論高速鐵路隧道消缺集中化弊端及前置化管理措施與意義

蔡福全

摘要：本文就高速鐵路隧道缺陷對后期運營維護造成的隱患，及后期集中化消缺存在的弊端進行了闡述，指出高鐵隧道消缺前置化管理的必要性，并就具體缺陷提出有針對性管理措施、論述了其作用與意義。該論文對提升高鐵隧道施工質量，減少隧道質量缺陷具有借鑒參考價值。

關鍵詞：隧道;消缺;前置化;管理;措施;意義

Abstract： This article describes the hidden dangers caused by the defects of high-speed railway tunnels in the later period of operation and maintenance， as well as the shortcomings of the centralized defect elimination in the later period. points out the necessity of pre-emptive management of high-speed railway tunnels， and proposes targeted management measures for specific defects， and discusses their functions and significance. This paper has reference value for improving the construction quality of high-speed railway tunnels and reducing tunnel quality defects

Key words： tunnel;elimination of defects;preposition;management;measures;meaning

0? 引言

自2008年以來我國高速鐵路建設發展迅速，據統計2020年我國高速鐵路開通運營里程達到了3.5萬公里，占世界高鐵運營里程的70%，取得了令世界矚目的建設成就。隨著我國經濟的持續發展，及高速鐵路組網的需要，我國高鐵建設將進一步擴容，并重點向山區及西部地區延伸，因此我國高鐵隧道工程建設前景廣闊。但由于隧道施工受地質水文影響較大且為隱蔽性工程，故工程質量控制難度大，易在施工過程中產生質量缺陷，給后期運營維護帶來困難，甚至造成限速及重大安全質量隱患。因此如何采取有效的管理措施，及時查缺、消缺提升工程質量，對確保后期隧道的高可靠開通運營意義重大。

1? 隧道質量缺陷的影響

隧道的質量缺陷影響面巨大，主要表現在以下三個方面：①隧道質量缺陷可能造成軌道板上浮引起列車限速，或是拱頂脫空、混凝土開裂掉塊帶來較大的行車安全隱患，并造成較大的不良社會影響。②隧道缺陷所造成的限速及安全隱患，會給參建單位帶來不良社會影響，如列入企業不良信譽評價，影響階段性招投標，甚至帶來企業降資質的風險。③隧道開通后質量缺陷整治只能在列車運行短暫的天窗期進行，整改難度大，工效十分低下，給施工單位帶來較大的經濟損失及管理風險。

2? 隧道集中化消缺的弊端

因隧道缺陷造成的后果嚴重，不良社會影響較大，故中國鐵路總公司專門下發了『鐵路建設項目質量安全紅線管理規定』，將影響隧道質量的二襯厚度、混凝土強度、拱頂脫空等質量問題納入紅線管理規定。為了促使施工及監理單位在隧道建設過程中不觸碰質量紅線，確保高速鐵路隧道工程質量，建設單位會在在平時對隧道工程質量管控的基礎上，對隧道工程質量缺陷進行一次集中排查和消缺整治活動，以確保隧道工程在后期運營維護中的安全與可靠性。

但在后期的運營維護中發現，許多在施工過程中遺留的質量缺陷，并不能在集中化消缺整治活動中被及時發現和根治，而是留在了運營維護中，隨著時間的積累慢慢顯現出來，給后期的運營維護帶來較大的安全隱患、維護困難、及經濟損失，主要反映在以下幾個方面：①隧道集中化消缺無法根治積重難返的質量缺陷，如當隧道存在較大里程段落的二襯混凝土強度不足、二襯厚度不足現象，特別是長大隧道往往是節點工程，整改時間有限，甚至貫通后馬上就作為運架梁通道，大面積的返工整改勢必影響后繼節點工程的實施。②隧道集中化消缺對一些質量缺陷，往往只能治標而不能治本，如存在防水不嚴、排水不暢的富水段隧道，在集中化消缺過程中，往往只能暫時的疏通堵漏卻無法根治。隨著時間的推移，缺陷不但沒有得到根治，甚至會進一步擴大，如出現涌水泄水、仰拱上浮而造成列車限速現象。③隧道集中化消缺因消缺整治的后置化，從而造成施工過程相同缺陷在同一位置頻頻發生，卻不能得及時發現并采取有效措施進行及時整改，以杜絕或減少類似問題的發生。如拱頂脫空、混凝土開裂、厚度不足、防水板外露等缺陷均出在二襯端頭位置呈并發現象，而致后期整改難度加大，帶來拱頂掉塊的行車安全隱患。

3? 集中化消缺弊端原因分析

對于隧道集中化消缺弊端，究其原因主要在于對隧道施工質量過程化控制認識不足造成的，主要表現在對隧道實體質量確認合格方式與實體質量的檢測方式存在脫節現象。隧道施工質量的合格確認主要以施工單位自檢與監理方的驗收確認為主，以施工單位三檢制形成的自檢資料，及報檢監理方形成的驗收資料作為支撐資料，這是隧道質量確認合格的主要方式。隧道實體檢測則以二襯結束后的過程檢測及隧道基本完成后集中消缺排查兩階段。二襯結束后的第三方定期檢測，采用無損檢查方式，如物探的地質雷達掃描來判斷，而物探檢查存在一定的多解性，缺陷檢測存在較大的誤判空間;而集中消缺則是以最為直觀的敲擊檢測進行判識，對隧道如拱頂脫空、厚度不足的缺限的檢查最為直觀有效。

因此以上三種質量確認及缺陷檢測方式存在資料與實體質量脫節，報驗資料不能真實反映隧道實體質量即被判定合格;過程檢測與集中化消缺檢測手段脫節，導致過程檢測中大量質量缺陷不能及時發現，而造成許多質量缺陷遺留到后期集中整改而又積重難改的現象發生。

4? 消缺前置化管理的必要性

針對以上隧道集中化消缺存在的弊端及原因分析，為避免同類質量缺陷反復出現、集中暴露的現象發生，有必要加強隧道質量過程控制，將隧道質量集中化的查缺克缺方式，前置到施工質量的形成過程中及對質量缺陷的檢測過程中。通過隧道消缺前置化管理，可以避免以往過程資料評定與實體質量脫節，二襯質量過程檢測與后期集中化克缺存在較大差異現象的發生。

5? 隧道消缺前置化管理措施

隧道消缺前置化管理措施，主要是本著正視隧道缺陷在施工實體形成過程中不可避免的客觀性，并按其成因和缺陷類型，采取相應的管理措施、工裝措施、檢測措施，將隧道質量缺陷盡可能消除在隧道工程實體質量形成前，而不是后期集中克缺處置。主要措施如下：

5.1 管理措施

在隧道開工前即要對施工單位及作業隊現場技術管理人員進行隧道缺陷前置化管理進行宣貫和培訓，提升施工單位及現場作業隊施工質量主動管控意識，在過程中主動查缺、消缺，從而在過程中及時消除質量缺陷，提升工程質量。

5.2 工裝措施

根據以往工程經驗及隧道集中化消缺所發現的質量通病，要求施工單位在開工前即配備或改善相應的工裝設備，并作為開工條件進行驗收，以工裝保工藝，條件不滿足則不允許開工。針對集中化消缺所暴露出來的問題，具體工裝措施要求如下：

①針對二襯厚度不足，要求現場配備斷面檢測儀，并納入工序驗收中。②針對二襯施工過程中端頭易漏漿、跑模偏模、蜂窩麻面，二襯輪廓侵線、拱頂端頭脫空等問題，要求在二襯施工前，對二襯臺車的輪廓、模板鋼度、走行及支撐系統的穩定性、振搗澆筑窗口及附著式振搗器設置位置與個數，帶模注漿，在臺車訂制前提出明確要求并納入工裝條件驗收，不合格不得投入使用。③針對防排水施工中二襯端頭止水帶不居中、矮邊墻縱向止水帶上浮、止水帶搭接無焊接、防水板熱熔墊片脫焊燒焊現象，要求施工單位在開工前必須配備能解決問題的相應工裝并進行工藝試驗，做為開工條件驗收項納入到管理措施中，如端頭止水定型鋼模、縱向中埋式止水帶居中夾具、防水板及止水帶熱熔焊槍等工裝設備。

5.3 檢測措施

在消缺前置化管理措施中，在結合常規的過程質量檢測手段的基礎上，將對隧道消缺集中化質量檢測手段，前置到實體質量過程檢測中，如在二襯施工滿足28天強度齡期要求后，即按月定期組織敲擊檢測、回彈檢測及取芯驗證，并要求施工單位在開工前，須配備敲擊檢測臺車、回彈檢測儀、鉆孔取芯機，并納入到開工條件驗收。

6? 消缺前置化作用及意義

通過在重慶某鐵路工程中，采用隧道消缺前置化管理措施，有效的降低了隧道質量缺陷，如二襯厚度不足、隧道拱頂脫空、混凝土強度不足等問題的存在。其作用和意義主要表現在以下幾個方面：①較大的提高了施工單位及現場作業隊施工技術管理人員質量控制的主觀能動性、危機意識及質量責任感。②可以促進建設管理單位及時發現同類型、同位置，存在共性特征的質量隱患，從而及時分析原因、制定有效措施，杜絕類似問題的發生。③可以促進監理單位及時發現存在隱蔽性的工程質量缺陷，從而過程中有針對性加強監控，減少后期治標不治本，隱患后移現象的發生。④可以促進了施工單位及監理方及時發現實體工程的質量缺陷，從而引起參建各方的重視，從而杜絕工程質量缺陷積重難返現象的發生。

7? 結束語

綜上所述，高鐵隧道對質量的要求很高，其存在的缺陷可能造成限速及運營安全隱患，而集中化的消缺卻弊端叢叢，從而造成缺陷積重難返的現象發生，因此有必要進行消缺前置化管理，這樣既可以提升施工單位質量管理主觀能動性，也可以將大部分留滯后期解決的質量缺陷消除在施工過程中，杜絕或減少后期運營天窗期消缺整治所帶來的經濟損失、安全風險及社會不良影響，從而較大提升隧道施工質量建設。

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