肖冠宇

摘 要 本文結合中國的高速公路發展現狀,對高速公路生產經營過程中面臨的自然災害、意外事故、人為責任等多種風險進行概括,研究對運營高速公路實施主動的風險管理的主要形式與潛在效益。
關鍵詞 高速公路 運營 風險管理
一、中國高速公路發展現狀
2019年末,中國高速公路的總里程已達15萬公里,居世界第一。中國高速公路通過20年的時間逐漸追趕上發達國家60年的高速公路建設總里程,取得輝煌成就。根據《國家公路網規劃(2013-2030年)》,今后10年,中國將投入4.7萬億元,到2030年建成總規模約40萬公里的國家公路網。其中,普通國道總規模約26.5萬公里;高速公路約11.8萬公里,增加3.3萬公里。
高速公路具有行車速度快、通行能力大、交通構成單一等特點,道路基礎設施和道路安全設施相對完善,承擔了巨大的客、貨運輸量,是道路交通運輸的主動脈。[1]
二、運營高速公路的主要風險
近年來,我國高速公路總體規模雖然一直保持增長趨勢,但仍然承擔自然災害、意外事故等風險造成的各種損失。主要風險有:
(一)自然風險源
自然風險源是指自然中不可抗拒的因素,如地貌、氣象、地質、水文等因素。
1.地貌因素。一般來說,相對海拔越高的公路,運營風險就越大,發生滑坡、泥石流等自然災害的概率越高。
2.氣象因素。氣象因素是判斷風險的一個非常重要的因素,往往也是導致地質災害的最直接原因。在丘陵和平原地區,氣象異常導致的暴雨、洪水對公路造成的災害是非常大的。……