某型國產滾珠式軟軸裝機問題分析

■ 章楠 邢東旭 劉少平/中國飛行試驗研究院

1 滾珠式軟軸

1.1 滾珠式軟軸的基本結構

圖1 所示為操縱軟軸的功能框圖，圖2 為操縱軟軸的結構圖。軟軸中的運動部件和力的傳遞機構是中間的芯軸，軟軸整體為中間對稱結構，芯軸為雙滑道結構，其斷面呈“8”字形，由兩排滾珠和保持架引導運動。兩排滾珠的外側是固定桿，兩固定桿中心相對外圍的金屬管中心軸重疊，固定桿鎖定在鎖緊套上，保證鋼索的整體安全。在芯軸和固定桿之間設有保持架，保持架上等間隔地安裝了滾珠。推拉芯軸時，滾珠的滾動將固定桿和芯軸間的滑動摩擦轉換為滾動摩擦，大大減小了芯軸的運動阻力。芯軸、滾珠、保持架、固定桿一同安裝在金屬管內，限制芯軸在受力時偏離原來的位置。

1.2 軟軸的特點

軟軸具有結構簡單、安裝使用簡單方便的特點。相對剛性軸來說，軟軸能夠彎曲，具有較強的適應性和通用性；允許作用力的輸出方向與作用端不在一條直線上，甚至不在一個平面上，保證了作用力的可靠傳遞。其缺點是軟軸的彎曲、扭轉有限，超過限度就會造成傳遞系數急劇下降，而且對加工精度、材料的要求較高。

非電傳飛機上，一般采用連桿、推拉鋼索或滾珠式軟軸來操縱發動機的主泵調節器，控制發動機的各個工作 狀態。

2 問題的提出

圖1 軟軸功能框圖

圖2 軟軸結構圖

某型飛機油門操縱系統采用的就是滾珠式操縱軟軸。該型飛機試裝國產軟軸，經過幾個架次飛行之后，油門操縱桿桿力明顯增大，發動機無法正常停車；……