發文，明確疫情防控和春耕生產兩手抓，盡可能減少對春耕生產的影響。3月5日，農業農村部召開新聞發布會，提到湖北的農資供應有難度，已成立農資保供專班，動員全國的力量來保障湖北的春耕農資需求。我們預計疫情影響有限。疫情對全省畜牧業影響較大，家禽和生豬的飼料及后續銷售都遭遇運輸難、運輸貴問題。

二、疫情對第二產業的影響

2019年全省工業經濟高開穩走，規上工業增加值增長7.8%，高于全國2.1個百分點 1。2019年湖北外貿依存度僅為8.6%1，對比全國的外貿依存度為32.5%[1]。可見湖北經濟外向度極低，產業鏈以區域性產業鏈為主。究其原因，湖北的工業生產主要處于產業鏈中上游，價值鏈中低端，無法直接出口。

汽車制造業：汽車制造業是湖北的第一大支柱產業。東風集團及相關企業已在武漢形成相當規模的汽車產業集群，比亞迪、吉利、上汽通用也在武漢布局有工廠。全球前20大零部件生產商中有一半以上都在武漢生產零部件[2]。除武漢外，襄陽的東風日產、十堰的東風小康、宜昌的廣汽傳祺，隨州的專用車都形成了地區的產業集群。截止2018年底，湖北汽車制造業規上企業1482家，汽車產業主營業務收入6663億元[3]。湖北汽車工業協會的數據顯示，湖北規上汽車零部件企業有1300多家[4]。

截止3月5日，東風日產、啟辰、英菲尼迪已經復工了，東風本田（湖北三家工廠，產量占到49%）、神龍是預計在3月10日后復工[5]。疫情給去年本就不景氣的給汽車制造企業雪山加霜，而且部分品牌轎車將湖北作為重要的銷售區域，短期在供給和需求兩端都受到沖擊，同時也給產業鏈上的中小零部件企業帶來很大的生存壓力。根據國際商報的消息，本田汽車零件制造商F-TECH 已經決定用其在菲律賓的工廠取代武漢，以生產制動踏板。

非金屬礦物制品業：主要包括水泥制品、磚瓦、石灰和輕質建筑材料、玻璃及玻璃制品、陶瓷制品、耐火材料制品，屬于高耗能產業。這些企業不僅受到復工難的影響，還受到運輸范圍的限制。比如湖北黃石的華新水泥，在華中和西南地區均有工廠。由于湖北多地已經對高速公路實行封閉，所以企業至少在短期內會減少在湖北的水泥產量。

農副食品加工業：依托于湖北第一產業，農副食品加工業是全省部分地區的支柱型產業，比如著名的潛江小龍蝦、恩施富硒食品等。這些企業雖然也面臨復工難的問題，但疫情只減少了企業的庫存，沒有減少居民對加工食品的需求。企業會在復工后加緊生產，相應的損失能夠得到彌補。

化學原料和化學制品制造業：湖北是華中地區重要的石油和化學工業基地。“十二五”期間，石化行業經濟總量保持年均19.4%高速增長。實現主營業務收入5928億元，居全國第6位。對這些傳統的化工企業，受疫情最大的影響是原料和產品的運輸。尤其是已經開始的春耕是用肥高峰，全省的化肥企業在省內外（尤其是省外）的銷售會受到影響。

芯片產業：武漢兩大芯片廠——長江存儲、武漢新芯主打的存儲器產品是電腦、手機等產品硬件配置升級的核心。兩家工廠在疫情期間未中斷生產，產品已經順利通過特殊申請管道，持續正常出貨[6]，但已適當下調了一季度產能。因為產能擴充涉及到大量的設備采購、安裝、調試，疫情期間無法得到相應的技術支持，所以產能擴充進度受到影響[7]。

面板產業：武漢作為是面板產業聚集地，面板領域的國內三強企業——京東方、TCL華星、天馬微電子均在武漢設有工廠。面板的生產制程特殊，生產線全年需不間斷運行，且生產需在恒溫恒濕的封閉中進行，給疫情防控帶來很大的困難。根據IHS markit測算，湖北面板產能162.5K/月，估計疫情期間會減產一半。

光通訊產業：作為全球最大的光纖供應鏈聚集區，武漢擁有全國五大光纖生產商中的兩個——長飛光纖光纜、烽火通信。這兩家企業在湖北的光纖預制棒產能占到全國的35%，全球的20%。算上荊州的凱樂科技，這三家企業的光纜產能占全國21%，全球11%。業內相關公司都有1-3個月的庫存水平，所以短期影響有限。光纖作為5G建設的重要資源，行內整體向好，兩家企業受到的影響是暫時的，長期經營不會受到影響。

三、疫情對第三產業的影響

湖北2019年實現第三產業增加值22920.6億元，增長7.8%1。疫情對第三產業的沖擊，自一月下旬持續整個一季度，預計還將延續到二季度。疫情對旅游、餐飲、住宿、交通運輸、房地產銷售等行業產生較大負面影響，而對“線上經濟“和保險等行業則產生相對有利的影響。

旅游、餐飲、住宿業：根據2018年一季度湖北旅游業收入983億[8]推算，全省一季度旅游業收入損失在700億元以上（考慮了1月20日前的旅游收入）。受到居家隔離影響，餐飲門店基本全部關門，一季度產值可謂斷崖式下滑。全省住宿業中旅游飯店所占比重超過一半，疫情期間除被征用酒店經營有保障，其他酒店幾近關門歇業。旅游、餐飲、住宿業的需求都有時效性，一旦損失，無法完全恢復。

交通運輸業：2019年一季度，湖北交通運輸業經濟增加值為671.72億元，占一季度GDP 7.37%1。疫情期間，嚴格的交通管制使得全省客運和貨運都受損嚴重。湖北運力恢復遠遠遲于全國，但解封后會很快恢復。

房地產銷售：2019年一季度湖北房地產經濟增加值591.36億元，占一季度GDP 6.49%1。房地產的銷售和中介業務基本停滯。作為高周轉行業，銷售周期的延長會讓房企資金回流變慢且增加房企的融資成本。預計全省房地產銷售從二季度開始逐漸恢復。

【注 釋】

[1] 來源：國家統計局

[2] 《新冠肺炎對湖北的影響有多大》，商業周刊中文版

[3] 《湖北發展新能源汽車產業的優勢與挑戰》，葉璿

[4] 來源：每日經濟新聞

[5] 來源：每日經濟新聞等采訪報道，撰稿人整理

[6] 來源：國際電子商情

[7] 來源：經濟觀察報

[8] 來源：央視網

【參考文獻】

[1] 《新冠肺炎對湖北的影響有多大》，商業周刊中文版

[2] 《湖北發展新能源汽車產業的優勢與挑戰》，葉璿

[3] 來源：每日經濟新聞等采訪報道，撰稿人整理

作者簡介：余琳（1966.9-），男，漢族，湖北潛江人，學士，主要從事銀行前臺業務。