公路橋梁路基路面施工的質量控制

楊勇

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，我國在公路橋梁建設事業方面取得了巨大成就，公路橋梁工程項目不斷增多。在這種背景下，相關施工單位須明確路基路面施工質量控制對于公路橋梁工程的重大意義，充分意識到公路橋梁路基路面施工過程中所存在的問題，并針對這些問題采取合理有效的辦法加以解決，從而不斷提高我國公路橋梁工程建設水平。

關鍵詞：公路橋梁;路基路面;施工質量

公路橋梁工程是經濟發展的必然產物。在國家經濟不斷發展的今天，運輸設備不斷更新換代，運輸市場也蓬勃發展，客貨車運輸距離不斷擴大。這些經濟發展帶來的變化，給我國交通基礎設施建設帶來了新的挑戰。在當前形勢下，我國道路運輸業雖然處于向上發展時期，但在國民經濟中仍發揮著不可替代的作用。以下是一些關于公路工程和路面施工質量控制的討論。

1公路橋梁路基路面施工控制意義

1.1提高路基承載力和穩定性。路面路基是公路工程建設的重點，也是橋梁建設的基礎。因此，加強道路路面工程質量控制是一個重要環節。通過采取有效措施，嚴格制定和實施道路工程施工方案，掌握技術要點，加強注漿質量控制，采用注漿和滾壓施工方法，可以保證路基承載力，增強路面穩定性，防止沉降、裂縫、等等質量問題。

1.2提高路面壓實度和平整度。在公路橋梁施工過程中，根據質量控制目標和要求，制定科學合理的施工技術方案，掌握碼頭施工質量控制要點。同時，注重提高配合比設計水平，有效開展道路建設工作，掌握質量控制重點。而且，有利于保證路面的緊湊平整，從而更好地滿足交通需求。

1.3提高公路橋梁使用壽命。路面路基工作沒有質量控制，原材料質量管理被忽視，滾動施工工作沒有按要求進行。工程質量難以保證，容易出現裂縫、下沉等問題，增加了維護難度，縮短了工程的使用壽命。通過制定嚴格的地面和路面施工質量控制措施，了解施工工藝要點，遵循工藝流程，提高基層壓實度和路面平整度，有利于防止沉降、裂縫等問題的發生，降低維護成本，延長公路橋梁項目使用壽命[1]。

2公路橋梁路基路面施工存在的問題

2.1結構設計不科學。平整公路底層地面導致橋頭跳，主要是橋頭土壤松散造成的。開挖深度和布置設計圖等環節不符合要求，對軟土的深度和特性認識不足，對軟土的研究范圍和力學性質認識不足，導致處理措施選擇不當。橋頭道路軟土基礎土。此外，理論計算系數和軟土計算方法與軟土實際運行情況不符。如果不能滿足實際發展需要，很容易造成松土沉降。經過長時間的雨水沖刷，路面的強度會大大降低，這也是導致路面不平整的另一個原因。

2.2路基路面強度達不到要求。路面壓力不符合標準要求。每條公路橋梁通道必須填滿橋臺后方。這是一個相對復雜的過程。影響施工質量的原因有很多，如施工順序、建筑材料、機械設備等。在混凝土工程實踐中，充填面的受壓程度通常達不到要求，這也是造成橋梁找平不均的主要因素。此外在日常交通中，道路和橋梁會因重載的壓力而變形。此外，由于受氣候、環境等自然因素的影響，容易造成穩定性問題，嚴重破壞路面的平整度[2]。

3公路橋梁路基路面施工控制措施

3.1路基開挖。路面路基的施工應遵循回填與開挖一體化的原則，分段施工。護土排水應在基層施工的同時進行，使基層的施工形成隔斷，保護隔斷，防止雨水等因素破壞地下室。①做好測量和設置工作。根據工程地質、地形資料，工程建設的要求和目標，選擇全測站。您需要選擇多個點來擴展測量以減少測量誤差。②深挖施工。鉆孔前先核對地質資料，同時在切口頂部做好防水、排水設施。為防止開挖時雨水沖刷坡面，挖至設計高度或平臺位置時，每邊應留出50cm的坡面清掃一次。清潔坡道以確保坡度和水平度，并保護坡道的關鍵部位。

3.2路基填筑。①首先清除路面雜質，保持路面整潔。清掃范圍不應小于30厘米，應架設圍欄，嚴禁無關人員隨意進出。② 需要對包裝材料進行檢測和控制。填充料中石料直徑不大于3厘米，含水量不大于2%。當填料含水量不達標時，應采用澆水或烘干，以增加最佳含水量。③做好砌體填筑工作。包裝材料應水平包裝，層厚應結合工程設計圖紙。橋梁充滿了具有完整和縱向截面的層。在吸塵的同時，使用平地機平整填充部分，并注意根據需要在每層創建道路拱門。④平整路面填料。填充路基底部時，需要高性能填料，然后分層鋪設并平行于路基橫截面鋪設。一般情況下，每層松鋪的厚度不超過30厘米，從最低到最高，從兩側向中心填充。先用鏟斗進行粗平整，再用平地機進行細平整。

3.3路基壓實。在壓實路基時，必須按照填料的施工進行。每次填充一層填料時都必須進行壓制。氣瓶的選擇應根據施工要求和包裝特點，以保證壓力的可靠性。軋制前應檢查填料層的層厚、平整度和含水量。試驗結果符合施工要求后，將填料層卷起。在軋制過程中，必須精確控制軋輥的頻率、速度和時間。軋制后，應進行壓力程度、高度、寬度、平整度、坡度等試驗和測量。試驗結果不合理時，應重新進行滾動調整，直至合格;然后出具檢測報告并提交監理工程師簽字確認。

3.4路面基層鋪設。①需要對包裝材料進行測試。土壤和相鄰的石頭可以用作填充物。就近開挖不合格時，應從外地采購性能和質量較好的填料運至施工現場。②灌漿運至施工現場時，選擇合適的攪拌機進行攪拌。攪拌現場不宜離施工現場太遠，以免降低物料的穩定性。在混合過程中，要嚴格控制混合時間、混合過程、混合材料等。③預鋪路工程的執行。施工和工藝方案確定后，需要進行約200米的預鋪，然后對試驗段的性能和強度進行測試。滿足施工要求后，進行整體施工[3]。

4結語

在公路橋梁路基路面施工中，通過加強施工現場勘察，制定科學合理的施工方案，掌握質量控制重點，不僅能夠順利完成施工任務，提高承載力和壓實度。并保證路面的平整度。并且可以防止出現找平、裂縫等問題，降低養護成本，延長公路工程的使用壽命。作為施工單位和施工人員，要提高思想認識，遵循工藝流程，把握質量控制重點。因此，能夠順利完成建設任務，使公路工程建設取得更好的效果，有效滿足車輛通行需求。

參考文獻：

[1]梁小軍. 新形勢下路基路面的施工質量控制[J]. 科技與創新， 2017（6）：111-111.

[2]宋海超. 做好公路橋梁路基路面施工的質量控制分析[J]. 建筑工程技術與設計， 2018， 000（023）：2489.

[3]宋志亮. 探討公路橋梁路基路面施工的質量控制[J]. 建筑與裝飾， 2019， 000（021）：P.116-116.

（云南交投公路建設第二工程有限公司，云南 昆明 650100）