【摘 要】 湖北受新冠疫情影響巨大,經濟恢復會晚于全國。預計一季度湖北GDP無法實現正增長。本次疫情對湖北第三產業影響最大,第一、二產業次之。包括汽車產業在內的部分產業值得關注。
湖北受新冠疫情影響巨大,總體看,疫情會對湖北第一、二產業供給側造成沖擊,對第三產業需求側形成擠壓。
一、疫情對第一產業的影響
湖北是農業大省,2019年湖北農林牧漁業總產值6681.9億元,增長了3.3%,比上年提高0.2個百分點1。疫情發生在氣溫較低的春節期間,本不是農忙的時間。隨著2月下旬春耕的開始,疫情的影響開始突顯。2月27日,湖北疫情防控指揮部發文,明確疫情防控和春耕生產兩手抓,盡可能減少對春耕生產的影響。3月5日,農業農村部召開新聞發布會,提到湖北的農資供應有難度,已成立農資保供專班,動員全國的力量來保障湖北的春耕農資需求。我們預計疫情影響有限。疫情對全省畜牧業影響較大,家禽和生豬的飼料及后續銷售都遭遇運輸難、運輸貴問題。
二、疫情對第二產業的影響
2019年全省工業經濟高開穩走,規上工業增加值增長7.8%,高于全國2.1個百分點 1。2019年湖北外貿依存度僅為8.6%1,對比全國的外貿依存度為32.5%[1]。可見湖北經濟外向度極低,產業鏈以區域性產業鏈為主。究其原因,湖北的工業生產主要處于產業鏈中上游,價值鏈中低端,無法直接出口。
汽車制造業:汽車制造業是湖北的第一大支柱產業。東風集團及相關企業已在武漢形成相當規模的汽車產業集群,比亞迪、吉利、上汽通用也在武漢布局有工廠。全球前20大零部件生產商中有一半以上都在武漢生產零部件[2]。除武漢外,襄陽的東風日產、十堰的東風小康、宜昌的廣汽傳祺,隨州的專用車都形成了地區的產業集群。截止2018年底,湖北汽車制造業規上企業1482家,汽車產業主營業務收入6663億元[3]。湖北汽車工業協會的數據顯示,湖北規上汽車零部件企業有1300多家[4]。
截止3月5日,東風日產、啟辰、英菲尼迪已經復工了,東風本田(湖北三家工廠,產量占到49%)、神龍是預計在3月10日后復工[5]。疫情給去年本就不景氣的給汽車制造企業雪山加霜,而且部分品牌轎車將湖北作為重要的銷售區域,短期在供給和需求兩端都受到沖擊,同時也給產業鏈上的中小零部件企業帶來很大的生存壓力。根據國際商報的消息,本田汽車零件制造商F-TECH 已經決定用其在菲律賓的工廠取代武漢,以生產制動踏板。
非金屬礦物制品業:主要包括水泥制品、磚瓦、石灰和輕質建筑材料、玻璃及玻璃制品、陶瓷制品、耐火材料制品,屬于高耗能產業。這些企業不僅受到復工難的影響,還受到運輸范圍的限制。比如湖北黃石的華新水泥,在華中和西南地區均有工廠。由于湖北多地已經對高速公路實行封閉,所以企業至少在短期內會減少在湖北的水泥產量。
農副食品加工業:依托于湖北第一產業,農副食品加工業是全省部分地區的支柱型產業,比如著名的潛江小龍蝦、恩施富硒食品等。這些企業雖然也面臨復工難的問題,但疫情只減少了企業的庫存,沒有減少居民對加工食品的需求。企業會在復工后加緊生產,相應的損失能夠得到彌補。
化學原料和化學制品制造業:湖北是華中地區重要的石油和化學工業基地。“十二五”期間,石化行業經濟總量保持年均19.4%高速增長。實現主營業務收入5928億元,居全國第6位。對這些傳統的化工企業,受疫情最大的影響是原料和產品的運輸。尤其是已經開始的春耕是用肥高峰,全省的化肥企業在省內外(尤其是省外)的銷售會受到影響。
芯片產業:武漢兩大芯片廠——長江存儲、武漢新芯主打的存儲器產品是電腦、手機等產品硬件配置升級的核心。兩家工廠在疫情期間未中斷生產,產品已經順利通過特殊申請管道,持續正常出貨[6],但已適當下調了一季度產能。因為產能擴充涉及到大量的設備采購、安裝、調試,疫情期間無法得到相應的技術支持,所以產能擴充進度受到影響[7]。
面板產業:武漢作為是面板產業聚集地,面板領域的國內三強企業——京東方、TCL華星、天馬微電子均在武漢設有工廠。面板的生產制程特殊,生產線全年需不間斷運行,且生產需在恒溫恒濕的封閉中進行,給疫情防控帶來很大的困難。根據IHS markit測算,湖北面板產能162.5K/月,估計疫情期間會減產一半。
光通訊產業:作為全球最大的光纖供應鏈聚集區,武漢擁有全國五大光纖生產商中的兩個——長飛光纖光纜、烽火通信。這兩家企業在湖北的光纖預制棒產能占到全國的35%,全球的20%。算上荊州的凱樂科技,這三家企業的光纜產能占全國21%,全球11%。業內相關公司都有1-3個月的庫存水平,所以短期影響有限。光纖作為5G建設的重要資源,行內整體向好,兩家企業受到的影響是暫時的,長期經營不會受到影響。
三、疫情對第三產業的影響
湖北2019年實現第三產業增加值22920.6億元,增長7.8%1。疫情對第三產業的沖擊,自一月下旬持續整個一季度,預計還將延續到二季度。疫情對旅游、餐飲、住宿、交通運輸、房地產銷售等行業產生較大負面影響,而對“線上經濟“和保險等行業則產生相對有利的影響。
旅游、餐飲、住宿業:根據2018年一季度湖北旅游業收入983億[8]推算,全省一季度旅游業收入損失在700億元以上(考慮了1月20日前的旅游收入)。受到居家隔離影響,餐飲門店基本全部關門,一季度產值可謂斷崖式下滑。全省住宿業中旅游飯店所占比重超過一半,疫情期間除被征用酒店經營有保障,其他酒店幾近關門歇業。旅游、餐飲、住宿業的需求都有時效性,一旦損失,無法完全恢復。
交通運輸業:2019年一季度,湖北交通運輸業經濟增加值為671.72億元,占一季度GDP 7.37%1。疫情期間,嚴格的交通管制使得全省客運和貨運都受損嚴重。湖北運力恢復遠遠遲于全國,但解封后會很快恢復。
房地產銷售:2019年一季度湖北房地產經濟增加值591.36億元,占一季度GDP 6.49%1。房地產的銷售和中介業務基本停滯。作為高周轉行業,銷售周期的延長會讓房企資金回流變慢且增加房企的融資成本。預計全省房地產銷售從二季度開始逐漸恢復。
【注 釋】
[1] 來源:國家統計局
[2] 《新冠肺炎對湖北的影響有多大》,商業周刊中文版
[3] 《湖北發展新能源汽車產業的優勢與挑戰》,葉璿
[4] 來源:每日經濟新聞
[5] 來源:每日經濟新聞等采訪報道,撰稿人整理
[6] 來源:國際電子商情
[7] 來源:經濟觀察報
[8] 來源:央視網
【參考文獻】
[1] 《新冠肺炎對湖北的影響有多大》,商業周刊中文版
[2] 《湖北發展新能源汽車產業的優勢與挑戰》,葉璿
[3] 來源:每日經濟新聞等采訪報道,撰稿人整理
作者簡介:余琳(1966.9-),男,漢族,湖北潛江人,學士,主要從事銀行前臺業務。