道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

張瑩

摘 要：在道路橋梁施工中，沉降段的路基路面施工是整個施工中的重要環(huán)節(jié)，施工人員在進(jìn)行施工的過程中需要具備專業(yè)的技術(shù)和實踐能力，對該部分的施工流程和要點全面掌握。此外，施工過程中還需要結(jié)合沉降原因開展對應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化措施，防止施工完成之后出現(xiàn)二次沉降問題，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。本文作者圍繞道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)和質(zhì)量管控措施進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面

對于我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，道路橋梁是其中比較重要的內(nèi)容，對整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有重要影響。隨著我國交通運(yùn)輸量逐漸增加，道路橋梁的壓力也在逐漸增大，導(dǎo)致道路橋梁的沉降問題頻繁出現(xiàn)，不僅威脅了人們的出行安全，同時也對社會的穩(wěn)定性造成較大影響。對此，有關(guān)部門需要加強(qiáng)對道路橋梁沉降段路面路基的施工技術(shù)管控。

1 道路橋梁沉降發(fā)生原因分析

1.1臺背地基變形

道路橋梁在進(jìn)行施工時經(jīng)常遇到特殊地形，想臺背在河流兩旁的道路橋梁等，這些區(qū)域的施工首先需要確保地基的穩(wěn)定性，但由于這一地形的土壤中水分含量較高，可塑性較強(qiáng)，在施工中比較容易出現(xiàn)沉降問題，加上地基本身的強(qiáng)度不足，地基的壓縮性不斷增加，在超過50cm的填筑之后非常容易出現(xiàn)地基沉降問題。刺激沉降的另一個原因是設(shè)計問題，設(shè)計人員由于對鉆探深度和鉆孔數(shù)量未進(jìn)行合理的評估，導(dǎo)致施工中的軟土地基處理不足。此外，軟土地基技術(shù)的應(yīng)用需要對地基的具體參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的計算，否則非常容易出現(xiàn)路基沉降問題。

1.2臺背回填質(zhì)量問題

道路橋梁施工中，橋臺基礎(chǔ)需要進(jìn)一步加固才能夠?qū)蚺_的沉降進(jìn)行有效的控制，但對于道路橋梁的實際施工，因為各種因素的影響，導(dǎo)致臺背的回填質(zhì)量難以有效控制，最終影響整個道路橋梁的施工質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至?xí)斐砂踩[患，從而影響道路橋梁系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.3設(shè)計因素導(dǎo)致的沉降問題

道路橋梁的設(shè)計工作開展時，因為經(jīng)濟(jì)因素等考量，設(shè)計人員往往會采用小跨徑的橋梁，但對于大河面和大溝壑區(qū)域，這種設(shè)計方案很容出現(xiàn)橋頭路堤太長等為，在建設(shè)好的道路橋梁投入到使用之后，非常容易出現(xiàn)排水不順暢的情況。此外，一些設(shè)計人員因為對臺背、臺前未能進(jìn)行充分的了解，設(shè)計方案的防護(hù)能力不足，加上填料帶來的壓力，最終導(dǎo)致路基沉降問題的發(fā)生。

1.4土層結(jié)構(gòu)松散問題

道路橋梁施工中比較常見的橋臺軟基問題，大部分是由于土層結(jié)構(gòu)松散導(dǎo)致的，在進(jìn)行橋臺軟基的處理時，因為施工人員在專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗等方面存在的不足，導(dǎo)致橋梁非常容易出現(xiàn)下沉問題，這對道路橋梁的實際應(yīng)用具有較大的影響。另外，河流地下層淤泥對于整個橋梁工程沉降也有較大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致交通安全性受到較大的影響。

2 道路橋梁陳江段路基路面施工技術(shù)

2.1 地基回填法

這一施工技術(shù)是通過砂礫回填的方法和灰土回填的方法來對地基的強(qiáng)度和路面的承載能力進(jìn)行提升。其中的灰土抗水性能較強(qiáng)，硬化后的灰土能夠提高土壤間的依附力度，同時增加土壤的密實度，防止使用過程中出現(xiàn)變形問題。在實際的道路橋梁施工中，需要提前制定好回填計劃，保證回填施工按照施工進(jìn)度開展，同時對于施工中的砂礫大小和用量進(jìn)行科學(xué)的控制，保證施工效果。

2.2沉降段搭板施工技術(shù)

為了保證道路橋梁的沉降段和路基路面的頂段之前保持平行，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計時可以根據(jù)沉降位置進(jìn)行搭板設(shè)計，具體實施時需要對橋頭路堤和橋臺的沉降量等進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，保障設(shè)計方案的有效性，保證道路橋梁的最底部同搭板最頂面始終處于統(tǒng)一位置。對于沉降段的搭板頂面，采用平行路基的最頂端設(shè)計，這樣能夠保證搭板設(shè)計的規(guī)范化。在后續(xù)的施工中，還需要加強(qiáng)錨栓和拉桿的水平穩(wěn)定性，對路面路基的唯一方向和水平拉桿方向保持一致性。施工人員在施工過程中需要對距離進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，材料的選擇需要保證施工的安全性和穩(wěn)定性。此外，還可以通過土木格柵來對位移距離和方向進(jìn)行控制，保證路面路基的穩(wěn)定性。

2.3 排水施工技術(shù)

沉降問題的發(fā)生主要原因是積水，對此，在進(jìn)行道路橋梁路基路面設(shè)計時需要保證其排水效果，在進(jìn)行排水施工時需要設(shè)置邊溝、急流槽等內(nèi)容，其中的截水溝和地表排水管能夠?qū)Φ缆窐蛄旱呐潘鸬搅己玫拇龠M(jìn)效果。排水溝設(shè)置時則需要對長度進(jìn)行科學(xué)的控制，根據(jù)道路橋梁周圍環(huán)境和水文情況等盡量就地取材，加強(qiáng)道路橋梁沉降的預(yù)防施工。

2.4 壓實施工技術(shù)

路面的壓實是保證道路橋梁路面路基施工質(zhì)量的重要技術(shù)，對整個道路橋梁的施工質(zhì)量具有直接的影響。一般情況下，沉降段必須進(jìn)行壓實之后才可以進(jìn)行正常的通車，保證通車的安全性。在壓實作業(yè)的過程中，需要對壓實后的道路含水量和干水量等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并結(jié)合其他影響因素指定對應(yīng)的駝峰水實曲線，在土壤中的水分含量在最佳時進(jìn)行壓實作業(yè)，從而最大程度上保證壓實效果。由于壓實工作受到氣溫和風(fēng)速等因素的影響，對此，壓實作業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況選擇對應(yīng)的碾壓度。

3 總結(jié)

綜合上述所說，道路橋梁施工中的沉降段路面路基施工對整個道路的施工質(zhì)量具有重要影響，對此，在進(jìn)行施工中需要加強(qiáng)對沉降段的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)的設(shè)計方案和施工管理來保證沉降段的施工質(zhì)量，降低道路橋梁后續(xù)使用中出現(xiàn)問題的幾率。

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