預制小箱梁外觀質量問題淺析

劉嘉蕾 郭進

摘 要：隨著我國橋梁建設的飛速發展，后張法預應力預制小箱梁憑借著施工工藝簡便、工廠化預制生產、安裝速度快、結構經濟等優點，在公路、鐵路橋梁建設中得到了廣泛的應用。目前，我國箱梁預制施工工藝已非常成熟，但預制箱梁外觀問題十分普遍，本文就鶴港高速公路HGTJ1標預制箱梁外觀質量問題做出總結、分析，并提出相應控制措施，可為類似工程提供經驗。

關鍵詞：預制小箱梁;外觀質量;問題分析;控制措施

1、工程概況

珠海市鶴洲至高欄港高速公路起點對接江珠高速，本項目為該工程第1標段，全橋除鶴洲水道橋主橋及鶴洲北互通立交橋跨越珠海大道處外，上部結構均為后張法預應力預制小箱梁，箱梁共計1328榀，均為單箱單室斜腹板小箱梁。

2、問題分析及控制措施

根據我部在本項目箱梁預制施工中，發現箱梁外觀質量問題主要有下幾種：水紋、氣泡、色差、麻面、蜂窩、梁底印跡嚴重，后文就這6個問題逐個進行原因分析及相應控制措施制定。

2.1? 水紋現象

在部分箱梁底板往上30m處出現一條水紋現象，水紋寬約15cm：

原因分析

該水紋現象疑似為澆筑冷縫，根據現場施工情況分析，該處實際一次澆筑完成，可排除冷縫原因，推測為以下幾種因素：

（1）混凝土和易性較差，水用量過大，導致坍落度太大，使混凝土在入模及振搗過程中容易發生離析，引起水紋現象。

（2）工人操作過程中，由于未按振搗要求進行時間控制，插入式振搗棒及附著式振搗器在同一部位振搗時間過長，過振導致混凝土部分離析，形成水紋現象。

控制措施

（1）試驗人員對砂、石料的含水率加強檢查頻率，在每次混凝土攪拌之前及時調整施工配合比，避免由于材料含水率過大導致混凝土和易性差，嚴格控制好出場坍落度，不合格的混凝土必須重新調拌合格后才能使用。

（2）加強工人的技術交底及思想教育，現場嚴格監管，保證振搗操作規范。振搗棒必須插入下層混凝土中10cm左右，每一棒振搗時間保持在10～15s左右;附著式振搗器間隔1.5m布置一個，每個點振搗2次，每次振搗時間控制在10s左右。

2.2? 氣泡較多

箱梁出現氣泡較多、較大，且梁端橫隔板位置居多：

原因分析

（1）振搗過程中出現振搗棒間距過大、振搗時間短、振搗未遵循快插慢拔的方式等，振搗工藝不正確，導致混凝土中氣泡未及時逸出，形成氣泡現象。

（2）砂石料含水率過大，未及時調整施工配合比，導致拌和水灰比過大，混凝土坍落度大、含水率高，在施工過程中形成水珠，附著在模板表面，拆模后形成大氣孔。

（3）梁端處鋼筋較密，振搗棒受鋼筋阻礙，未有效插入混凝土底部，振搗效果不佳，氣泡未排除，形成氣孔。

控制措施

（1）加強工人的技術交底，現場嚴格監管，保證振搗操作規范。振搗棒必須插入下層混凝土中10cm左右，并嚴格控制振搗時間、間距;附著式振搗器間隔1.5m布置一個，間歇振搗2次，每次振搗時間控制在10s左右。

（2）選用合適的減水劑，降低水用量，并在每次混凝土攪拌之前及時調整施工配合比，避免由于材料含水率過大導致混凝土坍落度大。

（3）在梁端鋼筋較密處選用30振搗棒，使振搗棒插入深度足夠，保證振搗效果。

2.3? 表面色差

箱梁混凝土表面出現顏色黑灰、深淺不一的色差現象：

原因分析

（1）模板打磨不干凈，脫模劑涂刷不均勻，部分區域油跡過多侵入混凝土，導致色差現象。

（2）脫模劑選型不合理或脫模劑被污染，導致箱梁表面色差。

（3）混凝土原材料及外加劑等波動，同榀箱梁前后混凝土不穩定形成色差。

控制措施

（1）經過實踐結果，選用干凈液壓油作為脫模劑，未使用時密封保存防止污染，對專人進行技能培訓，使用滾筒進行涂刷，保證均勻，且在鋼筋籠吊入前，對模板進行檢查，保證效果。

（2）根據原材料含水率調整施工配合比，及時儲備砂石料，保證同批混凝土原材料的穩定。

2.4 粘皮、麻面

箱梁外腹板表面出現部分區域表皮剝落，表面形成大小不一的凸點（<5mm），光澤度不夠：

原因分析

（1）模板表面水泥漿未清理干凈，或者脫模劑未涂刷到位，導致混凝土附著在模板表面，拆模時隨模板一起剝落。

（2）混凝土拆模時間過早，混凝土沒達到拆模強度，導致表面混凝土附著在模板表面一起剝落。

（3）模板表面溫度過高，混凝土入模硬化粘附在模板上，拆模后形成麻面。

控制措施

（1）模板清理干凈凈技術員檢查合格后方可涂刷涂膜劑，安排專人使用滾筒進行涂刷，保證均勻，且在鋼筋籠吊入前，對模板進行檢查，保證效果。

（2）嚴格把控拆模時間，禁止隊伍私自隨意拆模，必須經技術員通知后才能拆模。

（3）控制入模溫度，夏季混凝土澆筑待晚間溫度較低時施工。

2.5 蜂窩

箱梁梁體兩端出現蜂窩現象：

原因分析

（1）端頭模與側模拼接處存在縫隙，混凝土澆筑振搗時，水泥漿從縫隙中流出，剩余石子堆積，導致蜂窩產生。

（2）端頭處鋼筋密集，空間較小，混凝土不能順利落下，石子堆積，水泥漿分離，產生蜂窩現象。

控制措施

（1）端頭模徹底清理干凈，安裝前在與側模拼接處貼上3mm后泡沫膠條，以保證與側模貼實緊密，防止漏漿。

（2）梁端振搗采用小型30振搗棒，并使用木錘對不密實處錘擊輔助，以保證混凝土密實。

2.5 梁底印跡重

箱梁吊裝后，底板外觀質量尤為重要，部分箱梁出現黑色深淺不一的印跡：

原因分析

臺座底模采用的是不銹鋼模板，可排除模板銹跡影響因素。

（1）模板打油過多，全部在底板匯聚，與混凝土結合，產生黑色印跡。

（2）上油后，放置時間過長，高溫暴曬及灰塵污染，導致底板印跡。

控制措施

（1）模板涂膜劑均勻涂刷，不得過量使用，在脫模劑過多在底板聚集情況下，使用干凈土工布將底板多余脫模劑擦拭。

（2）保證施工的連續性，較少模板完成上油后長時間等待鋼筋籠的情況發生，若不具備鋼筋籠入模條件，可延遲涂刷脫模劑。

3、結語

本文以鶴港高速公路工程1標預應力小箱梁施工為依托，就箱梁預制生產中的外觀質量通病進行歸納、分析和總結，制定出相應的控制措施，在實施過程中取得了良好的效果，箱梁外觀質量有較大提高，以證本文所述合理、可行，可為類似工程提供相應借鑒。

參考文獻

淺談預制箱梁標準化施工控制要點【J】.王凱峰，郭凱瑞. 環保與建材.2016（10）

淺談30m預制箱梁水波紋控制【J】.鄭楊.山東工業技術.2017（08）